Accionamiento eléctrico inteligente
Los motores de combustión interna sólo son capaces de funcionar con la máxima eficiencia y ofrecer un par motor adecuado dentro de un margen de revoluciones relativamente estrecho. Por eso necesitan un sistema de marchas que les ayude a adaptar el régimen del motor a la velocidad de las ruedas y a encontrar ese equilibrio de eficiencia.
En realidad, los coches eléctricos no necesitan esa configuración, ya que los motores eléctricos son extremadamente eficientes y tienen una banda de potencia muy amplia. Producen el par máximo desde cero revoluciones por minuto, lo que significa una aceleración instantánea y enérgica sin necesidad de embrague, ya que el calado no es un problema.
Dado que los motores eléctricos pueden girar hasta a 20.000 rpm y la mayoría de las ruedas de carretera, por diversas razones, no pueden hacerlo, la mayoría de los coches eléctricos utilizan un único engranaje reductor y un diferencial para regular la relación entre el motor eléctrico y las ruedas. La mayoría de los coches eléctricos, por tanto, tienen una sola marcha y no son manuales ni, técnicamente, automáticos (aunque mucha gente se refiere a ellos como tales, para simplificar).
Audi q8 e-tron
Pero de momento, es posible que no entiendas cómo funciona un vehículo eléctrico, si tiene marchas y si puedes elegir entre una caja de cambios automática o manual. Sigue leyendo para saber más sobre el funcionamiento de los vehículos eléctricos.
Aunque los coches eléctricos representan actualmente una pequeña proporción de las ventas totales de automóviles en el Reino Unido, las tasas de crecimiento son elevadas y los inversores acuden en masa a las marcas con visión de futuro en este espacio. Desde principios de año, las acciones de la empresa de coches eléctricos Tesla se han disparado más de un 100%, al superar la compañía las expectativas y registrar un aumento interanual del 46% en las entregas de sus vehículos Model 3.
La fecha límite de 2035 ha acelerado la necesidad de que los gigantes del automóvil diseñen y lancen coches con fuentes de combustible alternativas. No sólo eso, sino que se prevé la instalación de puntos de recarga en todo el Reino Unido para aumentar la facilidad de uso de un vehículo eléctrico.
Los vehículos eléctricos desempeñan un papel importante en el cumplimiento de los objetivos mundiales sobre cambio climático. Aunque no producen emisiones, funcionan con electricidad que, en gran parte, sigue produciéndose a partir de combustibles fósiles en todo el mundo. A medida que el Reino Unido produzca más electricidad a partir de fuentes renovables, el impacto ambiental de los coches eléctricos se reducirá aún más.
¿Los coches eléctricos tienen tubo de escape?
Casi todos. A diferencia de los coches de gasolina y diésel, los eléctricos no necesitan embrague ni marchas. No obstante, algunos fabricantes añaden marchas para mantener una sensación de conducción «tradicional». Los motores de gasolina necesitan varias marchas para navegar con par y potencia utilizables en la estrecha banda del régimen óptimo, mientras que los VE son eficientes en toda su gama de revoluciones y alcanzan casi inmediatamente el par máximo.
Todos los VE son automáticos. Los VE son eficientes en toda su gama de revoluciones, a diferencia de los motores de combustible, que tienen una estrecha banda de revoluciones en la que pueden ofrecer el máximo rendimiento. Los VE sólo necesitan una marcha. La ausencia de caja de cambios significa que incluso los VE básicos son rápidos desde parado y aceleran de forma suave y continua.
No. Olvídate de cambiar a una marcha superior al salir de un semáforo o de cambiar a una marcha inferior al llegar a una rotonda: con una sola «marcha», los VE eliminan todas esas complicaciones. Si quieres saber más sobre el funcionamiento interno de un VE, consulta nuestra guía sobre cómo funcionan los coches eléctricos.
El frenado también es diferente en los coches eléctricos. Muchos coches eléctricos recargan sus baterías mediante el frenado regenerativo. El frenado regenerativo utiliza la energía que se pierde al reducir la velocidad del coche para recargar la batería. Esto significa que, en la mayoría de los modelos, en cuanto quitas el pie del acelerador, la batería se está cargando. Así es como los híbridos o HEV (pero no los híbridos enchufables, PHEV) cargan principalmente sus baterías auxiliares (las baterías de otros procesos del coche, como el salpicadero eléctrico, los elevalunas, el aire acondicionado, etc.), para que el motor trabaje menos y se consuma menos combustible en el abastecimiento de la batería.
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