Explicación de la posición de la aguja del carburador
La inyección de combustible moderna es increíble, pero antes de los inyectores, las ECU y las bombas de combustible, las motocicletas utilizaban carburadores. Algunas motos pequeñas y de dos tiempos todavía los utilizan. Hoy en MC Garage hablamos del carburador.
Para aquellos de ustedes que tienen un modelo de motocicleta más antigua o una moderna de dos tiempos, una de las tareas más confusas e intimidantes es probablemente el surtidor del carburador correctamente. Para algunos, se trata de magia negra. Pero si conoces la teoría y las razones de cada circuito de tu Mikuni, Keihin o Lectron y vas paso a paso, en realidad no es demasiado difícil. Hoy vamos a empezar una serie de varias partes sobre cómo afinar o «jet» un carburador. El primer paso es entender cómo funciona y lo que hacen todas las partes.
¿Cómo mezcla el carburador el combustible y el aire? En términos sencillos, el aire entra por el venturi y se mezcla con el combustible suministrado por el carburador en una proporción específica. Esto se denomina relación estequiométrica. En teoría, esa relación es de 14,7 partes de aire por una de combustible. En realidad, su máquina probablemente funcione mejor con una relación más rica. Algunos sintonizadores dicen 13,2, otros dicen 13,7, cada motocicleta tiene su propia relación feliz para una combustión adecuada. Esta mezcla se consigue utilizando pequeños orificios o surtidores para mezclar el combustible con el aire.
Diagrama del carburador
La corredera de un carburador de tipo CV se eleva por el vacío que se traduce en demanda del motor. La elevación de la aguja en relación con la corredera permite más combustible para la misma cantidad de demanda. Cortar el muelle para que sea más débil permite que la corredera (y la aguja) suba más con la misma cantidad de demanda. Lo que consigue lo mismo que subir la aguja. Principalmente esto tiene un efecto en el rango medio como la aguja está completamente cerrada al ralentí, (todo el combustible viene a través del chorro de ralentí), y completamente abierta a alta velocidad, (todo el combustible es medido por el chorro principal).motores de gran cilindrada de Detroit no se preocupan por pequeños matices como un escape con fugas. Cuanto más pequeño es el motor, más sensible es a todo, incluida la temperatura ambiente y la humedad. (Los motores de aeromodelismo de hasta 0,049 cc necesitan que el tornillo de mezcla se ajuste unos grados cada vez que funcionan para obtener un rendimiento óptimo). Cambiar el flujo de aire dentro o fuera de un motor de scooter afectará a la mezcla. Sí, la apertura le permitirá respirar mejor, lo que permite ganancias potenciales en el poder, pero usted tendrá que compensar el aumento del flujo de aire mediante la instalación de chorros más grandes.el tamaño real y la longitud de la admisión y de escape se ejecuta es donde usted consigue en la ciencia vudú de sintonía a las frecuencias de resonancia para el impulso de inducción y de escape depuración effieicency. Mucha prueba y error allí.
Síntomas de aguja y asiento defectuosos
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Surtidores del carburador
Un carburador es un dispositivo utilizado por un motor de combustión interna para controlar y mezclar el aire y el combustible que entran en el motor[1]. El método principal de añadir combustible al aire de admisión es a través del tubo venturi en el circuito de medición principal, aunque también se utilizan otros componentes para proporcionar combustible o aire adicional en circunstancias específicas.
Desde la década de 1990, los carburadores han sido sustituidos en gran medida por la inyección de combustible en coches y camiones, aunque algunos motores pequeños (por ejemplo, cortacéspedes, generadores y hormigoneras) y motocicletas siguen utilizando carburadores. Los motores diésel siempre han utilizado la inyección de combustible en lugar de carburadores.
El nombre «carburador» deriva del verbo carburet, que significa «combinar con carbono»[2] o, en particular, «enriquecer un gas combinándolo con carbono o hidrocarburos»[3] De este modo, un carburador mezcla el aire de admisión con combustible a base de hidrocarburos, como gasolina o AutoGas (GLP)[4].
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