Poner gas a coche gasolina

Qué es la gasolina

El fin de los coches de gasolina ha dejado de ser una idea ridícula En pocos años, la eliminación progresiva de los coches de gasolina ha pasado de ser una idea marginal a una propuesta política generalizada. Aún falta mucho para que sea una realidad, pero la sensación de urgencia se acelera.

Los planes para la venta de vehículos 100% eléctricos se generalizan En las negociaciones sobre el clima celebradas recientemente en Glasgow se hizo un llamamiento no vinculante para que todos los vehículos vendidos en el mundo sean de cero emisiones en 2040. La Unión Europea está estudiando un mandato de cero emisiones que entraría en vigor cinco años antes, en 2035. La idea está calando entre los gobernantes y los ciudadanos. Un sondeo reciente encargado por Coltura y realizado por prestigiosos grupos nacionales de sondeo reveló que más del 50% de los votantes estadounidenses apoyan que se exija que todos los coches nuevos sean eléctricos dentro de una década. «Dentro de 10 años, probablemente ya no habrá coches de gasolina. ¿Verdad?», preguntó Elle King, mientras miraba un vehículo eléctrico expuesto en un centro comercial del norte de Virginia esta semana. «Y menos mal, porque la gasolina es cara». En Estados Unidos, el gobierno federal no ha adoptado una eliminación total, sino que pide que el 50% de los coches nuevos que se vendan sean eléctricos. Pero California, Massachusetts y Nueva York han establecido planes para poner fin a la venta de coches de gas en un plazo de 15 años.

Cómo funciona la gasolina en un coche

El primer motor de ciclo de cuatro tiempos alimentado por gasolina se construyó en Alemania en 1876. En 1886, Carl Benz inició la primera producción comercial de vehículos de motor con motores de combustión interna. En la década de 1890, los automóviles alcanzaron su fase moderna de desarrollo. De hecho, los modelos de esa década tuvieron tanto éxito que desde entonces no ha habido ningún cambio fundamental en los principios del motor de automóvil ordinario.

Sin embargo, el motor de combustión interna tardó varios años más en arrasar en el mercado estadounidense. Las condiciones generales, como la extensión del país, la falta de carreteras decentes y un sistema de transporte urbano relativamente bien desarrollado, se opusieron durante un tiempo a la adopción de cualquier tipo de vehículo de motor.

Sin embargo, la producción masiva de automóviles de gasolina introdujo en el mercado un vehículo de precio modesto, fácil de mantener, relativamente rápido y potente, capaz de recorrer largas distancias y alimentado por una fuente de energía barata, abundante y ampliamente disponible.

Antes de la era del Modelo T, los vehículos de gasolina tenían una dura competencia con los de vapor y los eléctricos. De hecho, de los 4.200 automóviles construidos en Estados Unidos en 1900, sólo una cuarta parte utilizaba motores de combustión interna. Y de los aproximadamente 8.000 automóviles que circulaban, la mayoría eran de vapor. El vapor ya se había utilizado en 1769 para propulsar un vehículo de carretera. El ingeniero del ejército francés Nicholas Joseph Cugnot diseñó un camión de tres ruedas para transportar artillería. La experimentación con vehículos de vapor comenzó en Estados Unidos en la década de 1780, principalmente en el noreste. Sin embargo, en el siglo XIX, la tecnología de los motores de vapor se centró más en las locomotoras que en los automóviles.

Tipos de gasolina en el surtidor

En los últimos años, los fabricantes de automóviles exigen o recomiendan el uso de gasolina premium (un combustible de alto octanaje) en un mayor número de modelos. También ha aumentado la diferencia de precios entre la gasolina de octanaje superior y la de octanaje inferior.

Los octanajes miden la estabilidad del combustible. Estos índices se basan en la presión a la que un combustible arderá espontáneamente (autoencendido) en un motor de pruebas. El octanaje es, en realidad, la media simple de dos métodos de octanaje diferentes -el octanaje de motor (MOR) y el octanaje de investigación (RON)- que difieren principalmente en las particularidades de las condiciones de funcionamiento. Cuanto mayor es el octanaje, más estable es el combustible. Las gasolineras de Estados Unidos venden tres tipos principales de gasolina en función del octanaje:

El número grande que aparece en la etiqueta amarilla de octanaje del surtidor de gasolina es el octanaje mínimo. El método (R+M)/2 de la etiqueta se refiere al método de prueba de octano utilizado, donde R es el número de octano de investigación y M es el número de octano de motor.

Tipo de combustible

también está disponible. Esta información es importante porque esta sustancia puede perjudicarle. Los efectos de la exposición a cualquier sustancia peligrosa dependen de la dosis, la duración, la forma de exposición, los rasgos y hábitos personales y la presencia de otras sustancias químicas. Para más información, llame al Centro de Información de la ATSDR al 1-888-422-8737.

Esta declaración fue preparada para darle información sobre la gasolina y para enfatizar los efectos en la salud humana que pueden resultar de la exposición a ella. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha identificado 1.397 lugares en su Lista Nacional de Prioridades (NPL). Se ha encontrado gasolina en al menos 23 de estos lugares. Sin embargo, no sabemos cuántos de los 1.397 lugares de la NPL han sido evaluados en busca de gasolina. A medida que la EPA evalúa más lugares, el número de lugares en los que se encuentra gasolina puede cambiar. Es importante que conozca esta información porque la gasolina puede causar efectos nocivos para la salud y porque estos lugares son fuentes potenciales o reales de exposición humana a la gasolina.