Humo al abrir el tapón del aceite
Si estás leyendo esto es porque probablemente hayas visto salir humo del tapón de aceite de tu motor y te estés preguntando qué puede significar y por qué ocurre. ¿Podría ser un problema que necesita solucionar inmediatamente? Bueno, depende de la cantidad de humo. Siga leyendo para ver las causas de que salga humo del tapón del aceite del motor y formas sencillas de solucionarlo.
Una pequeña cantidad de humo saliendo del tapón del motor no es nada de lo que preocuparse. Son sólo humos del motor que escapan del tapón de llenado de aceite, ya que el aceite de motor se expande cuando se calienta. Una buena forma de saber que no es nada grave es si ves este humo cuando el motor está frío. Entonces es probable que sea una situación de vapor de agua. Pero asegúrese de que el humo de la tapa del motor que ve es pequeño.
Las válvulas y los segmentos del pistón evitan las fugas de aceite y garantizan que el aceite del motor no contamine la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión del motor. Pero otra función importante de las juntas de los vástagos de las válvulas y los segmentos de los pistones es sellar la cámara de combustión para que los gases de escape no entren en el cilindro de aceite.
Sin embargo, estos componentes pueden desgastarse con el tiempo, dejando pasar los gases de escape a través de ellos. Además, si las juntas de los vástagos de las válvulas fallan, los segmentos del pistón expulsan los gases de escape de los lugares donde deberían permanecer. Estos gases de escape que se escapan de las válvulas y los anillos podrían encontrar su camino en el motor y aumentar la presión en el interior del motor. Por eso, al abrir el tapón de llenado de aceite del motor, sale humo blanco.
Humo blanco saliendo del tapón de aceite 7.3 powerstroke
Hola chicos, tomé mi ST para una unidad ligeramente más largo de lo normal, y el coche estaba conduciendo fenomenal, ram motor grande y nunca empujó el coche duro en absoluto. Aunque era un día más caluroso de lo normal y yo estaba en un montón de parar y seguir el tráfico, indicador de temperatura también fue bang en el middle.However cuando llegué a casa fui a comprobar mi nivel de aceite y se dio cuenta de humo ligero que sale del orificio de la varilla. Me pareció muy extraño y entonces quité el tapón del depósito de aceite y vi que también salía humo. No estoy seguro de si esto es sólo el exceso de la PCV y normal, pero estoy aterrorizado de que sea algo catastrófico, a pesar de que sólo tengo 67.000 kilómetros en el coche. Cualquier entrada sería apreciada.
A menos que esté echando humo del motor y todos sus fluidos son recientes yo no me preocuparía demasiado. El humo puede deberse a varios factores y, a menos que sea una cantidad importante, yo no me preocuparía por ello.
A menos que salga humo del motor y todos los líquidos sean recientes, yo no me preocuparía demasiado. El humo puede deberse a varios factores y, a menos que sea una cantidad significativa, no me preocuparía demasiado.
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Puedes averiguar fácilmente si el humo que sale del tapón del aceite es una señal fatal o no. Arranca el motor y deja el coche al ralentí durante algún tiempo. Afloje lentamente el tapón del aceite y, a continuación, retírelo por completo. Si sólo sale una pequeña cantidad de humo del motor, no tiene de qué preocuparse.
El buen funcionamiento de los componentes del motor depende de la cantidad específica de tolerancias entre ellos. El aceite tiene que fluir a todas las piezas para mantenerlas en movimiento sin fricción. Un flujo de aceite adecuado no permite que la maquinaria se bloquee o se agarrote.
Con el tiempo, los componentes empiezan a mostrar signos de desgaste y las juntas se vuelven finas. Como resultado, algunos de los juegos entre estas máquinas se ensanchan demasiado para que el aceite gotee en algún lugar donde no debería estar, como la cámara de combustión. Cuando el combustible gotea a través de los segmentos y las válvulas y entra en la cámara de combustión, se convierte en humo con cada disparo de la mezcla de combustible y aire. Cuanto más rápido conduzca el coche, mayor será la cantidad de fugas de aceite y la producción de humo.
Sale humo del tapón del aceite y de la varilla de nivel
He estado leyendo sobre este tubo de la varilla de aceite humeante / puerto de aceite para Volvos y todos parecen derivar en torno a un sistema PCV obstruido como la causa raíz. Estamos buscando un 2005 Volvo S80 5cyl 2.5L Turbo motor con cerca de 85K millas en él.
Cuando lo compré por primera vez en 12/2015 la manguera del respiradero (Volvo Crankcase Vent Hose – Genuine Volvo 8692217) era todo de plástico delgado y quebradizo y agrietado y exponiendo el puerto de la manguera del respiradero de la tapa de la válvula a la atmósfera. Lo cambié inmediatamente por su moderna manguera de goma. El aceite también estaba bajo, así que lo cambié justo después de la compra. Había un montón de lodo en el puerto de llenado de aceite también con pequeñas pepitas gruesas de material negro probablemente 5-6 en total cada uno de unos 2x3mm de ancho.
Con Volvo hay esta prueba de guante de goma que ves a la gente haciendo mediante la colocación de un guante sobre el puerto de llenado para ver si se infla como un globo, y lo mismo para la varilla de nivel. Hice esa prueba hace algún tiempo, pero encontró que la succión del guante en lo que indica que no había presión positiva que me dijeron que era la mala señal para el sistema de PCV.