Freightliner Cascadia roto cojinete del embrague vibración mientras que
Tengo una vibración en el pedal del embrague y puedo oír el ruido de molienda al ralentí o baja velocidad. Todavía cambia bien y a mayor velocidad, no vibra. Hice algunas investigaciones y parece apuntar a tirar el cojinete. ¿Cómo puedo estar seguro? Si lo llevo a mi indy, ¿qué más debe ser reemplazado mientras que la transmisión se cae? Es mi DD y no compito, ¿debería buscar en el mercado de accesorios? Debo mencionar que tengo una fuga de aceite del retén del eje de la palanca de cambios. También tengo la intención de vender el coche.
Editar 2: Finalmente todo se fue esta mañana después de 2 minutos en mi camino al garaje. Mi indy estaba diciendo que puede estar relacionado con el intenso calor y la humedad ambiental. En Montreal, tuvimos una ola de calor desde el lunes, la temperatura era de 30C (86F), pero con la humedad (>75%) se sentía como 40C (104F).
Sí todo OEM, la última vez que se cambió en 77000km (48k millas), tenía el coche en 88000km, ahora coche tiene 145000km (90k millas). No estoy seguro de cómo salen tan rápido, yo no hago lanzamientos, conducir suavemente, poner el coche en punto muerto en la luz roja, no se apoye en la palanca de cambios, ya sabes lo de siempre.
ACT Dedo del plato de presión suelto (pedal de embrague vibrante)
Le han pedido que cambie el conjunto del embrague. O tal vez tiene problemas para accionar el embrague, que hasta hace algún tiempo funcionaba perfectamente. En cualquier caso, sigue leyendo para saberlo todo sobre el embrague y sobre cómo controlar los costes de sustitución del embrague.
El embrague (o, más exactamente, el conjunto del embrague) es un conjunto de componentes que funcionan juntos con un objetivo muy sencillo: desconectar el motor de la transmisión (y, en consecuencia, de las ruedas) cuando pisas el pedal del embrague hasta el fondo y volver a conectar gradualmente el motor a la transmisión cuando lo sueltas. Aquí tienes un sencillo diagrama del conjunto del embrague. Para que te hagas una idea de cómo está orientado este diagrama, te diremos que el volante está en el lado del motor y está fijado al cigüeñal, mientras que el disco de embrague está en el lado de la caja de cambios, y está conectado a la transmisión.
Recuerda que durante el funcionamiento normal, el motor siempre está girando. En otras palabras, queremos desconectar, reconectar o volver a conectar gradualmente un motor que gira a la transmisión, dependiendo de nuestras necesidades de conducción. Cuando hablamos del «embrague», normalmente nos referimos al «conjunto del embrague». Un ‘conjunto’ consta de más de una pieza: es un conjunto de piezas que trabajan juntas para lograr una determinada función.
Maruti Suzuki Dzire Vibración En Pedal De Embrague Y Recogida Baja
Tengo un Evora 2011 y han registrado alrededor de 5000 millas desde nuevo. Desde nuevo ha habido una buena cantidad de vibración / sensación de zumbido que viene a través del pedal del embrague. ¿Es esto normal para estos coches? ¿Hay algo que pueda hacer para reducirlo?
Cualquier cosa que tenga que ver con el embrague requerirá una buena cantidad de mano de obra como la almeja trasera y el motor necesitan ser removidos para acceder a ella. Mientras tu coche esté en garantía, tendrás que llevarlo a un concesionario para que lo revisen y reparen.
Una vibración será o bien un problema con el cojinete de desembrague o el desgaste desigual de la placa de presión, algo a lo largo de esas líneas y ciertamente no es algo que usted quiere llevar a cabo para reparar usted mismo, especialmente cuando usted tiene derecho a otra persona que paga la factura.
Actualización rápida. Conduje con el técnico de servicio y reconoció la vibración. Él y yo hablamos sobre la causa probable después de la unidad – no es necesario entrar en detalles, ya que era esencialmente el mismo cojinete de lanzamiento, espaciador, volante «razones» que se han discutido aquí y en Lotustalk.
Vibración del pedal de embrague
Mi coche siempre ha tenido un poco más de vibración normal que se siente a través del volante e incluso la palanca de cambios un poco. La dureza varía dependiendo de las RPM, pero nunca desaparece realmente y hace que los viajes largos sean un poco fatigosos. Puedo sentir especialmente la vibración a través del pedal del embrague cuando apoyo el pie en él sin presionarlo. Al pisar el embrague más de una pulgada o dos la vibración en el pedal desaparece (pero todavía se puede sentir a través del volante).
Mi conjetura ha sido que esto probablemente tiene que ver con la DMF y que un nuevo embrague / DMF (y los bits asociados) tendría una buena oportunidad de aclarar esto. No soy super conocedor de la configuración del embrague en estos coches por lo que para los gurús por ahí, ¿esto suena razonable para usted? O estoy probablemente ladrando al árbol equivocado. ¿Alguna posibilidad de que esto viene desde el propio motor de algún otro desequilibrio?
Otra información relevante: 2003 vagón con 90K millas (sí muy bajo kilometraje). El embrague fue reemplazado por el dueño anterior en 25K millas por alguna razón. Se hizo en el concesionario. No estoy seguro de por qué se hizo tan pronto. La factura dice «el cliente cree que el embrague se ha ido» y enumera un «kit de embrague de 230 mm» por CAD $ 569 así que no estoy seguro de lo que todo estaba incluido con eso. Creo que el propietario anterior hizo algún remolque de larga distancia por lo que es probablemente un contribuyente.