Catalizador al rojo vivo y chisporroteo
Mi convertidor catalítico se pone rojo cereza después de 5 minutos de ejecutar el coche, también he perdido el poder y el motor tiembla, el gato estaba obstruido por lo que sustituye, también reemplazar las bujías y bobinas de encendido, pero el coche sigue haciendo lo mismo
Sólo hay una cosa que puede hacer que un convertidor brille en rojo. Eso es demasiado aire y combustible. La razón más común es que el motor está fallando. Si su motor está temblando y no tiene potencia, está fallando. El catalizador no está averiado.
Cuando sustituyó las bujías y las bobinas, también debería haber sustituido la carcasa de la bobina de encendido. Los mecánicos lo conocen como el «acorazado». La chispa producida por las bobinas tiene que recorrer unas pestañas metálicas para llegar a las bujías. Es común que esta pieza falle, y cuando falla la chispa salta a otros cilindros haciendo que el motor funcione muy mal. Sustituya esta carcasa.
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Catalizador incandescente
Esto (muy probablemente) significa que la sincronización del encendido está desajustada, o que la mezcla de combustible es demasiado pobre. Una posibilidad en los motores pequeños que funcionan con magneto de volante es que la chaveta se haya dañado o roto, permitiendo que se desajuste la sincronización. O que el carburador esté atascado y no deje pasar todo el combustible.
¿Qué significa esto? Bueno, aparte de que el motor salga de su temperatura de funcionamiento segura (desgastando los componentes más rápido), también puede conducir a la detonación, que es cuando el combustible se enciende antes del final de la carrera de compresión. Esto puede resultar en la rotura de la biela y la destrucción del motor.
Suena como si estuviera funcionando pobre en el extremo superior. Compruebe que la mezcla de combustible y aceite es correcta. También el alto rpm tiene un ajuste de mezcla en el carburador. Lo mejor es tener a alguien que los haya ajustado antes para que lo haga correctamente.
Acabo de experimentar este problema y los resultados fueron devastadores. El silenciador es malo reemplazarlo de inmediato o se le trata de lo que estoy tratando. El silenciador al rojo vivo hizo que el motor se sobrecalentara, expulsó el aceite y tuvo que reconstruir todo el motor. Y conseguir piezas para esta cosa es ridículamente caro y eso si usted puede encontrarlos. El silenciador es caro yo pague $640 por el mio. Antes de que usted pueda conseguirlo substituido su motor quemará el aceite malo. Mantenga un ojo en el aceite o usted estará en el mismo barco que yo.
Catalizador nuevo que brilla en rojo
R: Al instalar un convertidor universal, éste debe seguir cumpliendo los requisitos de emisiones del vehículo y no puede elegirse sólo por el tamaño. Si busca un vehículo específico en el catálogo o en el sitio web, encontrará el convertidor universal recomendado con la carga adecuada. Si un convertidor universal no aparece en la lista para su aplicación específica, consulte las directrices sobre especificaciones de convertidores universales.
R: Los convertidores se pondrán al rojo vivo cuando se introduzca un exceso de combustible directamente en su interior, junto con oxígeno suficiente para quemar el combustible. Esto no es un problema del convertidor en sí, sino el resultado de un problema con el sistema de combustible o el encendido que permite que el combustible no quemado pase por el motor y luego descienda hasta el convertidor. Si no se corrige la causa principal, el nuevo convertidor también se fundirá.
Las causas comunes de un convertidor fundido son: 1) Un vehículo de tres vías más aire está funcionando rico, y cuando el aire se inyecta en el convertidor, el ladrillo trasero se derretirá ya que el combustible excesivo ahora tiene suficiente oxígeno para quemarse dentro del convertidor. 2) El vehículo está funcionando rico con una fuga de escape, y cuando el aire se introduce en el tubo de escape y se combina con el exceso de combustible, se quemará en el convertidor. 3) El vehículo tiene un fallo de encendido. Cuando la carga de aire-combustible sale de la cámara de combustión sin dispararse, se desplazará por el tubo de escape y arderá en el convertidor.
Síntomas de catalizador sobrecalentado
Algo está provocando que el combustible sin quemar se envíe por el tubo de escape, donde el gato «quema» este combustible. El gato está diseñado para quemar la pequeña cantidad de combustible sin quemar que proviene de un motor normal. Ahora bien, si se vierte un exceso de hidrocarburos (combustible) en el tubo de escape, el gato lo quemará también y, como está quemando demasiado combustible, se pone al rojo vivo. Esto no durará mucho, esto es muy dañino para el gato. El catalizador puede calentarse lo suficiente como para derretirse. ¡Y eso no tomará mucho tiempo! Y cuando se derrita, entonces tendrás una masa de metal fundido bloqueando el tubo de escape (¡ahora está obstruido!) y el motor dejará de funcionar. En ese momento, la única solución es sustituir el catalizador. Sin embargo, si encuentra y soluciona el problema ahora puede evitar ese gasto. Tienes que encontrar la razón por la que el combustible crudo está pasando por el motor. La razón más común sería una bujía o cable de bujía en mal estado. Si la chispa no funciona, no hay «combustión» en ese cilindro y el combustible sin quemar sale por el tubo de escape. Una bujía puede ser reemplazada, pero si usted espera hasta que el gato se derrita, bien esos pueden costar alto o más para reemplazar. Otros problemas podrían ser una mala mezcla del carburador, mal ordenador causando mezcla demasiado rica, los inyectores de combustible obstruido, incluso válvulas mal / quemado y / o anillos, pero diablos no vamos a pensar en eso. Pero consiga un experto para mirarlo AHORA y no lo conduzca más hasta que esté arreglado, o ese gato se derretirá y entonces usted estará en lo profundo.