Pedal de embrague duro como una roca
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Hyundai i10 pedal de embrague duro
El pedal del embrague es uno de los componentes principales de un coche equipado con caja de cambios manual, que distingue entre coches manuales y automáticos. Si el pedal de embrague se endurece durante la conducción, se debe principalmente a un desgaste excesivo de los componentes de la transmisión.
Cable de embrague desgastado El cable de embrague, que conecta el pedal de embrague a la articulación del sistema de transmisión, si está roto o demasiado estirado, hará que el pedal de embrague se ponga duro. Si esto ocurre, tendrá que ejercer mucha más fuerza sobre el pedal para embragar y desembragar.
Eje de transmisión desgastado El eje de transmisión transfiere principalmente la energía de rotación producida por el motor a las ruedas de tu coche. Si los componentes del eje de transmisión se desgastan después de un uso excesivo, puede hacer que el pedal del embrague se endurezca cada vez que se aplica, ya que está vinculado al pedal del embrague.
Bola pivotante desgastada La bola pivotante es el principal componente responsable de la suavidad de accionamiento del pedal de embrague. Si se desgasta, la suavidad del pedal de embrague disminuirá, por lo que se necesitará más fuerza para embragar y desembragar.
Cómo arreglar el pedal de embrague duro
Tenemos un Ford Fiesta Diesel (Mk4) – transmisión manual, y su pedal de embrague es muy difícil de empujar después de un corto viaje. Es decir, por la mañana está bien, pero más tarde se vuelve muy difícil de empujar. No soy mecánico, pero suena como un problema con el sistema hidráulico (¿verdad?).
No estoy familiarizado con el Fiesta, pero ya que incluso los coches mucho más grandes (con mucho más fuertes conjuntos de embrague) no tienen bombas hidráulicas, yo esperaría que no tiene uno … Debe ser un sistema hidráulico simple, básicamente sólo un cilindro maestro, una línea, y un cilindro esclavo hasta el actuador. ¿Posible problema con la transmisión o el acoplamiento de la esclava a la trans / actuador?
A medida que el embrague se desgasta, la acción del pedal se hará más pesada (suponiendo que el embrague hidráulico autoajustable, que es bastante estándar ahora). Debe ser consistentemente pesado, sin embargo, no debe cambiar notablemente a lo largo del día.
Otro problema común es la ebullición del fluido hidráulico, lo que requiere un lavado / llenado. Sin embargo, esto crea el problema contrario. El pedal del embrague se vuelve muy ligero, a veces se pega al suelo, y el embrague no se desembraga.
¿Por qué me cuesta pisar el pedal del embrague?
Le han pedido que cambie el conjunto del embrague. O quizás tienes problemas para accionar el embrague, que hasta hace algún tiempo funcionaba perfectamente. En cualquier caso, sigue leyendo para saberlo todo sobre el embrague y sobre cómo controlar los costes de su sustitución.
El embrague (o, más exactamente, el conjunto de embrague) es un conjunto de componentes que trabajan juntos con un objetivo simple: desconectar el motor de la transmisión (y, en consecuencia, de las ruedas) cuando pisas el pedal del embrague hasta el fondo, y volver a conectar gradualmente el motor a la transmisión, cuando lo sueltas. Aquí tienes un sencillo diagrama del conjunto del embrague. Para que te hagas una idea de cómo está orientado este diagrama, te diremos que el volante de inercia está en el lado del motor y está fijado al cigüeñal, mientras que el disco de embrague está en el lado de la caja de cambios, y está conectado a la transmisión.
Recuerda que durante el funcionamiento normal, el motor siempre está girando. En otras palabras, queremos desconectar, reconectar o volver a conectar gradualmente un motor que gira a la transmisión, dependiendo de nuestras necesidades de conducción. Cuando hablamos del «embrague», normalmente nos referimos al «conjunto del embrague». Un ‘conjunto’ consta de más de una pieza: es un conjunto de piezas que trabajan juntas para lograr una determinada función.