¿Cuál es la causa de una biela doblada?
En el montaje de la biela, debe ser montado correctamente, ya que puede causar la biela se rompe. Y otra causa de la biela también es causada por la falta de aceite del motor. Si no hay una capa de lubricación, el pistón y el cilindro chocan y el calor se expande. La biela se desgarra de la cerradura del perno del pistón debido a que la lubricación no es suficiente durante el alto calor cuando el perno está bloqueado, puede causar que la biela se rompa a alta velocidad.
Para prevenir el riesgo de defectos de la biela, debe elegir aceite de motor de alta calidad. Y hay un cambio de aceite de motor de acuerdo con el período especificado. En la mayoría de los motores, la biela y el pistón se pueden extraer de la parte superior del cilindro y se puede comprobar si están desgastados. Si hay marcas en el anillo, entonces hay desgaste. La inspección rápida del anillo en la pared del cilindro se realiza rápidamente utilizando un clavo para barrer a lo largo de la pared del cilindro. El cilindro tropezará con las marcas del anillo en la pared del cilindro.
Biela sobrecalentada
Las bielas son algunas de las piezas que más trabajan dentro de un motor. Dirigen la fuerza descendente de los pistones a las bielas para crear par de rotación. Las bielas tienen que ser lo suficientemente fuertes como para soportar las mayores cargas de combustión sin doblarse ni combarse bajo presión.
Las bielas también unen los pistones al cigüeñal para que los pistones puedan girar y completar sus carreras de admisión, compresión, potencia y escape. En este papel, las bielas tienen que resistir las fuerzas de estiramiento que quieren separarlas a altas velocidades del motor.
Las bielas de serie suelen ser lo suficientemente resistentes como para soportar modificaciones de rendimiento moderadas, así como algunos tipos de carreras (en las que las normas prohíben el uso de bielas de recambio). Pero las bielas de serie tienen sus límites. A medida que aumentan los niveles de potencia y las revoluciones por minuto, las cargas impuestas a las bielas llegan a un punto en el que éstas ya no son lo suficientemente resistentes. Y si una biela falla, puede destruir un motor en un abrir y cerrar de ojos.
Afortunadamente, los fallos de biela por sobrecarga severa no ocurren tan a menudo. Sin embargo, pueden ocurrir en aplicaciones de carreras o de rendimiento extremo en la calle, donde el motor fuertemente sobrealimentado o nitroso está haciendo cantidades locas de caballos de fuerza. La mayoría de las varillas son bastante fuertes en compresión, por lo que se necesita una enorme cantidad de presión para exprimir una varilla más allá de su punto de fluencia.
Análisis de fallos de bielas pdf
Se trata de un estado grave del motor en el que el conector metálico del pistón y el cigüeñal se ha roto literalmente. Un motor de coche moderno tiene múltiples cilindros, por lo que hay varios pistones conectados con el cigüeñal. La rotura incluso de una sola biela pistón-cigüeñal crearía un sonido de golpeteo característico. En este caso, el vehículo debe detenerse y llevarse a un taller mecánico para la reparación del motor.
La biela del pistón y la tapa de la biela se conectan entre sí a través de dos pernos. Si de alguna manera estos pernos fallan o se desatornillan, la tapa de la biela podría salirse de su sitio, provocando un golpeteo de la biela.
El sistema de admisión y escape incorpora múltiples válvulas. Estas válvulas pueden fallar en determinados puntos debido al desgaste. Cualquier defecto de fabricación también puede causar fallos inmaduros. Un trozo grande de metal roto de la válvula puede obstaculizar el movimiento habitual del pistón-varilla- cigüeñal. Debido a este impedimento en el movimiento del pistón, la biela podría romperse y dañar el motor.
La causa más común de que una biela se rompa es el bajo nivel de aceite del motor, el aceite degradado o incluso la ausencia total de aceite. Es peligroso para cualquier automóvil porque el motor debe permanecer siempre sumergido en un grado específico de aceite lubricante. Reemplazar el aceite después de ciertos kilómetros o comprobar rutinariamente si hay fugas de aceite son las medidas de mantenimiento preventivo más comunes para cualquier coche.
Varilla rota en el sonido del motor
Se trata de un estado grave del motor en el que el conector metálico del pistón y el cigüeñal se ha roto literalmente. Un motor de coche moderno tiene múltiples cilindros, por lo que hay varios pistones conectados con el cigüeñal. La rotura incluso de una sola biela pistón-cigüeñal crearía un sonido de golpeteo característico. En este caso, el vehículo debe detenerse y llevarse a un taller mecánico para la reparación del motor.
La biela del pistón y la tapa de la biela se conectan entre sí a través de dos pernos. Si de alguna manera estos pernos fallan o se desatornillan, la tapa de la biela podría salirse de su sitio, provocando un golpeteo de la biela.
El sistema de admisión y escape incorpora múltiples válvulas. Estas válvulas pueden fallar en determinados puntos debido al desgaste. Cualquier defecto de fabricación también puede causar fallos inmaduros. Un trozo grande de metal roto de la válvula puede obstaculizar el movimiento habitual del pistón-varilla- cigüeñal. Debido a este impedimento en el movimiento del pistón, la biela podría romperse y dañar el motor.
La causa más común de que una biela se rompa es el bajo nivel de aceite del motor, el aceite degradado o incluso la ausencia total de aceite. Es peligroso para cualquier automóvil porque el motor debe permanecer siempre sumergido en un grado específico de aceite lubricante. Reemplazar el aceite después de ciertos kilómetros o comprobar rutinariamente si hay fugas de aceite son las medidas de mantenimiento preventivo más comunes para cualquier coche.