Limpiador de catalizadores
El catalizador está instalado en el sistema de escape de tu coche, entre el motor y los tubos de escape. Su función es reducir el número de emisiones nocivas que salen por el otro extremo del sistema de escape.
El calor del motor calienta un bloque en forma de panal dentro de la carcasa metálica del catalizador. Esto hace que los metales preciosos del interior desencadenen una reacción química con más emisiones nocivas.
Los coches diésel no utilizan catalizadores. En su lugar, tienen un dispositivo llamado filtro de partículas diésel (DPF). Son similares a los catalizadores y utilizan una estructura de panal casi idéntica. Sin embargo, se centran más en atrapar el hollín producido por un motor diésel.
Los datos obtenidos por inews de 25 de las 45 fuerzas policiales del Reino Unido revelan que en 2020 se produjeron más de 20.000 robos de catalizadores. Es probable que esa cifra sea mucho mayor si se contabilizan todas las fuerzas.
Los catalizadores de los vehículos híbridos son un objetivo especial. Como el motor se utiliza menos en los coches híbridos, el estado de estos catalizadores suele ser mucho mejor que el de un coche de gasolina pura con un kilometraje similar.
Por qué robar catalizador
Un coche medio tiene muchas piezas -alrededor de 30.000- y cada una tiene una función específica. Desde las simples tuercas y tornillos que lo sujetan todo hasta el propio motor, cada coche es una compleja combinación de estas piezas. Así que, cuando se trata del catalizador, probablemente sepa que es una pieza del coche, pero eso es todo. Puede que le sorprenda saber que la función de un catalizador es convertir los contaminantes nocivos en emisiones menos dañinas antes incluso de que salgan del sistema de escape de un coche.
Si su coche se fabricó después de 1975, lo más probable es que la respuesta sea sí. Cada coche que circula por la carretera es una fuente de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno nocivos. Con millones de coches circulando cada día, esta contaminación y el smog pueden crear grandes problemas. Las emisiones de escape contribuyen a las enfermedades respiratorias, la mala calidad del aire y la contaminación ambiental.
Para combatir estos efectos nocivos, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) reforzó la normativa de control de emisiones a mediados de los años 70, y el catalizador es un componente obligatorio en todos los coches desde 1975 (año de su creación).
Precio del catalizador
Un catalizador es un dispositivo de control de las emisiones de escape que convierte los gases tóxicos y contaminantes de los gases de escape de un motor de combustión interna en contaminantes menos tóxicos catalizando una reacción redox. Los catalizadores suelen utilizarse con motores de combustión interna alimentados por gasolina o gasóleo, incluidos los motores de mezcla pobre, y a veces en estufas y calentadores de queroseno.
La primera introducción generalizada de los catalizadores se produjo en el mercado automovilístico estadounidense. Para cumplir la normativa más estricta sobre emisiones de gases de escape de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU., la mayoría de los vehículos de gasolina a partir del modelo del año 1975 están equipados con convertidores catalíticos[1][2][3] Estos convertidores «bidireccionales» combinan oxígeno con monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos no quemados (HC) para producir dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O). Aunque los convertidores de dos vías de los motores de gasolina quedaron obsoletos en 1981 gracias a los convertidores de «tres vías» que también reducen los óxidos de nitrógeno (NOx),[4] se siguen utilizando en motores de combustión pobre para oxidar las partículas y las emisiones de hidrocarburos (incluidos los motores diésel, que suelen utilizar la combustión pobre), ya que los convertidores de tres vías requieren una combustión rica en combustible o estequiométrica para reducir con éxito los NOx.
Paladio en el catalizador
Los catalizadores son un sistema de control de las emisiones de escape que reduce los gases de escape y los contaminantes de un motor de combustión interna en sustancias menos nocivas (catalizando una reacción redox) antes de liberarlos a la atmósfera.
En los últimos años, los robos de catalizadores han aumentado drásticamente. Los catalizadores tienen un interior en forma de panal, recubierto de metales preciosos como el paladio, el rodio y el platino. Cuando los precios de los metales preciosos suben, también lo hace la demanda de piezas que los contengan, y aumenta el riesgo de robo de catalizadores. Los híbridos más antiguos están en el punto de mira, ya que contienen más metal precioso que los modelos más nuevos.
El robo de catalizadores puede producirse en cuestión de minutos, a plena luz del día o por la noche. Como los catalizadores forman parte del sistema de escape, quedan expuestos debajo de la mayoría de los coches. Los ladrones simplemente cortan el catalizador del tubo de escape de un coche aparcado utilizando herramientas de alta potencia y los venden. Los coches híbridos, las furgonetas y los todoterrenos corren un riesgo especial, ya que la altura de su carrocería facilita el acceso al sistema de escape. Los coches que suelen ser el blanco de los ladrones son los híbridos, ya que estos vehículos tienen dos fuentes de energía, por lo que su catalizador no se utiliza con tanta frecuencia. Por lo tanto, los metales son menos propensos a corroerse, lo que preserva los metales caros en el interior haciéndolos más atractivos para los ladrones.Cuando el convertidor catalítico se ha eliminado, su vehículo hará un fuerte rugido que se hará más fuerte a medida que presiona el pedal del acelerador.