Pedal del acelerador difícil de pisar toyota
En los últimos días, Toyota Motor Corp. ha tomado la medida sin precedentes de detener las ventas en EE.UU., Europa y China de algunos de sus modelos más populares de coches y camiones. La razón: posibles defectos que hacen que los vehículos aceleren sin previo aviso y se descontrolen. La medida se produce después de que la semana pasada se produjera una enorme (y creciente) llamada a revisión de vehículos Toyota más antiguos. Safety Research and Strategies, con sede en Rehoboth (Massachusetts), ha atribuido el problema de la aceleración repentina involuntaria a 2.274 incidentes en vehículos Toyota, que han causado 275 accidentes y al menos 18 víctimas mortales desde 1999.
El fabricante del mecanismo del pedal sospechoso, CTS Corp. de Elkhart, Indiana, está trabajando con el fabricante de automóviles en un diseño revisado para solucionar el problema, dice Toyota. CTS ya está produciendo pedales con este nuevo diseño. Mientras tanto, las empresas están probando modificaciones en los pedales existentes.
Jake Fisher, ingeniero jefe del Centro de Pruebas de Automóviles de Consumer Reports en East Haddam (Connecticut), ofrece una visión independiente de este molesto problema de seguridad que amenaza la reputación de calidad y fiabilidad de Toyota, ganada con tanto esfuerzo, y, en última instancia, su cuenta de resultados.
Pedal del acelerador difícil de pisar en frío
El Gran Colisionador de Hadrones (LHC) es el acelerador de partículas más grande y potente del mundo. Consiste en un anillo de 27 kilómetros de imanes superconductores con una serie de estructuras aceleradoras para aumentar la energía de las partículas a lo largo del recorrido.
El Gran Colisionador de Hadrones (LHC) es el acelerador de partículas más grande y potente del mundo. Se puso en marcha el 10 de septiembre de 2008 y sigue siendo la última incorporación al complejo de aceleradores del CERN. El LHC consiste en un anillo de 27 kilómetros de imanes superconductores con una serie de estructuras aceleradoras para aumentar la energía de las partículas a lo largo del recorrido.
(Imagen: Anna Pantelia/CERN)En el interior del acelerador, dos haces de partículas de alta energía viajan a una velocidad cercana a la de la luz antes de colisionar. Los haces viajan en direcciones opuestas en tubos de haces separados, dos tubos que se mantienen al vacío ultraalto. Son guiados alrededor del anillo del acelerador por un fuerte campo magnético mantenido por electroimanes superconductores. Los electroimanes se construyen a partir de bobinas de un cable eléctrico especial que funciona en estado superconductor, conduciendo eficazmente la electricidad sin resistencia ni pérdida de energía. Para ello es necesario enfriar los imanes a -271,3 °C, una temperatura más fría que la del espacio exterior. Por este motivo, gran parte del acelerador está conectado a un sistema de distribución de helio líquido, que enfría los imanes, así como a otros servicios de suministro.
¿Por qué me cuesta pisar el acelerador?
En algunos coches puede ser necesario pisar el acelerador mientras se acciona el motor de arranque. En otros, esto alteraría la mezcla de aire y gasolina y dificultaría el arranque del motor. Los instructores podrán indicar a los conductores en prácticas qué es lo mejor para sus coches en particular.
Si el motor no arranca a la primera, no mantengas el motor de arranque en marcha. Suelte la llave o el mando, espere unos instantes y vuelva a intentarlo. Cuando el motor arranca, puede ser necesario pisar ligeramente el acelerador para mantenerlo en marcha. Pero, en cuanto funcione suavemente, levante el pie del acelerador para que el motor funcione a su régimen normal de «ralentí». Si ha utilizado el estárter, vuelva a introducirlo en cuanto el motor esté lo suficientemente caliente como para funcionar sin él.
La luz roja de advertencia de encendido se encenderá normalmente mientras el motor está en marcha. Si no se enciende, puede deberse a que el motor está funcionando demasiado rápido (¿se ha acordado de volver a poner el estárter?) Pero la luz de encendido debería apagarse casi tan pronto como se pise el acelerador. Compruébelo. El testigo de presión de aceite (si está instalado) también debería apagarse con el motor en marcha. Si alguna de estas luces permanece encendida, apague el motor y haga revisar el sistema.
Cómo ajustar la sensibilidad del pedal del acelerador
Las historias de coches con aceleradores atascados han aparecido a menudo en las noticias en los últimos años, debido en gran parte a un problema con los vehículos Toyota que provocó una llamada a revisión a gran escala en 2014. Sin embargo, un acelerador atascado es un fallo eléctrico o mecánico que puede ocurrir en cualquier vehículo[1].
Si te encuentras conduciendo un vehículo con el acelerador atascado, mantén la calma y utiliza los principios básicos de la conducción segura hasta que puedas sacar el vehículo de la carretera. Una vez a salvo, deberá hacer reparar el vehículo por un técnico profesional.
Resumen del artículoXSi se te atasca el pedal del acelerador mientras conduces, hay varias formas de detener el vehículo de forma segura. Intenta deslizar el dedo del pie por debajo del pedal y levantarlo. Si eso no funciona, pisa el freno mientras mantienes ambas manos en el volante para controlar cualquier resistencia. A continuación, cambia a punto muerto. Recuerda que, en un vehículo de transmisión manual, puedes desconectar el motor de las ruedas pisando el embrague. No utilices el freno de mano, ya que puedes perder el control del vehículo. Si nada más funciona, apaga el motor. Detente lo antes posible. A continuación, enciende las luces de emergencia y llama al servicio de asistencia en carretera. No intentes volver a conducir hasta que hayan revisado tu vehículo. Para más consejos, incluyendo cómo encontrar un lugar seguro donde parar, sigue leyendo.