Coche eléctrico Cupra
Desde sus inicios, el Centro de Vigo ha contado con la experiencia y todo lo necesario para producir vehículos comerciales ligeros. Durante estos 63 años de actividad, la planta de Vigo ha producido más de 7 millones de vehículos comerciales ligeros. En septiembre, este centro producirá 91 vehículos eléctricos al día y en noviembre alcanzará un nivel de producción de 224 unidades diarias. Para alcanzar este nivel de producción, se han invertido en la planta 33 millones de euros adicionales, con más de 10.000 horas de formación. Para José Antonio León Capitán, Director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Stellantis Iberia, «con la producción en Vigo de estos seis nuevos modelos comerciales y polivalentes 100% eléctricos, Stellantis consolida aún más su compromiso con la descarbonización de la industria en España, y refuerza su condición de líder en la producción de vehículos de cero emisiones en nuestro país; además de consolidar su oferta comercial de vehículos eléctricos, y a finales de año sus diferentes marcas incluirán hasta 40 modelos, cubriendo la mayoría de los segmentos de mercado y todo tipo de necesidades de los clientes.»
Seat mii eléctrico
Los valores mencionados son el resultado de la homologación del modelo seleccionado, de acuerdo con el Reglamento CE 2018/858. La potencia disponible (kW) y la aceleración del modelo dependen del estado de carga de la batería y de su temperatura.
La autonomía exacta de su vehículo variará en función de diferentes factores que incluyen la ruta, las condiciones meteorológicas, la carga del vehículo (ocupantes + equipaje), la antigüedad y el estado de la batería, el equipamiento opcional (aleaciones, neumáticos, etc.), el uso de sistemas periféricos de consumo de energía como calefacción, aire acondicionado y asientos calefactados, así como su estilo de conducción. La autonomía indicada se ha calculado de acuerdo con la normativa WLTP, que establece condiciones de ensayo estándar aplicables a todos los fabricantes de automóviles. Esto garantiza que los valores calculados de acuerdo con esta normativa sean comparables para todos los vehículos.
Coche Cupra
El Model Y de Tesla fue el coche eléctrico más vendido en Europa hasta septiembre de 2022, superando al Tesla Model 3 en el segundo puesto. El Fiat 500 eléctrico, el ID.4 de Volkswagen y el Skoda Enyaq iV completan los cinco primeros puestos.
Los fabricantes de automóviles europeos parecen haber asumido el reto por el título de la marca de coches eléctricos con más éxito en su territorio. Esta tendencia también se refleja en el parque europeo de vehículos eléctricos. Las marcas europeas siguen enfrentándose a la dura competencia de Tesla, y se espera que varios fabricantes de automóviles chinos entren en el mercado en 2022.
Los compradores de automóviles de los mayores mercados europeos tardaron en adoptar modelos de vehículos eléctricos, pero Alemania se situó en primera posición en 2020 con unas ventas récord de coches eléctricos de algo menos de 390.000 unidades. En comparación con el total de matriculaciones, la cuota de vehículos eléctricos enchufables fue especialmente alta en Noruega. Europa se convirtió en el primer mercado de ventas de vehículos eléctricos enchufables en 2020.
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Una empresa española apuesta por su diseño de coche eléctrico plegable para revolucionar la forma en que nos desplazamos por las ciudades.El vehículo, actualmente en fase de desarrollo, se llama Lakota y puede plegarse hasta un tamaño tan compacto que cabrían tres de los vehículos en una plaza de aparcamiento individual normal.Al plegarse, el Lakota introduce sus motores eléctricos, la dirección y los frenos en las ruedas. Esta tecnología permite reducir las dimensiones del coche de 3 m a 2 m. El conductor puede entonces salir del coche por la parte delantera.Concepto antiguo, diseño nuevoEl concepto de coche plegable fue concebido originalmente por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) en 2010, cuando la institución bautizó su prototipo como «CityCar».En el mismo proyecto de ciudad inteligente, el equipo del MIT también ideó una tecnología denominada «roboredas» que permite a un coche girar sobre su propio eje como una peonza o girar como un trompo. El equipo de investigación lo denominó «giro en O», diciendo que permitiría al coche aparcar de lado o cambiar de carril en línea recta.Estamos diseñando los vehículos para las nuevas ciudades inteligentes, pero se puede utilizar ya.