El embrague patina en la 3ª marcha
El embrague de una moto de cross tiene dos tipos de discos. Un conjunto son discos de «fibra» y el otro conjunto son simplemente discos metálicos. Cuando el embrague está acoplado, tanto el plato de fibra como el disco metálico se presionan entre sí y hacen girar el contraeje, que a su vez hace girar la cadena y la rueda para que la moto de cross se mueva. Al desacoplar el embrague, los discos metálicos se separan de los discos de fibra para que no gire el contraeje.
El embrague patina cuando los discos de fibra y los discos metálicos no giran juntos al intentar acelerar. Esto se debe a que no están totalmente en contacto entre sí o a que los discos de fibra no pueden mantener la presión de los discos metálicos que giran.
Para arreglar un embrague que patina, comprueba primero el ajuste del cable. La palanca del embrague debe tener una cantidad muy pequeña de «juego» o meneo. Si el embrague está bien ajustado y sigue patinando, es probable que los discos de fibra estén desgastados.
El regulador de precarga es ideal para ajustar la distancia entre el manillar y la maneta de embrague a la longitud de tu dedo. Sólo asegúrese de no girarlo demasiado hacia adentro o de lo contrario el embrague siempre estará patinando porque no puede acoplarse completamente.
Arreglo temporal embrague deslizante
Si el embrague de tu coche está deteriorado, dañado o averiado, es posible que empieces a notar que «patina» al cambiar de marcha. Esto es señal de que el material de fricción del embrague se está desgastando y necesita ser sustituido.
Cuando el embrague patina, notarás una pérdida momentánea de aceleración, o puede que el coche acelere pero no a su velocidad normal. El embrague patina al cambiar de marcha. Normalmente, el embrague empieza a patinar en la primera marcha al acelerar, a menudo con una aceleración de moderada a fuerte. Cuando un embrague patina, también puede haber olor a quemado y, a veces, incluso se puede ver humo.
Una forma de comprobar si el embrague patina es seleccionar una marcha nueva, soltar el pedal del embrague y seguir intentando acelerar. Si notas que el motor se acelera, pero tú no aceleras tan rápido como lo harías normalmente, es probable que haya un problema con tu embrague.
El embrague típico de un coche se compone de tres partes: el disco de embrague, el plato de presión y el volante de inercia. El embrague funciona empleando un plato o disco que utiliza la fricción para unirlo al volante, donde se mueven a la misma velocidad. Un embrague deslizante se produce cuando el material de fricción del embrague está desgastado, por lo que el disco de embrague comenzará a moverse a una velocidad diferente a la del volante, provocando un deslizamiento.
El embrague de la moto patina después de sustituirlo
Para entender qué se entiende por un embrague que patina, primero hay que explicar qué es realmente el embrague. El embrague es uno de los componentes principales del coche, responsable de la separación entre el motor y la transmisión.
En la práctica, el embrague se utiliza para conectar el volante al cigüeñal. Por lo tanto, actúa como separador entre el motor y las ruedas. De este modo, el motor puede permanecer encendido y girar incluso cuando el coche está parado y las ruedas no están en marcha, el llamado «punto muerto».
En los casos más extremos en los que el embrague desaparece por completo, el coche puede tener un lag o pérdida de potencia muy notable. Por mucho que se pise el acelerador, las revoluciones del motor suben a miles, casi hasta la zona roja, sin que el coche vaya más rápido.
El funcionamiento del embrague depende del coeficiente de fricción entre el volante del motor y el disco de embrague. En ocasiones, esta fuerza de fricción puede verse muy reducida debido a diversos factores (que trataremos más adelante en este artículo).
Cómo arreglar un embrague que patina en una moto
Nuestros útiles consejos sólo ofrecen una visión general. Deben tenerse en cuenta las instrucciones de montaje y de uso del fabricante del vehículo, así como las advertencias e indicaciones de seguridad contenidas en las mismas. Todos los trabajos deben ser realizados por un profesional cualificado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos son ejemplos y pueden variar en función del fabricante del vehículo y del diseño del eje.
El problema de los embragues que patinan es muy amplio. Por ejemplo, el embrague de un vehículo puede patinar sólo a altas velocidades. Otros conductores se quejan de que el embrague patina cuando el motor está frío, durante el arranque, al arrancar o en la posición de primera velocidad. Otro nota que el embrague patina durante gran parte del periodo de aceleración, y otro dice que su embrague patina después del chiptuning. Los síntomas y las causas del patinaje del embrague son tan variados como los síntomas. Incluso un embrague nuevo puede patinar por varias razones. Además del plato de presión del embrague y el disco de embrague, las causas del patinaje del embrague pueden encontrarse a menudo en el sistema de desembrague. Otras causas son un volante de inercia mal rectificado o la instalación de un embrague incorrecto. Comprobación en caso de patinaje del embrague