Ruido de traqueteo al desembragar el embrague
Conducir un vehículo de transmisión manual puede ser muy divertido. Pone al conductor en control del movimiento del vehículo de una manera muy visceral, permitiendo a los conductores agresivos convertir su vehículo en una bestia de la carretera.
Sin embargo, los coches de transmisión manual proyectan fallos del sistema que raramente ocurren en sus homólogos automáticos. Fallos en el embrague, como que patine, ruidos extraños y desgaste, son algunos de estos problemas. (Las transmisiones automáticas utilizan embrague, pero apenas fallan).
Conducir transmisiones manuales requiere que los cojinetes de embrague y desembrague funcionen bien. El sistema de embrague también tiene otros cojinetes, que incluyen los cojinetes piloto y los cojinetes de desembrague. Estas son las causas del ruido del embrague al pisarlo.
Los cojinetes de desembrague, también conocidos como cojinetes de desembrague, desempeñan un papel esencial en el funcionamiento óptimo de un sistema de embrague. Al pisar el pedal del embrague, el cojinete de desembrague se conecta a otros componentes del embrague a través de una serie de reacciones en cadena.
Sin embargo, el cojinete de desembrague es susceptible y puede fallar durante un largo periodo de uso. Si escucha o siente un ruido del embrague cuando suelta el pedal del embrague, es probable que tenga un cojinete de desembrague defectuoso.
Pitido del embrague
Nuestros útiles consejos sólo ofrecen una visión general. Deben observarse las instrucciones de montaje y de uso del fabricante del vehículo, así como las advertencias e indicaciones de seguridad contenidas en las mismas. Todos los trabajos deben ser realizados por un profesional cualificado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos son ejemplos y pueden variar en función del fabricante del vehículo y del diseño del eje.
¿Qué se puede hacer cuando el embrague hace ruido o silba? Hay muchos tipos diferentes de ruidos de embrague. Los pitidos o silbidos del embrague pueden deberse, por ejemplo, a que el cojinete de desembrague está descentrado, a que el eje de entrada está descentrado o a que el cojinete piloto está defectuoso; por otro lado, los ruidos de traqueteo pueden deberse a alteraciones de la carga si los discos de embrague están equipados con amortiguadores preliminares. Otras posibles causas de los ruidos del embrague son la instalación de piezas incorrectas o la instalación del disco de embrague en una posición incorrecta. Los ruidos del embrague también pueden indicar un defecto. Las siguientes preguntas son importantes para los talleres: ¿los ruidos del embrague se producen al arrancar o al desembragar? ¿Se producen al pisar el pedal del embrague, al pedalear o en punto muerto? ¿Los ruidos se producen al embragar, al desembragar o al ralentí? ¿El embrague hace ruidos? ¿El embrague silba? Compruebe siempre lo siguiente:
El embrague cruje al pisarlo
Conducir un coche con transmisión manual puede ser muy divertido. Es quizá el tipo de conducción que más engancha: te conecta con el coche de una forma muy visceral. Sin embargo, los conductores con transmisiones manuales se enfrentan a problemas que rara vez ocurren a los conductores que tienen una automática. El desgaste del embrague es uno de ellos (todos los embragues se desgastan, y las transmisiones automáticas también los utilizan, pero la incidencia del desgaste es menor). Si has notado un ruido fuerte al usar el embrague, definitivamente hay un problema, pero podría ser una de varias cosas diferentes.
Aunque las transmisiones manuales han avanzado mucho en las dos últimas décadas, siguen siendo más sencillas de entender que las automáticas. Uno de los aspectos más fáciles de entender es cómo funciona el embrague. Todo es cuestión de fricción, y es bastante similar al funcionamiento de los frenos.
Cuando pisas el pedal del embrague, éste se acciona para permitirte cambiar de marcha. El embrague presiona contra el volante y el material de fricción del embrague impide que la transmisión gire. Cuando sueltas el pedal, el embrague se desembraga y la transmisión queda libre para girar con el motor.
Ruido al soltar el embrague en la primera marcha
¡Gracias por el consejo! Me lo temía. ¿Sabes cuánto tiempo puedo usar el coche antes de que TENGA que arreglarlo? ¿Cómo de complicado es el trabajo? ¿Podría hacerlo yo? (Tengo habilidades medias y herramientas … han dione correas, rodamientos, frenos, etc) Los mecánicos son caros en Noruega 🙂
cojinete de desembrague traquetea no silbato o aullido podría ser el dmf de cualquier manera es todo un kit como he dicho no tiene sentido cambiar cualquier pieza de la caja de cambios sin hacer todas las partes por lo que embrague cojinete de desembrague dmf mano de obra, etc
Mi pregunta es si puedo salirme con la reparación de posponer por otros 10K millas o así? No hay deslizamiento del embrague en absoluto. Pero si es el dmf que suena como que podría causar efectos secundarios más graves. No me importa correr el riesgo de quedarme tirado con un embrague roto – la mayor parte de mi conducción es cerca de casa – ¡siempre y cuando no destruya el motor!
Por supuesto, me doy cuenta de que sería mejor quitar la caja de cambios, carcasa de la campana y echar un vistazo, pero es ese gasto que estoy tratando de evitar. A menos que todos ustedes piensan que estoy tomando un riesgo demasiado grande … entonces voy a tener que morder la bala! 🙂