Pedal de embrague pesado
El embrague es una parte integral de una transmisión manual y, a pesar de que podemos utilizarlo cientos de veces durante un viaje, para muchas personas sigue habiendo cierto misterio en torno a su funcionamiento. Así que hoy vamos a responder a cuatro preguntas en torno a los embragues:
Como su nombre indica, aquí hay algo de agarre. El embrague es el punto de conexión entre el motor y la transmisión, el convertidor de par de los coches manuales. Está formado por varios componentes importantes:
El disco de embrague está unido al eje de entrada de la transmisión. El disco descansa entre el volante y el plato de presión, que giran con el motor. Así pues, el disco de embrague gira con la transmisión y, a ambos lados, hay una superficie metálica que gira con el motor.
A efectos de un embrague, el volante es la superficie de contacto a través de la cual se transfiere el par. Es uno de los dos lados entre los que se intercala el disco de embrague. El volante está conectado al cigüeñal del motor y siempre gira con el motor.
Pedal de embrague duro y luego blando
Los muelles del embrague centrífugo de un scooter regulan la velocidad a la que las zapatas de embrague engranan en la campana. La mayoría de los embragues de scooter vienen equipados de fábrica con muelles que permiten que el embrague se acople a bajas revoluciones, proporcionando una suave aceleración inicial. Aunque esto suele ser adecuado para alguien que acaba de acostumbrarse a su nuevo scooter; el inconveniente de los muelles de stock son la aceleración y el rendimiento limitados. Los muelles de embrague de repuesto requieren RPM adicionales para que las zapatas enganchen la campana del embrague y son similares a los contrapesos de rodillos en que permiten al usuario mejorar la aceleración de su scooter más allá de los ajustes predeterminados de fábrica.
Los muelles de embrague de recambio para scooters se ofrecen generalmente en incrementos de +1000 RPM (azul), +1500 RPM (amarillo) y +2000 RPM (rojo) codificados por colores. Cuanto más alto sea el índice de RPM adicionales, más rígido será el muelle. Cuanto más rígido sea el muelle, mayor será la fuerza centrífuga (o «oompf») necesaria para que el embrague se acople. Los muelles más rígidos suelen dar como resultado un arranque más rápido y agresivo; sin embargo, el inconveniente de los muelles de RPM más altas es un mayor consumo de combustible. Debido a que hay tantos factores variables como la cilindrada del motor, el peso del piloto, etc., no hay un tamaño óptimo para el muelle de embrague de un scooter. Todo depende de la elección personal y del estilo de conducción. En general, se trata de una conjetura determinada por simple ensayo y error.
Embrague pesado frente a embrague ligero
Le han pedido que cambie el embrague. O tal vez tienes problemas para hacer funcionar tu embrague, que hasta hace algún tiempo funcionaba perfectamente. En cualquier caso, sigue leyendo para saberlo todo sobre el embrague y sobre cómo controlar los costes de su sustitución.
El embrague (o, más exactamente, el conjunto de embrague) es un conjunto de componentes que trabajan juntos con un objetivo simple: desconectar el motor de la transmisión (y, en consecuencia, de las ruedas) cuando pisas el pedal del embrague hasta el fondo, y volver a conectar gradualmente el motor a la transmisión, cuando lo sueltas. Aquí tienes un sencillo diagrama del conjunto del embrague. Para que te hagas una idea de cómo está orientado este diagrama, te diremos que el volante está en el lado del motor y está fijado al cigüeñal, mientras que el disco de embrague está en el lado de la caja de cambios, y está conectado a la transmisión.
Recuerda que durante el funcionamiento normal, el motor siempre está girando. En otras palabras, queremos desconectar, reconectar o volver a conectar gradualmente un motor que gira a la transmisión, dependiendo de nuestras necesidades de conducción. Cuando hablamos del «embrague», normalmente nos referimos al «conjunto del embrague». Un ‘conjunto’ consta de más de una pieza: es un conjunto de piezas que trabajan juntas para lograr una determinada función.
Cómo aflojar un pedal de embrague rígido
Los muelles de embrague son muelles de compresión que pueden utilizarse en distintos tipos de embragues. Algunos se utilizan en amortiguadores de embrague para controlar las vibraciones y el sonido. Los muelles de compresión son comprimidos por las vibraciones radiales de un motor en deriva. Se comprimen hasta una altura sólida cuando los muelles principales del amortiguador toman el relevo. Los muelles de embrague helicoidales también se utilizan en los embragues de los vehículos. Se instalan entre los muelles de diafragma y hacen que el embrague engrane y desembrague al cambiar de marcha.
La función de estos muelles helicoidales cortos es mantener continuamente unidos los discos de fricción y accionados mediante la tensión del muelle, evitando el deslizamiento excepto cuando la palanca del embrague está engranada. En la mayoría de los casos, se utilizan cinco o más muelles de embrague por conjunto de embrague de motocicleta.