Cuánto platino hay en un catalizador
La respuesta es sencilla: el rodio es un elemento químico que sólo constituye 0,0002 partes por millón de la corteza terrestre. Es tan valioso por su escasez y su uso en la industria del automóvil. El rodio se utiliza principalmente en los catalizadores de los vehículos, que ayudan a que el aire que respiramos sea más limpio al reducir las emisiones.
El rodio es un elemento químico (Rh) con un número atómico de 45 y un peso atómico (masa media del átomo) de 102,90550. Se considera uno de los seis metales del grupo del platino (MGP) junto con el rutenio, el paladio, el osmio, el iridio y el platino. Fue descubierto en 1803 por un hombre llamado William Hyde Wollaston, que bautizó el metal basándose en el color de uno de sus compuestos de cloro.
El rodio es un elemento metálico de color blanco plateado muy reflectante, duradero y resistente a la corrosión. Tiene un punto de fusión más alto y una densidad más baja que el platino y normalmente no forma óxido bajo ninguna condición, incluido el calor. El rodio rara vez se utiliza solo y casi siempre se emplea junto con otros elementos metálicos.
Robo del catalizador
Un catalizador es un dispositivo de control de las emisiones de escape que convierte los gases tóxicos y contaminantes de los gases de escape de un motor de combustión interna en contaminantes menos tóxicos catalizando una reacción redox. Los catalizadores suelen utilizarse en motores de combustión interna alimentados con gasolina o gasóleo, incluidos los motores de mezcla pobre, y a veces en estufas y calefactores de queroseno.
La primera introducción generalizada de los catalizadores se produjo en el mercado automovilístico estadounidense. Para cumplir la normativa más estricta sobre emisiones de gases de escape de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU., la mayoría de los vehículos de gasolina a partir del modelo del año 1975 están equipados con convertidores catalíticos[1][2][3] Estos convertidores «bidireccionales» combinan oxígeno con monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos no quemados (HC) para producir dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O). Aunque los convertidores de dos vías de los motores de gasolina quedaron obsoletos en 1981 gracias a los convertidores de «tres vías» que también reducen los óxidos de nitrógeno (NOx),[4] se siguen utilizando en motores de combustión pobre para oxidar las partículas y las emisiones de hidrocarburos (incluidos los motores diésel, que suelen utilizar la combustión pobre), ya que los convertidores de tres vías requieren una combustión rica en combustible o estequiométrica para reducir con éxito los NOx.
Cuánto rodio hay en un catalizador
Los catalizadores, diseñados para eliminar los gases tóxicos y contaminantes de los tubos de escape de los coches, contienen los metales preciosos platino (Pt), paladio (Pd) y rodio (Rh). Cuando un coche llega al final de su vida útil, el catalizador se desguaza y los metales preciosos se recuperan, extraen y refinan. Para garantizar que todos ellos reciban una compensación justa por su contribución, es esencial clasificar con precisión el contenido de metales preciosos de alto valor del convertidor.
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Cuánto oro hay en un catalizador
Los catalizadores (conocidos comúnmente como «gatos») forman parte del sistema de escape de los coches modernos. Un catalizador es un sistema de control de las emisiones de escape que reduce los gases de escape y los contaminantes de un motor de combustión interna en sustancias menos nocivas (catalizando una reacción redox) antes de liberarlos a la atmósfera.
En los últimos años, los robos de catalizadores han aumentado drásticamente. Los catalizadores tienen un interior en forma de panal, recubierto de metales preciosos como el paladio, el rodio y el platino. Cuando los precios de los metales preciosos suben, también lo hace la demanda de piezas que los contengan, y aumenta el riesgo de robo de catalizadores. Los híbridos más antiguos están en el punto de mira, ya que contienen más metal precioso que los modelos más nuevos.
El robo de catalizadores puede producirse en cuestión de minutos, a plena luz del día o por la noche. Como los catalizadores forman parte del sistema de escape, quedan expuestos debajo de la mayoría de los coches. Los ladrones simplemente cortan el catalizador del tubo de escape de un coche aparcado utilizando herramientas de alta potencia y los venden. Los coches híbridos, las furgonetas y los todoterrenos corren un riesgo especial, ya que la altura de su carrocería facilita el acceso al sistema de escape. Los coches que suelen ser el blanco de los ladrones son los híbridos, ya que estos vehículos tienen dos fuentes de energía, por lo que su catalizador no se utiliza con tanta frecuencia. Por lo tanto, los metales son menos propensos a corroerse, lo que preserva los metales caros en el interior haciéndolos más atractivos para los ladrones.Cuando el convertidor catalítico se ha eliminado, su vehículo hará un fuerte rugido que se hará más fuerte a medida que presiona el pedal del acelerador.