Problemas con el sensor del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal es crucial para el funcionamiento de importantes piezas del motor del coche. En muchos vehículos modernos, los motores no arrancan si los sensores del cigüeñal no funcionan correctamente. La función principal del cigüeñal es controlar la velocidad de rotación y la posición del motor. Esta información se transfiere a la Unidad de Control del Motor (ECU) para gestionar la inyección de combustible y regular el encendido. En esta guía, le proporcionaremos información completa sobre el sensor de posición del cigüeñal y su funcionamiento en los vehículos.
El sensor de posición del cigüeñal funciona según el principio de detección y recuento de impulsos. El sensor consta de las siguientes partes: detector estacionario, circuito electrónico y disco dentado unido al eje. Cuando el eje gira el disco dentado también se mueve, cada vez que el diente pasa por un sensor estacionario crea un pulso eléctrico. El sensor del cigüeñal convierte estos impulsos en velocidad de rotación y envía la información a la ECU. De forma similar, la posición del motor también puede obtenerse contando el número de impulsos.
Sensor de posición del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal está instalado en el bloque motor frente al rotor de distribución del cigüeñal. Cuenta el número de dientes del cigüeñal que han pasado por el sensor y envía este valor a la ECU, que puede determinar en qué punto de su rotación de 360 grados se encuentra el cigüeñal. El índice de cambio de posición se utiliza para calcular la velocidad de giro del motor.
El sensor de posición del árbol de levas está montado cerca de la culata, frente al rotor de distribución unido al árbol de levas del motor. Controla la resistencia magnética cambiante del campo magnético móvil del rotor de distribución; la ECU utiliza esta información para calcular el ángulo del árbol de levas y reconocer qué cilindro se está encendiendo.
Juntos, estos componentes garantizan que las piezas del motor permanezcan «a tiempo» y que el motor funcione con suavidad y eficacia. Con sensores de tipo Elemento Magnético Resistente (MRE) y de tipo Captación Magnética (MPU), DENSO ofrece al mercado de recambios una amplia gama de sensores con calidad de equipo original.
Sensor MPU (tipo inductivo)Sensor muy utilizado y de alta precisión. Se compone principalmente de un cuerpo, un collarín, un imán y una bobina. Las juntas tóricas y el collarín protegen la bobina de la contaminación. Existen muchas variantes para adaptarse a las distintas especificaciones del motor y tamaños de rotor. La gama incluye el tipo de conexión directa y el tipo de cable conductor.
Síntomas del sensor del árbol de levas y del cigüeñal
Acabo de recibir mi Ford Escape 2010 (un cuatro cilindros) de vuelta del taller. No había estado arrancando, y me dijeron que la causa era un sensor del cigüeñal roto. La reparación parece ser exitosa, y el costo fue razonable. Tenía curiosidad, sin embargo, ¿qué es esta parte y por qué es necesario?
Es estupendo que alguien haya descubierto el problema y haya podido realizar una reparación satisfactoria. Los sensores de posición del cigüeñal se utilizan en todos los vehículos modernos para determinar la velocidad del motor, la posición del cigüeñal y las fluctuaciones de la velocidad del motor. La información sobre la velocidad se utiliza para muchas decisiones operativas de gestión del motor. La información de posición es importante para que el combustible y el encendido se produzcan en el momento justo para cada cilindro. Y las fluctuaciones se estudian para determinar si se están produciendo fallos de encendido.
El sensor de posición del cigüeñal es el más importante de todos los sensores de gestión del motor, y el motor no funcionará en absoluto sin él. Determinar que un sensor defectuoso está impidiendo que un vehículo arranque es en realidad bastante fácil, ya que el motor no tendrá chispa de encendido, pulsos del inyector de combustible o una lectura de rpm en el tacómetro o una herramienta de escaneo. También se utilizan sensores de posición del árbol de levas, para que el sistema de gestión sepa en qué carrera se encuentra el cigüeñal en cualquier momento. Muchos sistemas son lo suficientemente inteligentes como para intentar adivinar si este sensor falla y permitir que el motor funcione sin él.
¿Son intercambiables los sensores del árbol de levas y del cigüeñal?
El sensor de posición del cigüeñal, normalmente montado cerca o sobre el cigüeñal, indica al ordenador de a bordo la velocidad a la que funciona el motor. De este modo, la unidad de control sabe cuándo las bujías deben encender la mezcla de aire y combustible y, en algunos motores, cuándo inyectar combustible. Estos sensores se utilizan en prácticamente todos los motores que tienen sistemas de encendido sin distribuidor.
Si el sensor del cigüeñal falla, el ordenador no sabrá cómo ajustar la sincronización del encendido, por lo que el motor puede dejar de funcionar o negarse a arrancar. El calado del motor también es un síntoma que puede activar la luz de revisión del motor. El motor puede funcionar mal o la aceleración también puede verse afectada. El calor excesivo es una razón frecuente por la que estos sensores fallan, y también pueden dejar de funcionar debido a conexiones eléctricas o cableado defectuoso.
Algunos vehículos también tienen un sensor de posición del árbol de levas que permite al ordenador del motor controlar la posición de los árboles de levas (o árbol de levas), que abren y cierran las válvulas, para una gestión más precisa del combustible y el encendido.