Precio del balancín
Los balancines, al igual que otras piezas del motor, contribuyen a la funcionalidad general del motor. Si algo va mal con un solo balancín, su coche no funcionará bien. En algunos casos, no funcionará en absoluto. Es probable que no sepa que algo va mal en ellos hasta que empiece a oír ruidos extraños.
Por lo tanto, si empiezas a oír ruidos extraños en el tren de válvulas o en el motor, compruébalo. Es probable que sean los síntomas de un balancín en mal estado. Los balancines pueden durar mucho tiempo. Pero si no se cuidan, se desgastan y afectan al motor.
Por eso, saber cuándo están mal y llevarlos a reparar es crucial. En este artículo te explicaré qué son los balancines, qué hacen y cómo saber si están defectuosos. Después de lo cual usted aprenderá su reparación y el costo de reemplazo. Pero primero, ¿qué es un balancín?
Un balancín es un pequeño botón en el motor de un coche que ayuda a convertir el movimiento radial en movimiento lineal. Explicado mejor, ayuda a convertir el movimiento giratorio del árbol de levas en un movimiento arriba-abajo. Este movimiento ayuda a abrir y cerrar las válvulas.
¿Qué hace un balancín en un motor?
Tengo una autocaravana Peugeot Boxer de 12 años con un motor 2.0 HDI. La semana pasada los balancines del cilindro 1 se rompieron de repente mientras conducía por la autopista. No estaba acelerando ni cambiando de marcha ni nada, sólo circulando a velocidad constante. Al principio pensé que se había reventado el tubo de escape y paré. Se oía un ruido seco en la parte superior del motor. Llamé a la compañía aérea y al final tuvieron que llevarme a casa en un camión de rescate porque no podían identificar el fallo en la carretera.
Finalmente, mi mecánico identificó el problema y sustituyó los balancines rotos. ¿Cuál es la causa? El motor tiene alrededor de 38k millas en el reloj. Tiene 12 años. No se utiliza mucho durante los meses de invierno, excepto para viajes locales cortos. Me cambiaron la correa de distribución justo antes de que pasara esto y había conducido unos 100 km, pero el mecánico dijo que todo estaba bien, que no había saltado ningún diente ni se había dañado. Por desgracia, no vi la correa ni en el motor ni después de que la quitara. Tuvo todo arreglado y reconstruido antes de decirme que había resuelto el problema.
¿Por qué se rompen los balancines?
Todos sabemos que una correa de distribución rota es una mala noticia en un diesel. Pero, ¿quién ha roto uno y ha sacado la culata para inspeccionar los daños? Siempre había supuesto que las válvulas se doblarían. Pero recientemente adquirí un Mitsubishi diesel con problemas de distribución. El tipo dijo que seguía rompiendo balancines si usted consiguió más de 50-60 mph. Cuando lo comprobé la correa de distribución estaba desfasada 2-3 dientes. Girando el motor con la mano puedo sentir las válvulas y pistones touch.Anyway, lo remolqué a casa. Reajusté la correa de distribución y el motor arrancó y funcionó sin problemas. Supongo que en este motor diesel las válvulas están perfectamente verticales para que el pistón golpee la cara de la válvula uniformemente y eso causó que los balancines de aluminio se rompieran. Las valvulas de mi Porsche estan en angulo dentro de la culata por lo que si se rompe la correa se doblan todas las valvulas.¿Las valvulas del isuzu estan verticales respecto a los pistones? ¿Las varillas de empuje y los balancines se «sacrifican» si se rompe la correa? ¿Alguien con una correa rota que nos pueda decir que partes se dañaron y cuales sobrevivieron?
Balancín Jeep
Sasquatch los tiene (más bien los tenía) en stock. Los he pedido esta mañana, espero que puedan hacer el envío de un día para otro. Pensé en pedir sólo los pasadores, pero me gusta mucho lo fácil que es mantener los piñones de leva alineados con la herramienta Miller.
Brasher escribió:Sasquatch los tiene (más bien los tenía) en stock. He hecho el pedido esta mañana, espero que puedan hacer el envío de un día para otro. La verdad es que me gusta mucho lo fácil que es alinear los piñones de las levas con la herramienta de Miller.Por cierto, sigues necesitando los piñones de las levas para ajustar las levas a tiempo, ya que los piñones de las levas no llevan ninguna marca ni chaveta.
Brasher escribió:Gracias por la oferta. Lamentablemente si lo hago este fin de semana, tendría que tenerlo hecho antes del lunes por la mañana. En el caso de que el motor no esté en condiciones de soportar el peso de un motor de gasolina, es posible que el motor no esté en condiciones de soportar el peso de un motor de gasolina, por lo que es posible que el motor de gasolina no esté en condiciones de soportar el peso de un motor de gasolina.