Reparación de un cigüeñal roto
La rotura de un cigüeñal no es habitual. Los cigüeñales pueden romperse debido a un defecto de fundición o forja, pero esto es muy poco frecuente. Hoy en día, los sistemas de control de calidad para forjar y mecanizar cigüeñales son de última generación. Es muy raro que un cigüeñal nuevo se rompa «nada más sacarlo de la caja». Normalmente, un cigüeñal se rompe debido a otro fallo. En un motor diesel, el par de torsión creado durante un fallo, como el giro de un cojinete, puede hacer que el cigüeñal se rompa. Los cigüeñales diesel son más propensos a romperse porque los cigüeñales diesel son extremadamente duros.
Todos los cigüeñales diesel son tratados térmicamente. Algunos cigüeñales diesel son nitrurados. La nitruración es un proceso que introduce nitrógeno en la superficie del acero a una temperatura extremadamente alta. Este tratamiento térmico se realiza para aumentar la resistencia al desgaste, mejorar la fatiga y obtener una elevada dureza superficial. Debido a este proceso, el cigüeñal es extremadamente duro pero también quebradizo. Cuando un motor tiene un fallo de cojinetes, la holgura excesiva puede hacer que el cigüeñal tenga un efecto de «cuerda de saltar» dentro del motor. El cigüeñal puede doblarse gravemente o incluso romperse en algunos casos. En los casos en los que un cigüeñal nitrurado está doblado, normalmente no se recomienda enderezarlo. Los intentos de hacerlo podrían causar grietas internas y externas que darían lugar a otro fallo del cigüeñal.
Análisis de fallos del cigüeñal
Así que el error «cigüeñal roto» me tenía diciendo wtf así que me puse en contacto con el representante de mantenimiento. Dijo que es sólo una pequeña pieza que se rompe a veces en los M3 y no es nada de qué preocuparse. Me gustaría saber si alguien ha visto alguna vez este código o sabe a qué pieza se refiere. Mi primer pensamiento fue que el cigüeñal real estaba roto y el motor había sido reemplazado / reconstruido en garantía.
Creo que es justo decir que el «cigüeñal» en la lista no es el cigüeñal real del motor. Es más probable que se trate de otra pieza, que podría ser más pequeña y que figura como cigüeñal en el sistema.
Pero tal vez cuando «Dijo que es sólo una pequeña pieza que se encaja a veces en los M3 y no es nada de qué preocuparse.» ¿Se refería a algo relacionado con el sensor y la electrónica que forman parte del sistema para controlarlo?
Me puse en contacto con el departamento de servicio que realmente realizó el trabajo y de hecho era una rotura del cigüeñal como resultado de un defecto de fabricación (uno de los únicos que dijo que había visto en estos V8). Así que fueron a través e hizo una reconstrucción completa en el motor, nuevos sellos, rodamientos, etc.
Causas de fallo del cigüeñal
Un motor de seis cilindros de velocidad media con un muñón de cigüeñal dañado que presentaba una ligera curvatura y niveles de dureza de aproximadamente 700 HB (la escala Brinell) había sido condenado por el fabricante del motor. No obstante, el armador y su aseguradora se plantearon si la reparación era una opción y decidieron proceder. Primero se mecanizó el cigüeñal para evaluar su estado y después se aplicó un método de reparación único, que permitió reutilizar el cigüeñal, ahorrando cantidades considerables de tiempo y dinero.
En 2012, Germanischer Lloyd concedió la homologación de clase a Goltens, una empresa especializada en el servicio y la reparación de motores, por un proceso único de recocido a bordo para reparar cigüeñales dañados. Goltens es el proveedor líder en este campo y ha aplicado esta técnica a casi 200 cigüeñales gravemente dañados en todo el mundo, evitando su desguace, ahorrando costosos costes de sustitución y reduciendo significativamente las pérdidas por alquiler y los costes de mano de obra.
El recocido es un proceso de tratamiento térmico para eliminar la dureza y las tensiones del metal y aumentar su ductilidad. La dureza es una medida de la resistencia de la materia sólida al cambio permanente de forma bajo la aplicación de fuerza. La ductilidad es la capacidad de un material para deformarse bajo tensión.
Cómo prevenir el fallo del cigüeñal
Lo tengo en casa y, finalmente hoy, era lo suficientemente agradable como para mirarlo. Quité la correa, la parte superior de la cubierta, el ventilador … sólo para llegar a ella … Entonces pude mover todo desde la polea. Puse un zócalo y el trinquete en el perno central del cigüeñal, un poco esperando que sólo había aflojado. Bueno, se volvió muy fácil un poco más de un 1/4 de vuelta y comenzó a calzarse torcida. Lo giré en sentido contrario, lo mismo …
Gchemist, … no hay fotos … no han eliminado la bandeja de aceite … se olvidó de la ubicación de la cadena de distribución, es en la parte delantera como el resto? Parece que habría sido delante de eso tho … Lo puse en marcha de nuevo con un salto después de que se enfrió como una media hora y condujo a casa. El aceite sigue lleno, ¡no ha reventado el retén delantero!
¡Voy a tener que hacer una lista de todo lo que he sustituido en el último año y ver si me ofrecen un poco más! Sólo hay una yarda aquí que tomará ‘em que la causa de edad de lo mal que se oxidan.
corvettes nuevos 1959,1962,1963,1964,1965, 1966,1997,1999,2002,2005, 2008 más 30+ otros coches de chevy y camiones a lo largo del camino. 2008 corvette vendido y en espera de un C-7.