Síntomas del nivel del flotador del carburador
Medidores de nivel de flotador para todos los carburadores Weber. Incluye 12 arandelas de cobre (.010, .020, .030). Este indicador permite una inspección visual del nivel de combustible mientras el motor está en marcha. El indicador se fija a la cuba del flotador después de quitar el tapón de la cuba del flotador. Los tapones están centrados en las cubas del flotador por encima de los soportes del surtidor principal. Recoja el combustible en una taza pequeña cuando quite los tapones. El nivel de combustible con Webers debe estar entre las dos líneas superiores. El combustible se sube o baja aumentando o disminuyendo el grosor de las arandelas situadas debajo de las válvulas de aguja del flotador. La proporción es de aproximadamente 3 a 1. Si pones una arandela de 1 mm debajo de la válvula de aguja, subes el nivel de combustible unos 3 mm. La fábrica Weber utiliza arandelas de fibra debajo de las válvulas de aguja. Si mantiene estas arandelas de fibra, una junta de cobre debe ser utilizado en la parte superior para que el hexágono no muele la fibra. ACTUALMENTE NO DISPONIBLE, POR FAVOR CONTACTE CON VENTAS
Síntomas de chorro piloto demasiado rico
Si la aguja está más alta, entonces el punto que cubre el orificio del chorro de la aguja va a ser más pequeño, lo que permite que pase más combustible y lo hace más rico. Si la aguja está más baja, el punto que cubre el orificio del chorro de la aguja será más pequeño, lo que deja pasar más combustible y hace que sea más rica.
Tratar de cambiar la aguja y el chorro principal al mismo tiempo puede o no ayudar, pero ciertamente no sabrá cuál hizo la mayor diferencia. Para simplificar las cosas y evitar frustraciones, haga siempre un cambio cada vez.
La mejor posición de la aguja es cuando la moto funciona mejor. Bromas aparte, como cada moto es un poco diferente, no sabrás cuál es la mejor posición hasta que pruebes una posición diferente.
No es tan difícil cambiarla, y siempre se puede volver a donde estaba. Si te tomas unos minutos para probar una posición diferente de la pinza de la aguja, puede que descubras cómo conseguir más potencia y una moto de cross que funcione mejor, ¡y GRATIS!
Una vez que usted consigue el casquillo superior apagado (los tornillos apagado o usted tiene que quitar los tornillos múltiples), después saca cuidadosamente la diapositiva. La aguja está en la diapositiva, por lo que tiene que comprimir y quitar el muelle para acceder a la aguja.
Puesta a punto del carburador
En un número anterior tratamos los problemas mecánicos del sistema de alimentación de combustible asociados a los motores equipados con carburador. El último mecanismo de suministro de combustible al carburador es la válvula de flotador. La válvula de flotador es un mecanismo fantásticamente sencillo para regular las necesidades de combustible del carburador. Desafortunadamente, a menudo es problemático cuando el combustible se deja en el carburador durante un período prolongado de tiempo.
La válvula de flotador tiene tres componentes principales: un orificio (asiento), una aguja y un flotador. La aguja va dentro del orificio. Cuando la aguja es forzada hasta el fondo, bloquea el orificio e impide que el combustible fluya hacia la cuba del flotador. El combustible puede fluir hacia la cuba del flotador cuando la aguja se retrae del orificio. El movimiento de la aguja está controlado por la posición del flotador.
En un carburador seco, la válvula del flotador debe estar abierta cuando los flotadores cuelgan hacia abajo en la cámara del flotador vacía y la aguja se retrae del asiento. A medida que el combustible llena la cuba del flotador, el flotador se eleva y mueve la aguja del flotador más hacia el asiento. Finalmente, cuando el combustible alcanza el nivel especificado, la aguja debe estar completamente asentada en el orificio y bloquear la entrada de combustible adicional en la cuba del flotador.
Cómo poner a punto un carburador
El reglaje del carburador es fundamental en las motos de cross y los ATV con carburador, y es importante entender cómo funciona para asegurarse de que su máquina funciona de forma óptima. Echa un vistazo a nuestra guía de ajustes del carburador aquí.
A lo largo de los años, los carburadores de dos y cuatro tiempos diseñados para máquinas deportivas han evolucionado hasta convertirse en maravillas tecnológicas con numerosas características que permiten a los motores ofrecer un rendimiento de vanguardia. Sin embargo, la mayoría de los diseños de carburadores todavía requieren una puesta a punto adecuada para ofrecer ese rendimiento. La diferencia entre un carburador correctamente ajustado y uno que no lo está puede dar como resultado victorias constantes en las carreras o un mal rendimiento constante, o peor aún, fallos en el motor. Por lo tanto, queríamos cubrir los aspectos básicos del reglaje, incluyendo una visión general de por qué el reglaje es importante, dónde encontrar la información necesaria para tomar buenas decisiones de reglaje, las herramientas necesarias para el reglaje, dónde comprar los reglajes, y consejos y trucos para facilitar los ajustes del carburador.
Para comprender la importancia del reglaje de los surtidores, basta con entender la función del carburador. El trabajo del carburador consiste en suministrar de forma precisa y repetida la cantidad adecuada de combustible al motor en todo su rango de velocidad y carga. Para ello, los carburadores utilizan varios circuitos diferentes que controlan distintas partes de la gama de velocidad/carga del motor. Estos circuitos se dosifican mediante pequeños insertos de latón llamados surtidores y mediante una aguja situada en la corredera del carburador. Las boquillas tienen diferentes tamaños de orificio para que la cantidad de combustible que se suministra a cada circuito pueda aumentarse o reducirse. Las agujas se ofrecen con varios perfiles pero se ajustan predominantemente alterando su altura dentro del carburador. Esto se hace cambiando la posición del clip de la aguja.