Embrague desgastado
Pisar el embrague es algo de lo que casi todos los conductores son culpables. Cuando el embrague no está pisado del todo o no está pisado del todo, estás «pisándolo». Aunque a veces esto es inevitable, debes asegurarte de embragar suavemente cuando cambies de marcha y de subirlo del todo cuando empieces a moverte.
¿Has notado alguna vez un olor a quemado o un ruido extraño después de arrancar en cuesta? Lo más probable es que sea el embrague. A menudo, los conductores aceleran a fondo mientras pisan el embrague para evitar retroceder al arrancar en pendiente, pero esta técnica puede dañar seriamente el embrague.
Cuando arranques en cuesta, pon el freno de mano antes de encontrar el punto de embrague y acelera un poco más de lo habitual. Una vez que sientas que el coche tira ligeramente hacia delante, quita el freno de mano, suelta el embrague lentamente y acelera a las revoluciones adecuadas para subir la cuesta.
La causa más común de daños en el embrague o en cualquier otro vehículo es saltarse las revisiones periódicas y posponer las reparaciones. En Autocare, recomendamos llevar el coche a una revisión completa cada 12 meses o cada 20.000 km.
El embrague patina al acelerar a fondo
Si tienes o conduces un coche con transmisión manual, es más probable que tengas problemas con el embrague. Aunque el pedal del embrague sea resistente, puede desgastarse o romperse en el pivote, el brazo del pedal o el embrague. Conducir un coche con un embrague defectuoso puede dañar aún más la caja de cambios, el motor de arranque o la palanca de cambios. Es importante resolver cualquier daño detectado en tu embrague. Sin embargo, sigue siendo esencial saber cómo conducir un coche sin embrague.
Los embragues se consideran uno de los componentes más problemáticos de los coches manuales. Hay 5 razones comunes detrás del fallo del embrague. Con el fin de aumentar la esperanza de vida de su coche, es crucial conocer las razones.
Rodamientos desgastados: Los cojinetes de desembrague se mueven continuamente sin importar si el embrague está o no accionado. Cuando se aprieta el embrague, el cojinete de desprendimiento empuja el plato de presión lejos del círculo del embrague para evitar que la potencia pase del motor a la transmisión. Es cualquier cosa menos una medida específica de aceite y el poder de tener la opción de llegar a la placa de presión y establecer eventos en movimientos.
Cómo no dañar el embrague
Si pisas el pedal del embrague y éste llega hasta el suelo sin apenas resistencia, podría ser señal de un problema en el embrague o en el sistema de transmisión. Si no puedes cambiar de marcha en absoluto o el vehículo no se mantiene en marcha, entonces definitivamente hay un problema importante que tendrás que abordar.
Hay dos tipos comunes de sistemas de embrague que se encuentran en la mayoría de los vehículos de transmisión manual. Algunos utilizan un sistema basado en cables, mientras que otros utilizan controles hidráulicos. La forma más fácil de saber es echar un vistazo bajo el capó. Si sabes lo que estás buscando, puedes comprobar a lo largo del cortafuegos. Si hay dos cilindros maestros, entonces tienes un sistema de embrague hidráulico (el otro cilindro maestro es el cilindro maestro del freno). Si sólo hay uno, entonces usted tiene un sistema de embrague de cable.
Este es el problema más común en los sistemas de embrague por cable. Es probable que el propio cable esté dañado, ya sea porque se ha roto por completo, se ha deshilachado o se ha desconectado en cualquiera de sus extremos. Esto ocurre a menudo en vehículos antiguos y, afortunadamente, es un problema relativamente fácil de reparar.
Quemar el embrague
El componente que más trabaja en cualquier vehículo con transmisión manual es el embrague. Cada arranque, cada parada y cada cambio de marcha significan que el embrague se embraga y desembraga. La fricción que se crea entre el disco de embrague, el plato de presión y el volante cuando el embrague engrana genera calor y desgaste, y cuanto más «pisa» el conductor el pedal del embrague o lo deja patinar en exceso, más se calienta el disco de embrague y más rápido se desgasta.
Hay muchos malos hábitos que pueden destruir el embrague mucho antes de la vida útil prevista. Un embrague quemado conlleva un bajo consumo de combustible y una aceleración más lenta. Recopilamos 5 puntos que pueden destruir el embrague y que no se deben hacer en ningún escenario.
A menudo, al conducir coches manuales, no soltamos completamente el pedal del embrague. La combinación de embrague y acelerador medio engranados permitirá que las revoluciones del motor suban rápidamente, pero no transferirá toda la energía a la transmisión. ¿Cuál es el resultado? El embrague patina. El deslizamiento del embrague provoca sobrecalentamiento y graves daños en los discos de embrague, dejándolos inutilizables mucho antes de su vida útil prevista.