El coche tiembla al pisar el embrague
Las vibraciones al cambiar de marcha pueden ser preocupantes e incluso asustar. Cualquier cosa como temblores, sacudidas o rechinidos no es normal y deberías prestarle atención. La mayoría de las veces este temblor del coche está causado por la transmisión, aunque a veces puede deberse a un escape doblado o diferente al original.
Vibraciones, sacudidas y rechinidos pueden indicar serios problemas con su transmisión por lo que es importante hacer revisar su vehículo cuanto antes. Las reparaciones de su transmisión pueden ser uno de los trabajos más caros con los que se encontrará, pero encontrar el fallo antes puede ayudar a que las reparaciones sean más sencillas, y menos costosas.
Una de las averías más sencillas y comunes es el bajo nivel de líquido de transmisión. Cuando este líquido lubricante está bajo, las piezas del sistema de transmisión pueden rechinar entre sí y provocar vibraciones. El líquido de transmisión debe rellenarse siempre en el intervalo más breve posible para evitar daños, ya que es una forma fácil de estropear la transmisión.
La junta en U compensa el movimiento y el cambio de posición, manteniendo el árbol de transmisión, el diferencial y la transmisión conectados y girando libremente. Las juntas en U desgastadas pueden crear un ruido sordo al cambiar de marcha y al aumentar repentinamente la velocidad, el ruido suele oírse desde el centro hacia la parte trasera del vehículo. La vibración que experimenta puede significar que el árbol de transmisión se ha desequilibrado y esto puede provocar daños en la transmisión y otros componentes.
El coche tiembla al soltar el embrague en primera
Tiembla con el embrague hasta el suelo, pero si lo sueltas un poco deja de temblar hasta que lo sueltas del todo. Esto es en punto muerto. ¿Podría ser un sensor de posición del embrague o es el embrague va?
La respuesta corta es sí, lo más probable es que necesite una reparación del embrague. Lo más probable es que lo que sucede es que cuando se presiona el embrague hasta el suelo, el disco real no es totalmente desacoplamiento del volante por lo que la vibración que se siente es el motor pulsa debido a que no se separa.
Así que el disco de embrague no puede estar en necesidad de reemplazo, pero es más de la parte hidráulica como el cilindro esclavo no se está moviendo la placa de presión suficiente. Sin embargo, si usted va a hacer una parte, que desea reemplazar todo mientras estás allí. Esto no es un trabajo donde usted sólo hace la parte que falló.
Sí, esto podría ser causado por el cojinete real, pero usted lo está sintiendo porque los otros componentes están desgastados también. Cuando estás presionando el embrague estás poniendo presión en el cojinete para que no vibre pero cuando llegas al final del recorrido del pedal puedes empezar a sentirlo de nuevo.
Vibración del embrague en el punto de mordida
Si el embrague antiguo se sustituyó porque estaba desgastado (o casi desgastado), es probable que el nuevo embrague esté proporcionando una cantidad de fricción significativamente mayor en el punto de mordida que la que ha proporcionado el antiguo durante bastante tiempo (de forma similar a como los frenos nuevos podrán detener el coche mucho más bruscamente que los muy desgastados). La energía que proporciona el motor es insuficiente para superar esta fricción, pero tiene que ir a alguna parte, de ahí la vibración.
Al no acelerar el coche y con un embrague nuevo instalado, estás intentando inducir un calado. Este comportamiento es por diseño. Si usted es muy muy suave y el coche es de inyección de combustible, el ISV podría eventualmente ponerse al día y usted puede ser capaz de moverse sin ningún tipo de aceleración.
Esto es una mala técnica de conducción, ya que estás «arrastrando» el motor. Experimentará el mismo tipo de efectos que al subir una cuesta con una marcha demasiado larga. Debes pisar el acelerador antes (y mientras) sueltas el embrague.
Cómo solucionar el temblor del embrague
Te han pedido que cambies el embrague. O tal vez tienes problemas para accionar el embrague, que hasta hace algún tiempo funcionaba perfectamente. En cualquier caso, sigue leyendo para saberlo todo sobre el embrague y sobre cómo controlar los costes de su sustitución.
El embrague (o, más exactamente, el conjunto de embrague) es un conjunto de componentes que trabajan juntos con un objetivo simple: desconectar el motor de la transmisión (y, en consecuencia, de las ruedas) cuando pisas el pedal del embrague hasta el fondo, y volver a conectar gradualmente el motor a la transmisión, cuando lo sueltas. Aquí tienes un sencillo diagrama del conjunto del embrague. Para que te hagas una idea de cómo está orientado este diagrama, te diremos que el volante está en el lado del motor y está fijado al cigüeñal, mientras que el disco de embrague está en el lado de la caja de cambios, y está conectado a la transmisión.
Recuerda que durante el funcionamiento normal, el motor siempre está girando. En otras palabras, queremos desconectar, reconectar o volver a conectar gradualmente un motor que gira a la transmisión, dependiendo de nuestras necesidades de conducción. Cuando hablamos del «embrague», normalmente nos referimos al «conjunto del embrague». Un ‘conjunto’ consta de más de una pieza: es un conjunto de piezas que trabajan juntas para lograr una determinada función.