El coche pierde potencia cuesta arriba
¿Tiene la sensación de que los caballos bajo el capó se han convertido en ponis? ¿Su cuatro tiempos parece más bien un tres y medio? Si es así, es posible que tenga un problema de potencia.
Cuando los carburadores eran los reyes y las bombas de combustible eran mecánicas, la pérdida de potencia solía deberse a un bloqueo de vapor o a un filtro de combustible obstruido [fuente: Goms]. Los intrincados sistemas de combustible de hoy en día han conquistado en gran medida lo primero, si no lo segundo. Aun así, toda esa complejidad conlleva una serie de posibles puntos de fallo. Lo mismo ocurre con los sistemas de admisión de aire y escape del coche, sobre todo desde que los catalizadores se convirtieron en equipamiento de serie a finales de los 70 [fuente: Newman].
En muchos aspectos, sin embargo, las viejas reglas siguen siendo válidas. Como tu propio cuerpo, cada coche necesita combustible para quemar y aire para respirar. A tu vehículo no le gusta correr a gran altitud con una patata metida por el tubo de escape más de lo que te gustaría a ti (pero, oye, cada uno a lo suyo).
Si las causas de la pérdida de potencia fueran tan sencillas como un tubérculo en el tubo de escape, no nos complicaríamos tanto la vida diagnosticándolas. Pero identificar un problema de potencia puede poner a prueba la paciencia de un santo, y doblemente cuando la pérdida de potencia se produce de forma intermitente, lo que prácticamente garantiza que su mecánico no será capaz de reproducirlo. Por suerte, hay algunas señales claras que hay que tener en cuenta.
El coche pierde potencia y se enciende la luz del motor
Hay cuatro cosas que un motor de gasolina necesita para generar potencia y casi cualquier problema del motor se reducirá a algo relacionado con uno de estos cuatro factores. Centrémonos en cada uno de estos temas por separado, y también en la fricción:
Los filtros de aire, afortunadamente fáciles de arreglar, pueden obstruirse con residuos con el paso de los kilómetros, por lo que es importante limpiarlos o sustituirlos cuando esto ocurra. En la mayoría de los coches es una comprobación sencilla, y a menudo ni siquiera requiere herramientas. Un filtro de aire obstruido hace que el motor trabaje más para aspirar aire y puede restringir la cantidad máxima de aire que entra. Menos aire significa menos potencia.
Lo que entra debe salir. Las restricciones en cualquiera de los extremos del bloque significarán un flujo de aire reducido y un menor rendimiento. El motor tendrá que trabajar más para expulsar los gases de escape, limitando la potencia. Los catalizadores pueden obstruirse en motores con una mezcla inadecuada de aire/combustible o como resultado de la reacción de los aditivos del combustible en su interior. Los silenciadores también pueden fallar internamente, ya sea por óxido u otros factores, y las alteraciones de las tuberías internas pueden dar lugar a una restricción del flujo de aire.
El coche pierde potencia pero el motor sigue funcionando
Cuando un vehículo muestra signos de poca aceleración, o no tiene suficiente potencia cuando se pisa el acelerador, no sólo es molesto, sino que puede ser peligroso. Que el coche no acelere lo suficiente cuando usted quiere, puede provocar graves errores de cálculo, que pueden convertirse en motivo de accidentes.
En la mayoría de los casos, la falta de potencia puede deberse a un mal funcionamiento del sistema de combustible. Los problemas pueden ir desde una fuga en el conducto de combustible hasta una bomba de combustible defectuosa. Independientemente de la causa, un motor que no está recibiendo suficiente potencia debe ser revisado inmediatamente.
El sistema de combustible suministra combustible al motor. La cámara de combustión es donde el combustible se mezcla con el aire, se atomiza y se enciende. Los sistemas de combustible varían según el vehículo, pero todos tienen los mismos componentes básicos.
El combustible se almacena en el depósito de combustible y una bomba de combustible lo impulsa a través de los conductos de combustible hasta un filtro de combustible y, a continuación, a los inyectores de combustible. En los vehículos más antiguos, el combustible se suministra al carburador y al sistema de inyección del cuerpo del acelerador. Los inyectores rocían el combustible en el cilindro, donde se mezcla con el aire y se enciende durante la compresión. La explosión resultante acciona los pistones.
El coche perdió par
Cuando su vehículo empieza a funcionar mal en los semáforos o vacila mientras conduce por la autopista, no es sólo molesto, es una señal de que su coche necesita más atención. Desafortunadamente, simplemente saber que hay un problema no es suficiente para que desaparezca. Dado que hay una variedad de problemas que pueden causar una pérdida de potencia, es vital para reducir el problema a un sistema en particular.
Un mecánico móvil de primera categoría acudirá a su casa u oficina para determinar el origen y la causa de la pérdida de potencia y, a continuación, le proporcionará un informe de inspección detallado que incluirá el alcance y el coste de las reparaciones necesarias.