Pérdida de energía en los coches eléctricos
Sólo entre el 12% y el 30% de la energía del combustible que se pone en un vehículo convencional se utiliza para moverlo por la carretera, dependiendo del ciclo de conducción. El resto de la energía se pierde en las ineficiencias del motor y la transmisión o se utiliza para accionar accesorios. Por tanto, el potencial para mejorar la eficiencia del combustible con tecnologías avanzadas es enorme.
En los vehículos de gasolina, la mayor parte de la energía del combustible se pierde en el motor, principalmente en forma de calor. Otras cantidades menores de energía se pierden por la fricción del motor, el bombeo de aire dentro y fuera del motor y la ineficacia de la combustión.
Los motores diésel tienen pérdidas inherentemente menores y suelen ser un tercio más eficientes que sus homólogos de gasolina. Los recientes avances en tecnologías y combustibles diésel los hacen más atractivos.
La energía se pierde en la transmisión y otras partes de la cadena cinemática. Tecnologías como las transmisiones manuales automatizadas (AMT), las transmisiones de doble embrague y bloqueo y las transmisiones variables continuas (CVT) pueden reducir estas pérdidas.
Revisión del estabilizador de combustible
Esto es muy común y también es lo más fácil de corregir. Simplemente revise sus neumáticos periódicamente para asegurarse de que tiene los niveles de presión recomendados. Normalmente, la recomendación del fabricante está estampada en la placa de la puerta del lado del conductor. NO es el número de «presión máxima» que aparece en el propio neumático.
Si las bujías fallan o funcionan mal, el kilometraje se verá afectado. Las bujías son responsables de encender la combustión del motor. No pueden hacerlo si no funcionan de forma eficiente.
Los sensores de oxígeno y los filtros de aire en mal estado pueden reducir el kilometraje hasta en un 20%. Es un deber ayudar a mantener los sensores de oxígeno con una mezcla adecuada de aire y combustible para que puedan funcionar de manera óptima. Los filtros de aire sucios, obstruidos con arena y residuos, simplemente necesitan ser reemplazados para que el motor pueda rendir al máximo.
En invierno, no es necesario dejar el coche al ralentí para calentarlo. Sólo necesita 30 segundos. Aún así, como hace frío, ¡puede que quieras calentar el vehículo por ti! Entrar en un vehículo caliente siempre es preferible a entrar en uno frío.
Consumo de combustible
Ya en 2012, se retiraron más de 4,7 millones de galones de gasolina de las estaciones BP de Chicago, el noroeste de Indiana y Milwaukee. La gasolina en mal estado, en este caso, estaba contaminada con residuos de polímeros, que no se queman en los motores de los automóviles y pueden causar daños en el motor.
También puede entrar agua en el depósito de gasolina. Esto puede deberse a un tapón de gasolina suelto o a la condensación. También es posible que entre agua desde la propia bomba, aunque esto es cada vez menos frecuente.
La respuesta es sí, pero para llegar a ese punto es necesario que la situación se prolongue durante mucho tiempo. La gasolina en mal estado puede formar depósitos que pueden causar problemas en el motor. De nuevo, esto es muy raro y probablemente no ocurra, pero es bueno saberlo.
Lo primero que debe hacer es preguntarse si es posible que su gasolina se haya contaminado debido a un error suyo. Ya sea por dejar el coche parado, por un tapón de gasolina suelto o por algo similar.
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Gasolina antigua
La gasolina es uno de los combustibles más cómodos para los automóviles. Otros métodos, como cargar la batería de un coche eléctrico, pueden llevar horas, mientras que repostar un coche de gasolina sólo lleva unos minutos. Puede crear un barniz espeso que puede obstruir los componentes más finos de su coche, lo que puede llevar a todo, desde un ralentí áspero y una pérdida de potencia a la imposibilidad de arrancar su automóvil. Echemos un vistazo a algunos de los problemas que puede causar la gasolina vieja y lo que puede hacer para remediarlos.
Cuando la gasolina se asienta en el sistema de combustible de un coche, tiende a convertirse en un barniz espeso que recubre y obstruye varios componentes de su coche. Los carburadores y los inyectores de combustible tienden a ser los más vulnerables a esto debido a la naturaleza de los pequeños chorros dentro de estos componentes.
Otras áreas en las que la gasolina vieja puede convertirse en un problema son la bomba de combustible y el sensor de combustible. El gas viejo puede convertirse en barniz, que a su vez puede disminuir la capacidad de estos componentes para funcionar. Su vehículo puede ser incapaz de leer los niveles de combustible en su coche, la tensión al tratar de bombear más combustible desde el depósito al motor, o dejar de funcionar debido a una interrupción del flujo de combustible.