Los coches electricos wikipedia

Vehículo eléctrico pdf

El General Motors EV1 fue un coche eléctrico producido y alquilado por General Motors de 1996 a 1999[6]. Fue el primer vehículo eléctrico de la era moderna producido en serie y diseñado específicamente por un gran fabricante de automóviles y el primer coche de GM diseñado para ser un vehículo eléctrico desde el principio[7].

La decisión de producir un coche eléctrico en serie se tomó después de que GM recibiera una acogida favorable por su prototipo eléctrico Impact de 1990, en el que se basó en gran medida el diseño del EV1. Inspirado en parte por el potencial de éxito del Impact, el Consejo de Recursos Atmosféricos de California (CARB) aprobó posteriormente un mandato que hacía de la producción y venta de vehículos de emisiones cero (ZEV) un requisito para que los siete principales fabricantes de automóviles que vendían coches en Estados Unidos siguieran comercializando sus vehículos en California.

El EV1 se puso a disposición de los residentes de Los Ángeles (California), Phoenix y Tucson (Arizona) a través de contratos de alquiler limitados[8]. Los arrendatarios del EV1 participaban oficialmente en una «evaluación de ingeniería del mundo real» y en un estudio de mercado sobre la viabilidad de producir y comercializar un vehículo eléctrico de transporte de cercanías en determinados mercados de EE.UU., realizado por el grupo de Vehículos de Tecnología Avanzada de GM[9][10]. Un año después del lanzamiento del EV1, también se pusieron en marcha programas de leasing en San Francisco y Sacramento (California), así como un programa limitado en el estado de Georgia.

Desventajas de los coches eléctricos

La Electric Vehicle Company se fundó el 27 de septiembre de 1897 como un holding de fabricantes de vehículos eléctricos a batería formado por varias empresas reunidas por Isaac Rice.[1][2] Rice había adquirido en mayo de 1897 otro fabricante de taxis eléctricos, la Electric Carriage & Wagon Company (E.C.W.C.) de Nueva York. Sus vehículos fueron construidos por Henry G. Morris y Pedro G. Salom, constructores de los Electrobats, los primeros automóviles eléctricos realmente útiles en EE.UU.[3] E.V.W.C. fue pionera en un sistema de cabinas que incluía estaciones de servicio para el cambio rápido de juegos de baterías y trabajos de reparación; los vehículos sólo se alquilaban, no se vendían. Doce de estos taxis estaban en uso en Manhattan en enero de 1897[4]. Tras la fusión, E.V.C. se concentró en la construcción de taxis eléctricos pesados pero fiables[1] que se construían en los talleres de E.C.W.C.. El sistema de alquiler fue gestionado durante un breve periodo de tiempo por E.V.C. Entre 1897 y 1899 se construyeron varios centenares de vehículos de E.V.C.[5].

Tecnología de vehículos eléctricos

Un coche eléctrico, coche eléctrico de batería o coche totalmente eléctrico es un automóvil propulsado por uno o varios motores eléctricos, que utiliza únicamente energía almacenada en baterías. En comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE), los coches eléctricos son más silenciosos, no emiten gases de escape y tienen menos emisiones en general.[1] En Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los coches ICE equivalentes, debido a los menores costes de combustible y mantenimiento.[2][3] La carga de un coche eléctrico puede realizarse en diversas estaciones de carga; estas estaciones de carga pueden instalarse tanto en viviendas como en zonas públicas.[4]

En todo el mundo se vendieron 6,6 millones de coches eléctricos enchufables en 2021, más del doble que en 2020, y alcanzaron una cuota de mercado del 9% del mercado mundial de coches nuevos[5] Los coches totalmente eléctricos representaron el 71% de las ventas de coches enchufables en 2021[6] En diciembre de 2021[actualizar], había 16 millones de coches eléctricos enchufables en las carreteras de todo el mundo[5]. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables, créditos fiscales, subvenciones y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar gradualmente las ventas de coches de combustibles fósiles,[7][8] para reducir la contaminación del aire y limitar el cambio climático.[9]

Vehículo eléctrico Tailandia

Este artículo trata sobre la historia de los vehículos totalmente eléctricos. Para la historia de los vehículos eléctricos híbridos enchufables, vehículos eléctricos híbridos que utilizan baterías recargables enchufables, véase la historia de los híbridos enchufables.

Los vehículos eléctricos prácticos aparecieron durante la década de 1890. Un vehículo eléctrico ostentó el récord de velocidad terrestre hasta 1900 aproximadamente. En el siglo XX, el alto coste, la baja velocidad máxima y la corta autonomía de los vehículos eléctricos de batería, en comparación con los vehículos de motor de combustión interna, provocaron un descenso mundial de su uso como vehículos de motor privados. Los vehículos eléctricos han seguido utilizándose para equipos de carga y mercancías y para el transporte público, especialmente los vehículos ferroviarios.

A principios del siglo XXI, aumentó el interés por los vehículos eléctricos y de combustibles alternativos en los vehículos de motor privados debido a: la creciente preocupación por los problemas asociados a los vehículos impulsados por hidrocarburos, incluidos los daños al medio ambiente causados por sus emisiones; la sostenibilidad de la actual infraestructura de transporte basada en los hidrocarburos; y las mejoras en la tecnología de los vehículos eléctricos.