Puesta a punto del carburador de la bicicleta
Este artículo ha sido escrito por Hovig Manouchekian. Hovig Manouchekian es un especialista en diseño y reparación de automóviles y el gerente de Funk Brothers Auto, un negocio familiar operado desde 1925. Con más de 30 años de experiencia en la industria automotriz, Hovig se especializa en el proceso de reparación y mantenimiento de automóviles. También es muy conocedor de los problemas comunes de automoción y las necesidades, incluyendo la reparación del motor, sustitución de la batería, y el parabrisas accesorio y mantenimiento. El conocimiento y el trabajo duro de Hovig han contribuido a Funk Brothers Auto ganar Angie’s List Super Service Award durante cinco años consecutivos.
Encontrar la mezcla correcta de aire y combustible ayudará a prolongar la vida de su motor. Si su motor está funcionando demasiado áspero, es importante ajustar la mezcla y encontrar la velocidad de ralentí correcta para disminuir la tensión del motor, evitando que las cosas funcionen demasiado rápido o demasiado lento. Ajustar el carburador de tu coche puede hacerse con unos sencillos pasos y sin herramientas especiales.
Este artículo ha sido escrito por Hovig Manouchekian. Hovig Manouchekian es un especialista en diseño y reparación de automóviles y el gerente de Funk Brothers Auto, un negocio familiar operado desde 1925. Con más de 30 años de experiencia en la industria automotriz, Hovig se especializa en el proceso de reparación y mantenimiento de automóviles. También es muy conocedor de los problemas comunes de automoción y las necesidades, incluyendo la reparación del motor, sustitución de la batería, y el parabrisas accesorio y mantenimiento. El conocimiento y el trabajo duro de Hovig han contribuido a Funk Brothers Auto ganar Angie’s List Super Service Award durante cinco años consecutivos. Este artículo ha sido visto 1,097,288 veces.
Ajuste de la mezcla de ralentí co-3.5 significado
El tornillo de aire es el ajuste de «sintonía fina» para el chorro piloto (a veces llamado chorro lento). El tornillo ajusta cuánto aire se permite a través del chorro piloto. Esto es importante para obtener la mezcla adecuada de aire y combustible.
Esto significa que no sólo es importante para el arranque, sino también para la conducción en pista. Si tu moto de cross de 2 tiempos tiene una respuesta pobre del acelerador justo después del ralentí, no sólo va a tener menos potencia, sino que va a ser más difícil de controlar porque no acelerará suavemente cuando le des un poco de gas.
Incluso si lo pones a punto una vez, es probable que tengas que ajustarlo de nuevo si quieres que tu moto de cross arranque y funcione al máximo. Afortunadamente, es muy fácil girar el tornillo de aire en la mayoría de los carburadores, por lo que es un ajuste rápido una vez que practicas unas cuantas veces.
Por ejemplo, si usted comienza a montar a 4000 pies de elevación en la mañana a 50 grados con su tornillo de aire ajustado correctamente, entonces usted monta hasta 9000 pies de elevación y es de 75 grados, la mezcla de aire / combustible tendrá que ser ajustado. Una vez que su moto es más difícil de arrancar o la respuesta del acelerador es deficiente, es el momento de ajustar el tornillo de aire.
Ajuste del tornillo piloto
Si no está satisfecho con el rendimiento de su carburador, lo más probable es que necesite ajustar la mezcla de aire/combustible. Cambiar la mezcla aire-combustible del carburador es la mejor manera de obtener el mejor rendimiento de su motocicleta. Antes de continuar leyendo, no intente modificar la mezcla aire-combustible del carburador de su motocicleta a menos que haya recibido suficiente formación de un mecánico profesional.
Arranque su motocicleta y déjela funcionar durante al menos 5 minutos. Mientras la motocicleta está en ralentí, debe escuchar los sonidos del motor y de la mezcla aire-combustible. Esto le ayudará a determinar si la mezcla aire-combustible es correcta. Podrás saber si tu moto está funcionando demasiado pobre o demasiado rica escuchando cómo suena.
Cuando acelere el motor, asegúrese de que no haya nadie cerca. Es posible que revoluciones bastante el motor para que haga algo de ruido. Si vives cerca de algún vecino, puede que se queje. Es mejor hacerlo en un lugar seguro donde nadie pueda verte.
Aprieta la mezcla de combustible girando el tornillo de mezcla de combustible en el sentido de las agujas del reloj; esto lo hará más pobre porque reducirá la cantidad de combustible que le llega. Cuando el motor empiece a sonar áspero, gira el tornillo en el sentido de las agujas del reloj.
Ajuste del carburador de la moto para ahorrar combustible
Al ralentí y a bajas aperturas del acelerador, el piloto, o circuito de combustible lento, desempeña el papel más importante en la alimentación de combustible. A medida que se abre el acelerador, el carburador pasa al circuito del surtidor de aguja y del surtidor de aguja para las responsabilidades de gama media, y al surtidor principal para la alimentación de combustible de gama alta. Esta es la razón por la que un carburador puede funcionar bien en una posición del acelerador y mal en otra.
Los circuitos de combustible se solapan, pero en su mayor parte pueden ajustarse individualmente. El cambio del tamaño del surtidor principal ajustará el extremo superior del rango de funcionamiento desde la mitad hasta el acelerador a fondo. Ajustar el tamaño del chorro de aguja, la aguja del chorro y la posición de la pinza de la aguja afectará al funcionamiento en el rango medio. Esto deja el tamaño del chorro piloto y el tornillo piloto para las condiciones de ralentí y acelerador bajo.
Los tornillos piloto vienen preajustados de fábrica y sólo deben ajustarse en circunstancias necesarias. El tornillo puede tener una tapa limitadora o tapón instalado sobre él para evitar el ajuste. Los tapones suelen estar sujetos con Loctite y puede ser necesario calentarlos con una pistola de calor para quitarlos. Recuerde con lo que está trabajando – todavía puede haber pequeñas cantidades de combustible en el carburador. No utilice un soplete y tenga cuidado para evitar la combustión accidental.