Porque se baja el pedal del embrague

¿Qué ocurre cuando se pisa el pedal del embrague y el pedal tiene demasiado juego libre?

El problema tenía que ver con el clip de plástico que conecta el pedal del embrague a la varilla de empuje que entra en el cilindro maestro del embrague. Un concesionario VW local hizo un arreglo «para llevar a casa» mientras el clip de plástico (1,70 $) estaba bajo pedido. Una semana más tarde, pusieron el nuevo clip, pero todavía no estaba bien, y luego me decían que el pedal del embrague estaba desgastado …

El día de hoy, no tenía tiempo para jugar con esto, así que llevé el coche a mi mecánico independiente local, quien determinó que el problema REAL es que el distribuidor no encajó el clip en su lugar sobre el extremo de la bola de la varilla de empuje correctamente. El pedal del embrague está bien. Para hacerlo bien, tienes que desatornillar el cilindro maestro del embrague desde el interior del compartimiento del motor, y luego dijo que era un oso absoluto para conseguir que el clip en el extremo de la varilla de empuje (que probablemente significa que no va a salir de nuevo por un largo tiempo). Después de eso – no más problema de enlace.

Pero … y aquí está el kicker. El embrague ahora se engancha casi en la parte superior de su recorrido y puedo deslizarlo bajo carga. Yo sabía que estaba en el camino de todos modos, pero el clip desgastado había enmascarado el punto real donde el embrague se produce. Sé por la forma en que el pedal del embrague se siente ahora que mi embrague es SHOT. He pasado por eso antes (pero no con este coche).

Cómo arreglar el pedal de embrague blando

Después de reemplazar el esclavo de embrague y maestro en mi 2006 TDI, 5 velocidades, el pedal del embrague cae durante la noche. Una vez que tire hacia arriba o de la bomba, es normal otra vez y la unidad de Jetta bien. No hay fugas y y después de hacer un sangrado de arriba hacia abajo, sé que no hay aire en el sistema. ¿Qué podría sobrecargar el muelle de retorno y tirar del pedal hacia abajo?

La razón habitual, el maestro había fallado. (También, nota, cuando el pedal del embrague ha caído, el embrague no está trabajando, es decir, no irá en el engranaje hasta que usted bombee el pedal hacia arriba y hacia abajo.

La razón habitual, el maestro había fallado. (También, nota, cuando el pedal de embrague ha caído, el embrague no está trabajando, es decir, no va en marcha hasta que usted bombea el pedal hacia arriba y hacia abajo.

cuando tuve un problema similar en el ’06 Jetta, era un cilindro esclavo defectuoso. También acababa de reemplazarlo, pero es defectuoso y fugas en la caja de la campana de transmisión. Reemplazado de nuevo y el pedal estaba bien.

El único modo de fallo de un cilindro esclavo es la fuga de líquido. Incluso una pequeña fuga puede no filtrar suficiente líquido para ser una pérdida de líquido, pero puede ser considerado como una fuente de aire para entrar, ensuciando las cosas. Pero no he entendido cómo un cilindro esclavo con fugas puede permitir que un pedal se caiga. No es su trabajo para sostenerlo.

Pedal de embrague bajo punto de mordida

Tengo un problema extraño con el embrague: Muy a menudo, (tal vez 30-40% de las veces) después de girar a la derecha en una rotonda o tomar una curva cerrada a la derecha, voy a perder la presión del embrague – es decir, el embrague seguirá funcionando, pero sólo un poco – en lugar de sentirse «normal» que engrana / suelta con el pedal mucho más cerca del suelo y no se siente como si el sistema hidráulico está trabajando (hay muy poca resistencia en el pedal).

He probado para ver lo que entonces rectifica el problema y o bien se resuelve por sí mismo después de un minuto o así – aparentemente sin intervención, o puedo enganchar inmediatamente el pedal hacia arriba con el dedo del pie – como si el pedal en sí ha caído hacia el suelo – tal vez lo que implica que es un problema de pedal, en lugar de un problema hidráulico?

La boquilla de purga del cilindro del embrague está a la derecha del motor, cerca de los cables de la caja de cambios, cubierta con una tapa de goma. Compruebe que el depósito está lleno y pídale a alguien que aplique una presión constante sobre el pedal mientras abre la boquilla de purga y ciérrela antes de que se libere la presión.

Pedal de embrague pegado al suelo después de purgar

estaba conduciendo mi cerb y fue a cambiar de marcha y el punto de morder del embrague se acercó más y más cerca del suelo después de unos tres cambios de marcha, ahora va directamente al suelo, y el embrague no engranar? alguien tenía esto suceda? podría ser cilindro maestro / cilindro esclavo o en el peor de embrague! cualquier ayuda sería apreciada, sólo tenía 3 semanas! CHEERS MIKE

Llénalo primero. ¿Fue después de conducir mucho? El mío hizo exactamente esto durante Le Mans. Desde que el coche se ha enfriado no lo ha vuelto a hacer y he estado comprobando el líquido cada vez que lo utilizo. Retire la cubierta trasera del motor y luego la cúpula negro cerca de la resvoir líquido de frenos, la res embrague está aquí debajo y se puede llenar y con la ayuda de alguien sangrar a cabo utilizando el pequeño pezón en un tubo trenzado cerca de la mampara. 20 minutos como mucho para hacer y usted podría tener un coche de trabajo de nuevo. Como se ha dicho comprobar si hay líquido bajo el coche y en el espacio para los pies.

Como se ha dicho, compruebe si hay líquido debajo del coche y en el espacio para los pies. eché un vistazo en el espacio para los pies y no había líquido, voy a comprobar bajo el coche en la mañana, ¿alguien sabe dónde conseguir los sellos de los cilindros de? es esto una parte tvr o es otra parte robado de Ford, etc? gracias por la ayuda chicos! mike