Fuga de aceite por la parte superior del motor de la motocicleta
¿Por qué pierde aceite mi motocicleta? Hay dos razones principales por las que una motocicleta pierde aceite. La primera razón serían las juntas defectuosas que se encuentran en el cárter de aceite, la tapa de la válvula, el cárter o la culata del motor. El segundo lugar más común para que el aceite se escape es de tapones defectuosos como el tapón de drenaje de aceite, tapones laterales del cárter, y tapones de la tapa de la válvula.
He tenido más de una docena de motocicletas y he experimentado muchas fugas de aceite con la mayoría de ellas. A través de mi experiencia y mis conocimientos como ingeniero, puedo explicar claramente cómo se producen las fugas y cómo detenerlas/evitar que se produzcan en el futuro.
La primera razón principal por la que las motocicletas pierden aceite es debido a juntas defectuosas en el motor. Las principales juntas que acaban goteando son la junta del cárter de aceite, la junta de la tapa de válvulas, la junta del cárter y la junta de la culata. Estas son las cuatro juntas más comunes de fugas en un motor de motocicleta, ya que ven la presión interna más alta y el aceite puede empujar hacia fuera entre esas superficies de encuentro si no están haciendo su trabajo.
Solución para fugas de aceite
Una de las causas más comunes de las fugas de aceite de la motocicleta es un sello o junta en mal estado. Los retenes y juntas del motor de su motocicleta son los responsables de mantener el aceite dentro y evitar que se escape. Con el tiempo, estos retenes y juntas pueden desgastarse o dañarse, provocando fugas de aceite. Otra causa común de las fugas de aceite en motocicletas es un filtro de aceite defectuoso. Los filtros de aceite desempeñan un papel importante en la protección de su motor filtrando los contaminantes del aceite. Si su filtro de aceite no funciona correctamente, puede permitir que los contaminantes pasen a través de su motor, causando una fuga de aceite.
Hay algunas cosas que usted puede hacer para arreglar una fuga de aceite de la motocicleta. Una opción es sustituir los retenes y las juntas del motor. Este es un proceso bastante sencillo que se puede hacer en casa con las herramientas adecuadas. Otra opción es cambiar el filtro de aceite. También se trata de un proceso relativamente sencillo que puede realizarse en casa con las herramientas y los conocimientos adecuados. Si no está seguro de cómo reparar una fuga de aceite de la motocicleta, lo mejor es consultar con un mecánico profesional o un concesionario de motocicletas. Ellos podrán ayudarle a diagnosticar el problema y encontrar la mejor solución para su motocicleta en concreto.
Fuga de aceite de moto por el filtro de aire
En esta serie, James Dunst, maestro mecánico residente de Bell, analiza los problemas mecánicos más comunes que se le plantean. En esta serie, el maestro mecánico residente de Bell, James Dunst, habla de los problemas mecánicos más comunes que le plantean, de sus causas, de lo que se puede hacer al respecto (si es que se puede hacer algo) y de otras preguntas que probablemente le haría un mecánico para diagnosticar o solucionar adecuadamente un problema de este tipo.
Sólo hay dos formas de que el motor consuma aceite: por combustión y por fugas. Si el motor está quemando aceite, esto puede indicar algunos problemas diferentes en el motor. El primero es que el aceite está traspasando los segmentos del pistón y entrando en la cámara de combustión. El aceite podría estar bajando por las guías de las válvulas o filtrándose por el turbocompresor del eje, si el vehículo está equipado con uno.
Una forma de determinar si el problema son las juntas de las guías de las válvulas es arrancar el motor después de que haya estado parado toda la noche y observar las emisiones del tubo de escape. Si ve un estallido de humo azulado cuando el motor arranca por primera vez, pero luego se aclara en poco tiempo, esto es un indicador de que el aceite está pasando los sellos de la válvula. Cuando un motor se apaga y se deja durante un período de tiempo, el aceite corre por las guías de las válvulas y se acumula en la parte superior de las válvulas. Cuando arranca el motor por primera vez por la mañana, el aceite que se ha acumulado en las válvulas se quemará, causando emisiones azules temporales en el tubo de escape.
Cómo encontrar una fuga de aceite motocicleta
No es necesariamente normal que un SPEEDHUB pierda aceite, pero no hay absolutamente nada de qué preocuparse. A diferencia de un engranaje de automóvil normal, el SPEEDHUB no tiene parte superior ni inferior, por lo que cualquier irregularidad en la presión del aire (causada, por ejemplo, después de sacar la bicicleta de un sótano frío y salir a rodar con un calor de 35° o por cambios extremos de altitud, como cuando se transporta el SPEEDHUB en un avión) debe equilibrarse a través del eje CC hueco o a través de las juntas de buje especialmente diseñadas que actúan de forma idéntica a los respiraderos del motor. Esto es aceite de sudor y es completamente normal para este tipo de construcción.
La forma en que se guarda la bicicleta puede facilitar la salida del aceite en determinadas circunstancias. Si la bicicleta se inclina hacia un lado, todo el peso del aceite puede acumularse sobre un sello y luego, dependiendo de la temperatura y las tolerancias de la máquina, forzar su salida del buje. Además, si una bicicleta se transporta tumbada, el aceite podría escapar por este mismo proceso. También es muy posible que el aceite quede atrapado entre los dos labios de la junta del buje y se escape fácilmente muchas horas después de que la bicicleta se haya enderezado de nuevo.