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Le han pedido que cambie el embrague. O tal vez tienes problemas con el embrague, que hasta hace un tiempo funcionaba perfectamente. En cualquier caso, sigue leyendo para saberlo todo sobre el embrague y sobre cómo controlar los costes de su sustitución.
El embrague (o, más exactamente, el conjunto de embrague) es un conjunto de componentes que trabajan juntos con un objetivo simple: desconectar el motor de la transmisión (y, en consecuencia, de las ruedas) cuando pisas el pedal del embrague hasta el fondo, y volver a conectar gradualmente el motor a la transmisión, cuando lo sueltas. Aquí tienes un sencillo diagrama del conjunto del embrague. Para que te hagas una idea de cómo está orientado este diagrama, te diremos que el volante está en el lado del motor y está fijado al cigüeñal, mientras que el disco de embrague está en el lado de la caja de cambios, y está conectado a la transmisión.
Recuerda que durante el funcionamiento normal, el motor siempre está girando. En otras palabras, queremos desconectar, reconectar o volver a conectar gradualmente un motor que gira a la transmisión, dependiendo de nuestras necesidades de conducción. Cuando hablamos del «embrague», normalmente nos referimos al «conjunto del embrague». Un ‘conjunto’ consta de más de una pieza: es un conjunto de piezas que trabajan juntas para lograr una determinada función.
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Para muchos entusiastas del automóvil, no hay nada como una transmisión manual. Pisar el embrague y cambiar de marcha es una emoción que una transmisión automática no puede proporcionar. Aunque el embrague está diseñado para ser resistente y duradero, es una pieza que puede desgastarse.
Para los no iniciados, un vehículo con una transmisión estándar normalmente cuenta con un pedal a la izquierda del freno, que se conoce como embrague. El conductor debe accionar el embrague para que el vehículo cambie de marcha.
La vida media de un embrague es de entre 20.000 y 150.000 millas. Por suerte, su embrague le avisará con suficiente antelación de que algo va mal. No te quedes a un lado de la carretera con un vehículo que no cambia de marcha. Sigue leyendo para conocer los signos y síntomas de un embrague defectuoso.
Una de las primeras señales que puede notar es que el embrague está blando o esponjoso cuando lo presiona. Mientras conduces, fíjate en cómo se siente el embrague cuando lo pisas. Sabiendo cómo se siente normalmente, sabrás cuándo hay un problema.
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El pedal del embrague es responsable del cambio de marchas en sincronía con la velocidad de tu coche. Debido al uso frecuente, el pedal del embrague comenzará a perder su eficacia y se sentirá difícil de presionar. Las causas más comunes están relacionadas con el eje de transmisión, la bola de pivote y el cable de embrague. Verás más sobre las razones que hacen que el pedal de embrague de tu coche sea muy difícil de pisar.
El pedal del embrague es responsable del cambio correcto de marchas en sincronía con la velocidad de tu coche. Debido al uso frecuente, el pedal del embrague comenzará a perder su eficacia y se sentirá difícil de presionar. Las causas más comunes están relacionadas con el eje de transmisión, la bola de pivote y el cable de embrague. Verás más sobre las razones que hacen que el pedal de embrague de tu coche sea muy difícil de pisar.
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Tuve mi kit de turbo JDL durante 3 semanas (300ps/310nm), embrague oem no se deslizaba en absoluto, pero me sentí como el pedal comenzó a ser más suave que antes y me dieron información que se deslice con el tiempo, así que tengo un OS Giken Grand Touring Mono duro (215 mm, no sé otros detalles) instalado hoy. Es la primera vez que estoy teniendo reemplazos del mercado de accesorios distintos de sistema de escape, y no he hecho toneladas de investigación, así que lo siento si señalo o pedir algunas cosas obvias.
Mi tienda tuner tenía este embrague y dijo que es adecuado para mi coche, entonces hice una investigación rápida y descubrió que OS Giken es una marca muy buena, entonces llamé OS Giken Japón para confirmar si era adecuado para mi coche y que aprobó, olso dijo que la sensación de embrague sería similar a oem y es muy streetable, así que fui a por ello a pesar de que era bastante caro.
– Pedal es mucho más pesado que oem, se hace más pesado a medida que presiona más profundamente. Pesadez es una cosa relativa, así que puedo decir que es similar (o tal vez muy ligeramente más pesado) para BMW Z4 M Coupe embrague, más pesado que 1 ª generación Audi S3 embrague. De todos modos, no es tan malo si usted no vive en constante atasco de tráfico.