Cómo evitar que el motor queme aceite
¿Su nivel de aceite es bajo entre los cambios de aceite? Si el motor de su coche funciona como debería, no será necesario añadir aceite. Por desgracia, los motores más antiguos rara vez disfrutan de este lujo. A medida que el motor se desgasta, el aceite se escapa. Un poco de aceite añadido de vez en cuando no es nada de lo que preocuparse, pero si está añadiendo un litro o más entre cambios de aceite, puede que tenga un problema solucionable ahí dentro. Su motor puede estar quemando aceite debido al desgaste de los segmentos. Su motor también podría estar perdiendo aceite debido a una junta en mal estado o una pieza agrietada. O podría estar perdiendo aceite a través de la junta de culata hacia el sistema de refrigeración. Esto puede ser una reparación costosa.
El coche consume más aceite de lo normal, pero no hay rastro de humo en el tubo de escape. El nivel de aceite es bajo entre los cambios de aceite programados. Nunca lo habías notado y no parece que el aceite esté siendo quemado por el motor. No hay ni rastro de humo en el tubo de escape.
El motor consume más aceite de lo normal. El refrigerante tiene un aspecto parduzco y espumoso. Tu coche parece estar perdiendo aceite por algún sitio, pero no hay fugas evidentes ni sale humo por el tubo de escape. Compruebas el refrigerante y parece cerveza de raíz espumosa.
Síntomas de aceite quemado en el coche
Lo más probable es que el humo blanco indique que está entrando agua o refrigerante en la cámara de combustión o en la lumbrera de escape. Esto puede ocurrir si hay una fuga de refrigerante en la culata. También podría ser tan simple como la entrada de agua en el tubo de escape o en el carburador después de haber lavado el motor a presión.
Por otro lado, si el humo es de color blanco azulado, el aceite podría estar eludiendo los segmentos del pistón o las juntas de las válvulas y quemándose en la cámara de combustión. Es difícil determinar la causa exacta sin más información, pero a continuación se indican algunas situaciones comunes.
En el caso del humo blanco azulado, el cárter puede haberse sobrellenado de aceite y el exceso de aceite está siendo arrastrado por la pared del cilindro hasta la cámara de combustión por la sobrepresurización del cárter.
También podría salir humo si el aceite nuevo utilizado no se ajusta a las especificaciones del fabricante del equipo original. Si el aceite no es del tipo o viscosidad correctos, también podría eludir los segmentos del pistón o las juntas de las válvulas y acabar en la cámara de combustión.
¿Qué causa la desaparición del aceite en el motor?
En esta serie, James Dunst, maestro mecánico residente de Bell, analiza los problemas mecánicos más comunes que le plantean. En esta serie, el maestro mecánico residente de Bell, James Dunst, habla de los problemas mecánicos más comunes que le plantean, de sus causas, de lo que se puede hacer al respecto (si es que se puede hacer algo) y de otras preguntas que probablemente le haría un mecánico para diagnosticar o solucionar adecuadamente un problema de este tipo.
Sólo hay dos formas de que el motor consuma aceite: por combustión y por fugas. Si el motor está quemando aceite, esto puede indicar algunos problemas diferentes en el motor. El primero es que el aceite está traspasando los segmentos del pistón y entrando en la cámara de combustión. El aceite podría estar bajando por las guías de las válvulas o filtrándose por el turbocompresor del eje, si el vehículo está equipado con uno.
Una forma de determinar si el problema son las juntas de las guías de las válvulas es arrancar el motor después de que haya estado parado toda la noche y observar las emisiones del tubo de escape. Si ve un estallido de humo azulado cuando el motor arranca por primera vez, pero luego se aclara en poco tiempo, esto es un indicador de que el aceite está pasando los sellos de la válvula. Cuando un motor se apaga y se deja durante un período de tiempo, el aceite corre por las guías de las válvulas y se acumula en la parte superior de las válvulas. Cuando arranca el motor por primera vez por la mañana, el aceite que se ha acumulado en las válvulas se quemará, causando emisiones azules temporales en el tubo de escape.
Tabla de consumo de aceite del motor
Cuando su motor empieza a quemar aceite es mejor que actúe rápido. Lo más probable es que su motor tenga algún daño interno cuya reparación le costará un dineral. En este artículo vamos a cubrir todos los detalles acerca de un motor que quema aceite para que pueda evitar gastar de más en reparaciones del motor.
No sólo los coches viejos queman aceite. La falta de mantenimiento a cualquier edad puede ser la causa de la quema de aceite. La reparación mínima será cambiar los anillos de estanqueidad de los pistones, también conocidos como anillos de control de aceite, pero podría incluso requerir una sustitución completa del motor. El coste puede oscilar entre 1.000 y 5.700 dólares para un motor de gasolina. En el caso de un motor diésel, el coste es mucho mayor.
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Los pistones de su motor se mueven hacia arriba y hacia abajo en sus cilindros. Los anillos de control de aceite, a menudo llamados simplemente anillos de pistón, permiten que el aceite lubrique las paredes del cilindro y las partes móviles sin empujar hacia arriba en la cámara de combustión. Si los anillos de pistón están atascados, desgastados o rotos, el aceite puede entrar en la cámara de combustión y quemarse.