Normativa europea coches electricos

Incentivos de la UE para los vehículos eléctricos

20 de octubre de 2022 – El Parlamento Europeo adoptó ayer su posición sobre el Reglamento relativo a las infraestructuras para los combustibles alternativos (AFIR). El Reglamento permitirá un despliegue más rápido de las estaciones de recarga, mejorará la interoperabilidad de la infraestructura y proporcionará una mayor transparencia de precios y mejores opciones de pago.

La disponibilidad de una red de recarga densa, accesible y de alta calidad aumentará el atractivo de los coches eléctricos más asequibles, que normalmente tienen menor autonomía. La certeza de disponer de un cargador para vehículos eléctricos cada 60 kilómetros a lo largo de las principales carreteras de la UE aliviará la ansiedad por la autonomía de los consumidores.

«La Oficina Europea de la FIA acoge con gran satisfacción la transparencia de precios y las opciones de pago ad hoc en beneficio de los consumidores. Instamos a los colegisladores a que adopten un AFIR ambicioso y oportuno para la transición ecológica y para la adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores», declaró Laurianne Krid, Directora General de la Región I de la FIA.

Si el precio se comunica de forma claramente estructurada, por ejemplo el coste por kWh, los consumidores podrán identificar y anticipar el coste total de la operación de recarga o repostaje; si se mantienen las opciones de pago sencillas mediante pagos con tarjeta electrónica y e-roaming, los procesos de pago serán más fáciles para los consumidores.

Europa Coches eléctricos 2030

La Unión Europea acordó el jueves una normativa que prohibirá la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel en el bloque de los 27 para el año 2035. La ley, que aún no ha sido aprobada formalmente, pretende acelerar el paso a los coches y furgonetas eléctricos para luchar contra el cambio climático. «Se trata de una decisión histórica, ya que establece por primera vez una senda clara de descarbonización», declaró Pascal Canfin, presidente de la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo. «Este sector, que representa el 16% de las emisiones europeas en la actualidad, será neutro en carbono en 2050». El acuerdo, que obligará a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos vendidos en un 100% para 2035, también les exigirá reducir las emisiones en un 55% para 2030 en el caso de los coches nuevos y en un 50% para las furgonetas nuevas. Las autoridades dijeron que sería bueno tanto para los conductores como para el medio ambiente.

«El transporte es el único sector de la UE en el que las emisiones de carbono han aumentado en las últimas tres décadas, según datos de la UE.

Coches eléctricos de la UE 2035

El Parlamento Europeo adoptó el miércoles (19 de octubre) unos requisitos mínimos para la infraestructura de recarga de coches eléctricos, junto con disposiciones para otras formas de movilidad, respondiendo así a la preocupación de que los conductores no puedan cargar sus vehículos eléctricos (VE) cuando realizan viajes más largos.

Las instituciones de la UE consideran que la movilidad eléctrica es una tecnología clave para reducir las emisiones de carbono en el transporte europeo por carretera. Pero a medida que aumenta la cuota de vehículos eléctricos, la preocupación de los conductores por la falta de infraestructuras de recarga se ha convertido en un obstáculo para la adopción de esta tecnología.

La Eurocámara votó el miércoles una resolución que exige a los Estados miembros la construcción de puntos de recarga de vehículos eléctricos al menos cada 60 kilómetros en las principales autopistas. Si la posición del Parlamento se acuerda con otras instituciones de la UE, los países tendrían hasta 2026 para alcanzar este objetivo.

El nuevo «Reglamento de infraestructuras para combustibles alternativos» (AFIR) recibió el apoyo de 485 eurodiputados, con 65 votos en contra y 80 abstenciones. Es la continuación de una ley similar, aunque menos vinculante, de 2014, que no fue considerada un éxito por los principales parlamentarios.

Estadísticas sobre coches eléctricos en Europa

Para alcanzar su objetivo de neutralidad climática en 2050, la UE está tomando medidas para reducir las emisiones de los automóviles, ya que el transporte por carretera representa una quinta parte de las emisiones de CO2 de la UE. En junio de 2022, el Parlamento respaldó la propuesta de la Comisión Europea de cero emisiones de los coches y furgonetas nuevos para 2035. Los objetivos intermedios de reducción de emisiones para 2030 se fijarían en el 55% para los coches y el 50% para las furgonetas.

Sí, puedes seguir conduciendo tu coche actual. Las nuevas normas no significan que todos los coches en circulación tengan que ser de emisiones cero en 2035. Estas normas no afectan a los coches existentes. Si compras un coche nuevo ahora, puedes conducirlo hasta el final de su vida útil. Pero, como la vida media de un coche es de 15 años, tenemos que empezar en 2035 para que todos los coches sean neutros en emisiones de CO2 en 2050.

La tendencia se dirige sobre todo hacia los vehículos eléctricos de batería, porque el coste total de propiedad es inferior al de las alternativas. Por ejemplo, la producción de hidrógeno y e-combustibles -fabricados a partir de electricidad e hidrógeno y convertidos en gasolina sintética- es más cara, ya que requiere mucha electricidad. Sin embargo, las baterías son pesadas, lo que significa que algunos medios de transporte no pueden funcionar fácilmente con baterías, por lo que el hidrógeno o los e-combustibles pueden ser una buena solución para barcos, aviones o vehículos pesados.