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LoginSign upLa emergencia de China como potencia de los vehículos eléctricos se ha hecho esperarEn menos de una década, China se ha situado a la vanguardia de la innovación eléctrica.REUTERS/Aly SongEnlaces patrocinadosAndrew Tarantola|@terrortola|23 de agosto de 2022 10:54 AMAunque en EE.UU. se la conoce sobre todo por sus autobuses escolares, BYD se ha convertido en el mayor fabricante de automóviles de China, con una capitalización bursátil de un billón de yuanes (unos 149.000 millones de dólares). Esta cifra supera la capitalización combinada de Ford y GM (66.010 y 56.630 millones de dólares, respectivamente). Y mientras los estadounidenses se preparaban para las festividades del 4 de julio, BYD desbancaba silenciosamente a Tesla como el fabricante de vehículos eléctricos más prolífico del mundo, con la compañía de automóviles con sede en Shenzhen y respaldada por Berkshire Hathaway superando a Tesla en la primera mitad de 2022 en 641.000 coches frente a 564.000.
BYD es una de las más de 450 empresas de vehículos eléctricos registradas en China, todas las cuales compiten por un trozo del mayor mercado automovilístico del mundo, con futuros diseños también para Estados Unidos y Europa. Puede que el ingenio estadounidense inaugurara la era de los vehículos eléctricos, pero ha sido la implacable mercantilización de la tecnología en China lo que ha colocado a los fabricantes de automóviles del país a la cabeza de la carrera mundial de vehículos eléctricos.
Suv eléctrico chino
Dongfeng ha desvelado otra marca más, pero esta vez la nueva filial se dirige al mercado de todoterrenos premium. M Hero, que así se llama la marca, es la primera marca automovilística china que ofrece coches en este segmento.
En la presentación oficial en Wuhan, la empresa desveló dos concept cars: M-Terrain y M-Terrain S. La M en el nombre de la marca y en los nombres de los coches significa ADN de vehículo militar, así como Man, Marvelous y Mission (hombre, maravilloso y misión), según se desprende directamente del comunicado de prensa oficial.
La palabra Héroe en el nombre de la marca no es un héroe normal y corriente: según un extenso comunicado de prensa, la H significa Alta Tecnología, la E Eléctrico. La R es de Reforma y la O de Todoterreno. Así que se trata de un Military Man Marvelous Mision High-tech Electrical Reform Off-road vehicle – M Hero. Todo tiene sentido ahora.
Incluso el logotipo de la empresa está estilizado según el casco de un antiguo guerrero. Con sus bordes afilados y su gran tamaño, podría usarse como arma defensiva en una situación peliaguda. ¿Qué les pasa a las empresas automovilísticas chinas con sus nombres militares?
Precio del coche Nio
BYD Auto Co. («Construye tus sueños») es la filial automovilística del fabricante multinacional chino BYD Company, que cotiza en bolsa,[2] con sede en Xi’an, provincia de Shaanxi, China.[3] Se fundó en enero de 2003, tras la adquisición por parte de BYD Company de Qinchuan Automobile Company en 2002.[4] La empresa produce turismos, autobuses, camiones, bicicletas eléctricas, carretillas elevadoras y baterías recargables. La gama actual de modelos de automóviles incluye vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), y la empresa también produjo vehículos con motor de gasolina hasta marzo de 2022[5].
En 2021, BYD era la cuarta empresa de vehículos eléctricos enchufables (BEV y PHEV) y la cuarta empresa de BEV del mundo, con un 9,1 % y un 7 % de cuota de mercado mundial, respectivamente, en 2021.[6] La empresa ha basado principalmente sus ventas en China continental, pero está llevando a cabo una rápida expansión en el mercado mundial, con ventas que alcanzaron más de 100 000 al mes en marzo de 2022, y espera vender entre 1. En junio de 2022, BYD Auto anunció que había vendido alrededor de 641.000 vehículos eléctricos en el primer semestre de 2022, superando a Tesla y convirtiéndose en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo[8]. En 2022, se convirtió en el primer fabricante de automóviles del mundo en vender un millón de NEV, un término utilizado en el mercado chino para describir la mayoría de los vehículos eléctricos[9].
Los más vendidos ev china
Los compradores europeos de coches eléctricos tendrán mucho donde elegir en 2023, cuando los fabricantes nacionales introduzcan muchos modelos nuevos y los chinos entren con fuerza, pero no esperes encontrar grandes mejoras en autonomía o tecnología.
Un problema recurrente con muchos coches eléctricos a la venta en Europa, salvo Tesla y algunos Kias, son las afirmaciones infladas de autonomía y el pobre rendimiento en carretera. Por ejemplo, un Audi E-tron 95 kWh ofrece una autonomía de la batería de 241 millas, pero sólo se llena a una media de 180 millas. La velocidad de crucero en autopista era mala. A los primeros en adoptarlo no parece preocuparles, pero después de unos 5 años de aumento de las ventas, se espera que las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) en Europa Occidental se estanquen en 2023. Este estancamiento se debe más a factores técnicos, como el fin de algunas subvenciones públicas que han interferido en el crecimiento, que a la recesión prevista.
Con todos los vehículos nuevos disponibles, esto producirá al menos una presión a la baja sobre los precios. Pero no esperes que se acabe la ansiedad por la autonomía o la libertad para seguir el ritmo de los coches con motor de combustión interna (ICE) en la autopista.