Indicador de combustible atascado en lleno
Si llevas un tiempo conduciendo, ya sabes que no hay nada más estresante, sobre todo para los conductores noveles, que quedarse atascado en una carretera poco transitada y que se encienda el testigo de nivel de combustible. La mejor manera de evitar llegar a esta situación, por supuesto, es repostar siempre que el indicador de combustible indique una reserva baja. Para la mayoría de los vehículos, eso significa hacerlo cuando la aguja del indicador de combustible esté alrededor de la marca de 4/5 a 7/8, antes de que se encienda la temida alerta de «casi no tiene gasolina».
Los conductores más precavidos difícilmente dejarían que eso ocurriera. Sin embargo, el destino no siempre es favorable. Te atascas con una cosa u otra, se enciende la luz de advertencia y aún te queda un millón de sitios por recorrer. O tal vez te encanta vivir peligrosamente y te gusta apostar de vez en cuando dejando que se encienda el testigo y que se quede así un rato antes de repostar. O tal vez te has quedado sin dinero y has olvidado la tarjeta del cajero en casa. Seguro que la pregunta se te ha pasado por la cabeza más de una vez a lo largo de tu vida automovilística: ¿Hasta dónde puedes llegar antes de repostar cuando se enciende el testigo de combustible?
Prueba del indicador de combustible
Si alguna vez has tenido problemas con el indicador de gasolina de tu coche, sabrás que puede ser un poco como jugar a la ruleta rusa. Puede que te quedes sin combustible y puede que no. Puede ser angustioso, sobre todo si no llevas un registro de tu kilometraje.
Personalmente, tuve mi primera experiencia con un indicador de combustible errático mientras conducía por el puente de las 7 millas en los Cayos de Florida. Como su nombre indica, se trata de un puente muy largo y si alguna vez has conducido a los Cayos, sabrás que es una carretera de dos carriles con poco o ningún carril de emergencia prácticamente en medio de la nada. Los locos conductores del sur de Florida que remolcan sus barcos no hacen que la situación sea menos estresante. Usted NO quiere quedarse atascado en este puente.
Las circunstancias hicieron que esta experiencia fuera especialmente estresante. Aproximadamente una hora antes de llegar al puente en mi viaje por carretera, tuve un encontronazo (literalmente) con algunos escombros de la carretera. Golpeé una tumbona de patio, o lo que quedaba de ella, en mi camino a través del sistema interestatal de Miami en dirección sur.
Golpeé una pieza sólida de la silla de metal, rebotó alrededor del tren de aterrizaje de mi coche y luego rebotó hacia fuera para el siguiente conductor desprevenido para hacer frente. No es lo ideal. Después de parar para comprobar mi vehículo, encontré un pinchazo en el parachoques y parte de la silla enrollada en el interior. Aparte de eso, mi coche no tenía ningún desperfecto. Una situación desafortunada, pero con mucha suerte de que los daños no fueran peores, me dije a mí mismo.
¿Cómo funciona un indicador de combustible?
El indicador de gasolina te dice cuánto combustible hay en el depósito y te avisa cuando es el momento de repostar. Si su indicador de gasolina no funciona, la información inexacta que proporciona puede hacer que se quede sin gasolina inesperadamente. Y aunque eso pueda parecer un inconveniente relativamente menor, quedarse sin gasolina tiene varias consecuencias a largo plazo para su vehículo, como un mayor desgaste y sobrecalentamiento de la bomba de combustible. Quedarse sin combustible también puede hacer que la bomba de combustible recoja sedimentos, que obstruyen el filtro de combustible, los inyectores de combustible o la bomba de combustible de alta presión.
Si su indicador de gasolina no funciona, es importante identificar el origen del problema y, a continuación, elaborar un plan de reparación. Siga leyendo para conocer las causas más comunes de los indicadores de gasolina averiados y cómo identificarlas.
La unidad emisora suele formar parte del módulo de la bomba de combustible: una combinación de piezas que incluye la bomba de combustible, el filtro de combustible, el filtro de combustible y el flotador de combustible. La tensión de entrada, normalmente del circuito de encendido, es modificada por el emisor de combustible. Los contactos del flotador de combustible funcionan con un potenciómetro, o resistencia variable, cuya resistencia cambia dependiendo del nivel del flotador, efectuando un cambio en el voltaje de salida.
El indicador de combustible sólo funciona a veces
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