Pedal de embrague pisado significado
Si tiene un vehículo con transmisión manual, es probable que haya sustituido o al menos pensado en sustituir el embrague. Por lo general, los embragues OEM duran mucho tiempo y no requieren reemplazo antes de 50 a 60 mil millas. Eso significa que muchos de los que sustituyen sus embragues OEM buscan algo de acción con los embragues aftermarket.
Se han olvidado de una parte muy importante de la ecología de su transmisión manual, el pedal del embrague. Después de instalar un embrague nuevo, si se trata de un embrague OEM, a veces no es necesario ajustar el pedal, especialmente si el juego libre está bien. Pero en el caso de un embrague aftermarket, sin duda necesita un ajuste del pedal. Lo creas o no, un pedal de embrague mal ajustado puede llegar a destruir el cojinete de empuje de tu cigüeñal, causando el fallo del motor.
La mayoría de los vehículos más nuevos con transmisión manual utilizan desembrague hidráulico. En un desembrague hidráulico, cuando pisas el pedal, éste transfiere la presión a algo llamado cilindro maestro. Hay un émbolo en el cilindro maestro que está conectado al pedal. Al pisar el pedal, el émbolo empuja el aceite dentro del cilindro maestro. El aceite viaja a través de un tubo y llega a otro cilindro, conocido como cilindro esclavo. Allí hay otro émbolo que se mueve hacia adelante debido a la presión del aceite entrante. Esto, a su vez, empuja la horquilla del embrague y el cojinete de desembrague asociado a ella. El cojinete de desembrague empuja el centro del diafragma y ¡voilá! el embrague está desembragado.
El embrague nuevo engrana bajo
El varillaje debe comprobarse y, si es necesario, ajustarse cada 10.000 km o según se especifique en el programa de mantenimiento del fabricante. El desgaste del disco de fricción y de la articulación puede alterar el ajuste del fabricante.
En la mayoría de los coches, la holgura mecánica del embrague se mide y ajusta debajo del coche. En algunos, los fabricantes aconsejan comprobar la holgura (una medida específica entre las posiciones del pedal) en el pedal, aunque el ajuste puede realizarse debajo del vehículo.
Dondequiera que se realice el ajuste, se aplican los mismos principios a todas las conexiones por cable. Se ajustan aumentando o disminuyendo las longitudes de los cables interior y exterior entre sí. Si no hay suficiente holgura en el varillaje, hay que alargar el cable interior. Si hay demasiado, hay que acortarlo.
La típica conexión de embrague convencional consiste en un cable interior que se desliza en una funda exterior. El extremo superior del cable está unido al pedal del embrague y el extremo inferior a la palanca de accionamiento del embrague. El ajuste del
Qué ocurre cuando se pisa el pedal del embrague quizlet
Para funcionar con eficacia, el embrague necesita el juego adecuado en la conexión entre el pedal y la palanca de accionamiento del embrague (también conocida como brazo u horquilla de desembrague). Si el juego (o holgura) es inferior al correcto, el embrague patinará porque el plato de presión no podrá ejercer toda su presión sobre el plato de fricción.
Si no se soluciona este problema, el disco de fricción se quemará rápidamente y, posiblemente, el disco de presión se estropeará. Si, por el contrario, hay demasiada holgura en la articulación del embrague, el coche tiende a arrastrarse hacia delante cuando está en marcha con el pedal del embrague pisado a fondo.
El varillaje debe comprobarse y, si es necesario, ajustarse cada 10.000 km o según se especifique en el programa de mantenimiento del fabricante. El desgaste del disco de fricción y de la articulación puede alterar el ajuste del fabricante.
En la mayoría de los coches, la holgura mecánica del embrague se mide y ajusta debajo del coche. En algunos, los fabricantes aconsejan comprobar la holgura (una medida específica entre las posiciones de los pedales) en el pedal, aunque el ajuste puede realizarse debajo del vehículo.
El embrague hidráulico se acopla a baja altura
Para conducir con seguridad, es imprescindible que los pedales de freno y embrague estén a la altura adecuada. Puedes comprobarlo midiendo algo llamado juego libre, que es la distancia entre los pedales cuando no están pisados y el punto en el que empiezan a engranar cuando los pisas con el pie. Si el juego es excesivo, los pedales se sienten flojos o esponjosos. Demasiado poco, y es difícil presionarlos y conseguir que los sistemas de freno y embrague se engranen.
La mayoría de los pedales de freno y embrague deberían tener un poco de holgura, normalmente alrededor de un centímetro, es decir, menos de media pulgada. Si crees que la holgura es mayor, o que no la tienes en absoluto, tendrás que ajustar los pedales.
Hay dos formas de comprobar el juego libre. Con el coche apagado, mueve el pedal hacia arriba y hacia abajo con una mano. Deberías ser capaz de calibrar si tu juego es demasiado generoso o demasiado corto. Si no es así, coge una regla y coloca un extremo contra el suelo y el otro junto al pedal. Levanta el pedal hasta el tope de su recorrido y anota la medida. Ahora, empuje el pedal lo suficiente para que haga contacto en el otro lado. Este punto de contacto es el punto en el que el pedal comienza realmente a activar el sistema de frenado o el embrague, en comparación con el movimiento flexible hacia arriba y hacia abajo que obtendrá en la zona del pedal, es decir, el juego libre. Reste la medida dos de la medida uno, y esta es la cantidad de su varilla de empuje libre.