Bmw m340 consumo de aceite
James Dunst, maestro mecánico de Bell Performance, recibe no pocas preguntas del público automovilístico sobre aspectos relacionados con el aceite lubricante. Cuál es el mejor tipo, con qué frecuencia debe cambiarse, ese tipo de cosas. Un tema que parece estar en sus mentes es el consumo de aceite – ¿cuánto es demasiado y cuándo debe ser preocupante?
Es un hecho que la mayoría de los motores queman algo de aceite. La mayoría de los fabricantes consideran aceptable un litro de aceite cada 1.500 millas. También hay que señalar que hay algunos vehículos de alto rendimiento que consumen un litro de aceite en menos de 1.000 millas y también se considera aceptable.
Con la demanda de los consumidores de vehículos más eficientes en combustible, ha habido un par de cambios en el motor que influyen en la respuesta a esta cuestión. Estos cambios han afectado a la cantidad de aceite que consumirá un motor al quemarlo y seguir considerándose aceptable.
Uno de los cambios se debe a la modificación de los segmentos de los pistones en aras del ahorro de combustible. El punto de mayor fricción en un motor es el punto en el que los segmentos del pistón están en contacto con las paredes del cilindro. Cuanto mayor sea la tensión de los segmentos, más eficaces serán a la hora de raspar el aceite de las paredes del cilindro en la carrera descendente del pistón. Para reducir la fricción y ahorrar más combustible, los fabricantes de automóviles han reducido la tensión de los segmentos. Este cambio en la tensión de los segmentos ha provocado que pequeñas cantidades de aceite pasen de los segmentos del pistón a la cámara de combustión, donde se quema. Esta es la causa principal del consumo normal de aceite en la mayoría de los vehículos con un mantenimiento adecuado.
Aceite de motor Bmw
Debido al desgaste, los vehículos son más propensos a consumir aceite de motor a medida que envejecen. La quema de aceite es un problema común, pero cuando se ignora, puede causar daños importantes al motor de su coche. Las causas más comunes de la quema de aceite son el desgaste de los vástagos de las válvulas, las guías y los retenes, y los segmentos de los pistones, que pueden permitir que el aceite se filtre en las cámaras de combustión. Si el aceite de motor entra en la cámara de combustión, se quemará, posiblemente en cantidades lo suficientemente pequeñas como para no producir humo azul revelador en el tubo de escape, pero lo suficiente como para notarlo cuando compruebe la varilla de nivel de aceite del coche.
Aunque la quema de aceite es un problema relativamente común, los fabricantes no proporcionan directrices uniformes sobre este tema, por lo que lo que podría ser normal para un motor podría ser excesivo para otro. Por ejemplo, BMW dice a los propietarios que es normal que algunos de sus motores quemen un litro de aceite en menos de mil kilómetros. En una hoja de consejos para los operadores de flotas de vehículos, GM dice que el consumo normal «puede estar en el rango de un cuarto de galón en 2.000 millas en un vehículo correctamente conducido y mantenido». Otros fabricantes no dicen nada en sus manuales de usuario sobre el consumo de aceite, y si preguntas qué es «normal», la respuesta que obtengas puede depender de con quién hables.
El coche consume mucho aceite
Un consumo elevado de aceite del motor es casi siempre síntoma o consecuencia de otra afección de mayor importancia. Este artículo abordará esta cuestión desde el punto de vista de la pérdida de aceite a través de las vías de combustión (frente a las fugas).
Por sí mismo, el consumo de aceite es una fuente bien conocida de emisiones nocivas a la atmósfera (véase el recuadro de la página 4). El aceite no quemado o parcialmente quemado se libera a través de la vía de escape en forma de hidrocarburos y contaminación por partículas (hollín).
Además, se sabe que los aditivos antidesgaste del aceite de motor envenenan o, al menos, perjudican el funcionamiento de los catalizadores. Cuanto más aceite se consuma a través de la cámara de combustión, mayor será este riesgo/efecto de envenenamiento. Esto agrava aún más el impacto medioambiental.
Las causas del elevado consumo de aceite son múltiples y complejas. Dado que este consumo es sintomático de otras afecciones, es necesario estar atento a los cambios en la tasa de consumo de aceite. Estos cambios deben considerarse en el contexto de otros datos y factores, incluidos el análisis del aceite, el escape visual, la vida útil del motor (desde la última reconstrucción), las presiones de sobrealimentación, la temperatura de funcionamiento, la carga/RACK, el blow-by y las condiciones de funcionamiento. El análisis del aceite se discutirá en términos de la correlación y el significado de las tendencias comunes y cómo pueden ser útiles para la solución de problemas.
Perder aceite
El aceite del motor es vital para la salud de su coche, por lo que es preocupante cuando la varilla muestra un nivel inferior al esperado. Al igual que el sistema de refrigeración de su coche, el aceite circula en un sistema cerrado, lo que significa que nunca debería escaparse en circunstancias normales. Pero pueden surgir problemas cuando su coche pierde o «quema» aceite. Entonces, ¿qué causa que un coche queme aceite, y cómo detenerlo?#1) Junta del cárter de aceite
Una de las causas más comunes de la quema de aceite es una junta del cárter de aceite con fugas. El cárter de aceite es un gran recipiente de metal que se encuentra en la parte inferior del chasis de un coche. Almacena aceite cuando el coche no está en marcha. Una vez en marcha, el motor extrae aceite del cárter. Sin embargo, hay una junta diseñada para mantener el aceite en el cárter. Si esta junta se rompe o no crea un sello hermético, se producirá una fuga de aceite.#2) Junta de culata fundida
Otra posible causa de la quema de aceite es la rotura de la junta de culata. Esta junta está diseñada para evitar que los fluidos y los gases de combustión se mezclen. Cuando una junta de culata se rompe, el aceite del motor puede filtrarse en el sistema de refrigeración o en el sistema de escape. Por desgracia, reparar una junta de culata rota suele ser un proceso laborioso y lento. La junta en sí es relativamente barata, pero sustituirla requiere desmontar el motor.#3) Sellos de válvula desgastados