Normativa ruido coches electricos

Requisitos sonoros mínimos para vehículos híbridos y eléctricos

Cuando sus padres le negaron una Super NES, se enfadó. Cuando le cambiaron una Sega Genesis premiada por un módem de 2400 baudios, se vengó. Tras años de shareware en Internet, posesiones en eBay y trabajos de prueba de videojuegos, se unió a Engadget. Ayudó a fundar The Verge y más tarde fue editor de análisis de Gizmodo. Cuando no está probando a lo loco portátiles, aplicaciones, experiencias de realidad virtual y cualquier nuevo artilugio que supuestamente vaya a cambiar el mundo, le gusta relajarse con algunos juegos, una buena pistola Nerf y una botella de Tejava.

Los coches eléctricos pueden ser muy silenciosos, pero eso va a cambiar. Si compras un vehículo eléctrico a partir del 1 de septiembre de 2019, hará ruido automáticamente siempre que circule a velocidades inferiores a 18,6 millas por hora. Esto se debe a que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) ha completado finalmente su norma sobre el «coche silencioso», diseñada para evitar que los peatones resulten heridos por coches eléctricos que no pueden oír: El Congreso aprobó la Ley de Mejora de la Seguridad de los Peatones en 2010. El Congreso aprobó la Ley de Mejora de la Seguridad de los Peatones (Pedestrian Safety Enhancement Act) en 2010, que daba de plazo a la NHTSA hasta enero de 2014 para establecer una normativa sobre los altavoces de los vehículos eléctricos. Y ahora que se ha finalizado, los fabricantes de automóviles tendrán casi tres años enteros para poner silenciadores a prueba de agua en sus coches – en lugar de los 18 meses previstos originalmente.Aún así, más vale tarde que nunca, y muchos fabricantes de automóviles pueden moverse más rápido que la ley requiere. La NHTSA calcula que la nueva norma evitará 2.400 lesiones al año. Puedes leer la norma completa (PDF) aquí.

Sonido del coche eléctrico

Los sonidos de advertencia de vehículos eléctricos son sonidos diseñados para alertar a los peatones de la presencia de vehículos de propulsión eléctrica como los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de batería (BEV) que circulan a baja velocidad. Algunos reguladores gubernamentales consideraron necesarios los dispositivos sonoros de advertencia porque los vehículos que funcionan en modo totalmente eléctrico producen menos ruido que los vehículos tradicionales con motor de combustión y pueden dificultar que los peatones y ciclistas (especialmente los ciegos o miopes) sean conscientes de su presencia. Los sonidos de advertencia pueden ser activados por el conductor (como los de un claxon, pero menos urgentes) o automáticos a bajas velocidades; en cuanto al tipo, varían desde los claramente artificiales (pitidos, campanadas) hasta los que imitan los sonidos del motor y los de los neumáticos al moverse sobre la grava.

Japón publicó directrices para estos dispositivos de alerta en enero de 2010 y EE.UU. aprobó la legislación en diciembre de 2010.[1][2] La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera de EE.UU. emitió su resolución final en febrero de 2018, y exige que el dispositivo emita sonidos de alerta cuando se circule a velocidades inferiores a 30 km/h (18,6 mph), con cumplimiento para septiembre de 2020, pero el 50% de los vehículos «silenciosos» deben tener los sonidos de alerta para septiembre de 2019.[3] En abril de 2014, el Parlamento Europeo aprobó la legislación que exige el uso obligatorio de sistemas acústicos de alerta para vehículos (AVAS). Los fabricantes deberán instalar un sistema AVAS en los vehículos eléctricos e híbridos eléctricos de cuatro ruedas que se homologuen a partir del 1 de julio de 2019, y a todos los vehículos eléctricos e híbridos silenciosos nuevos que se matriculen a partir de julio de 2021. El vehículo debe emitir un nivel de ruido continuo de al menos 56 dBA (en un radio de 2 metros) si el coche va a 20 km/h (12 mph) o menos, y un máximo de 75 dBA[4].

Fabricantes de coches eléctricos

Los vehículos híbridos y eléctricos (VEH) son mucho más silenciosos que sus homólogos con motor de combustión interna (MCI) cuando circulan a baja velocidad, lo que aumenta el riesgo para los invidentes y las personas con visión reducida que dependen de señales acústicas cuando circulan cerca del tráfico (por ejemplo, en aparcamientos y al cruzar calles). Los vehículos eléctricos híbridos que circulan actualmente por Canadá disponen de un sistema para generar artificialmente niveles sonoros mínimos cuando funcionan a baja velocidad; sin embargo, no existe ninguna normativa que exija este tipo de sistemas. Si un fabricante opta por fabricar o importar para la venta vehículos sin estos sistemas, estos vehículos pueden suponer un mayor riesgo de colisión para los peatones y los ciclistas a pedales, incluidas las personas con discapacidad visual.

A efectos de esta propuesta, se entiende por vehículo híbrido y eléctrico aquel que puede funcionar en cualquier marcha hacia delante o hacia atrás sin que funcione el motor de combustión interna (ICE) del vehículo.

El hecho de que un vehículo pueda detectarse fácilmente por el sonido que emite depende del tipo de vehículo, de su velocidad y del nivel sonoro ambiental. El hecho de que algunos vehículos sean más silenciosos puede reducir la capacidad de los peatones para evaluar el estado del tráfico cercano y, por tanto, repercutir en la seguridad de los peatones. Lo mismo ocurre cuando otras señales auditivas, como el ruido de los neumáticos del vehículo y la resistencia del viento, son menos perceptibles. La falta de detectabilidad de los coches más silenciosos podría remediarse si estuvieran equipados con generadores de sonido sintéticos que emularan el sonido de los vehículos con motor de combustión interna típicos y si las futuras especificaciones de los sonidos de los vehículos pudieran especificarse en términos de parámetros medidos objetivamente.

Lista de coches eléctricos

Los coches eléctricos son tan silenciosos porque no tienen motor de combustión. En su lugar, tienen un motor eléctrico que hace muy poco ruido. El motor sólo emite un zumbido muy sutil que es más silencioso que el ruido de las ruedas.

Verás que un coche eléctrico que funciona al ralentí no hace ningún ruido. De hecho, no funciona al ralentí como un motor de gasolina. Cuando un coche eléctrico está encendido pero parado, el motor no está en marcha.

En muchos países y estados, los coches eléctricos están obligados a hacer ruido a su alrededor. Esto significa que los coches eléctricos tienen que producir un sonido artificial a través de un sistema de altavoces colocado fuera del coche.

Los coches eléctricos no son más silenciosos que los coches de gasolina en carretera. Esto se debe a que la mayor parte del ruido, tanto de los coches eléctricos como de los de gasolina, no procede del motor, sino de los neumáticos y de la resistencia al viento.

Resulta que conozco a un tipo que tiene un Mercedes grande y un Ford Escape con cristales que reducen el ruido en la parte delantera y en los laterales. Me dijo que el Ford Escape (llamado «Kuga» en Europa) es mucho menos ruidoso que su caro Mercedes.