Guía de montaje e instalación Vespa – Parte 3
Características del artículoCondición:Nuevo: Un artículo completamente nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños, en su embalaje original (donde el embalaje … Leer mássobre la condiciónNuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños, en su embalaje original (si procede). Si el artículo procede directamente de un fabricante, es posible que se entregue en un embalaje no destinado a la venta al por menor, como una caja lisa o sin imprimir o una bolsa de plástico. Consulte el anuncio del vendedor para obtener más información. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una ventana o pestaña nueva Número de pieza del fabricante:No aplicableMarca:HIGHWAY1
Sustitución del disco de embrague Vespa Smallframe
PETALING JAYA, 10 de agosto de 2017 – Aprovechando el inicio de la NAZA Merdeka Autofair 2017, Naza Premira Sdn Bhd, el distribuidor oficial de scooters Vespa en Malasia, se enorgullece de anunciar que el popular modelo Vespa S125 ahora viene con un motor I-GET. «Estamos orgullosos de lanzar la nueva S125 I-GET al comienzo de nuestra NAZA Merdeka Autofair 2017. El motor I-GET, que significa Italian Green Experience Technology, es un nuevo enfoque en el diseño y desarrollo de la cadena cinemática, con el objetivo de aumentar la eficiencia de cada elemento y mejorar el rendimiento en general», dijo Datuk Wira SM Faisal Tan Sri SM Nasimuddin, Presidente Ejecutivo del Grupo Naza World Group of Companies.
La nueva planta motriz es el resultado de una filosofía de diseño que establece como objetivos primordiales unos niveles de calidad y fiabilidad nuevos y más avanzados. Todos los aspectos del proceso de diseño se orientaron a aumentar la eficiencia de cada componente individual, trabajando así conjuntamente para maximizar el rendimiento y, al mismo tiempo, minimizar el consumo y las emisiones. Los nuevos propulsores I-GET que equipa la Vespa S125 son motores monocilíndricos ultramodernos de 4 tiempos y 125 cc refrigerados por aire, con inyección electrónica y distribución de 3 válvulas. Todos y cada uno de los detalles, desde el escape hasta el diseño interno de la tapa de la caja de cambios, se han diseñado para que la conducción sea más suave, silenciosa y cómoda. El sistema de inyección se ha optimizado y mejorado en términos de eficiencia; la ECU dispone ahora de un sensor barométrico que garantiza siempre una combustión óptima en cualquier condición de uso y a cualquier altitud. Esto significa que la potencia y el par alcanzan nuevos y elevados niveles de regularidad y fiabilidad, incluso en ciudad con una conducción constante de «parada y arranque».
¿Mi ciclomotor gira? Cómo arrancar una Vespa antigua de dos tiempos
El importador y distribuidor autorizado de motocicletas Vespa en Malasia, Naza Premira Sdn Bhd, ha presentado hoy su última oferta en forma de la nueva y deportiva Vespa S125 3v, durante una presentación a la prensa celebrada en The Garage KL.
La llegada de la Vespa S125 es algo que muchos seguidores y puristas de la marca han acogido con gran entusiasmo. Al tratarse de un modelo «deportivo», la S125 se sitúa por debajo de la Sprint de 155 cc y comparte también una estética similar, en la que destaca la forma cuadrada de su faro.
Se trata de un modelo Vespa de nueva generación, por lo que recibe el nuevo y moderno salpicadero delantero de la marca, que presenta una nueva máscara con una «corbata». A juego con el faro cuadrado están el prominente diseño del guardabarros y el perfil del sillín, así como los amortiguadores pintados en rojo y el panel de instrumentos de estilo retro con bordes cromados.
Como su nombre indica, la Vespa S125 está propulsada por el nuevo motor monocilíndrico de 124 cc, cuatro tiempos, tres válvulas y refrigeración por aire, cebado con inyección electrónica de combustible, que rinde 11,6 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 10,7 Nm a 6.500 rpm. El motor está asociado a una caja automática CVT con embrague centrífugo en seco y servidor de par.
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¿Consejos? Elija un zócalo que puede soportar a renunciar a que ‘encaja’ bien, marque con mucho cuidado cuando se mantiene en su lugar (el uso de tinte azul toolmakers y trazar afilada si se puede), a continuación, tomar su tiempo y moler en 3 dientes tal vez 1 / 8 «de largo para participar en las muescas.
Yo lo calentaría un poco y usaría un poco de la mezcla penetrante descrita en el hilo de trucos aleatorios, luego presión constante con una barra rompedora. También tendría que preguntar aquí en qué dirección girar porque no lo sé, lo siento.
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