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La ciudad de Madrid ha introducido parquímetros inteligentes que cobran más a los coches con mayores emisiones y reducen el precio del aparcamiento a los vehículos más eficientes, con estacionamiento gratuito para los vehículos eléctricos.
Desde el 1 de julio de 2014, el coste de aparcar en las calles de Madrid se basa en un baremo relacionado con el tipo de motor del coche y el año de su fabricación. Los coches eléctricos aparcan gratis, los híbridos pagan un 20% menos del precio base por aparcar, mientras que los coches con motor diésel fabricados antes de 2001 se enfrentan a una penalización del 20%.
El sistema es el primero de este tipo en el mundo, según la alcaldesa de Madrid, Ana Botella. «Se subvencionará a los vehículos con menos emisiones y se castigará a los más contaminantes», dijo. Se espera que la iniciativa contribuya a reducir los niveles de contaminación atmosférica que, hasta la fecha, han incumplido sistemáticamente las normas de calidad del aire de la UE, en particular la de dióxido de nitrógeno, fijada actualmente en 40 microgramos por metro cúbico. Madrid ha registrado anteriormente niveles de NO2 hasta cinco veces superiores a este límite de seguridad.
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Madrid es una ciudad ideal para recorrerla a pie, pero si tiene prisa o se encuentra lejos del campus, hay muchas opciones para desplazarse: metro, autobús, bicicleta, ciclomotores, coches eléctricos, taxi o Uber.
Los taxis madrileños son PSV (vehículos de servicio público), que cobran tarifas estándar; a diferencia de otras ciudades, pueden pararse en la calle o subirse a una parada de taxis. Una luz verde en el techo indica que hay un taxi disponible. El taxímetro indica el importe que le cobrarán. Los recargos (si se aplican) deben aparecer en el total registrado en el taxímetro.
En los últimos tiempos, el Ayuntamiento de Madrid ha hecho una campaña para promover el uso de sus bicicletas eléctricas. Pero si decide utilizar una, tenga cuidado con el tráfico y, por su seguridad, asegúrese de conocer el Código de Circulación.
Para usar las bicis hay que darse de alta (necesitarás tu número de pasaporte) y tener una tarjeta de ciclista. Puede hacerlo en el tótem situado en los aparcamientos de bicicletas. El pago debe realizarse siempre con tarjeta de crédito/débito.
La mejor opción para utilizar las bicicletas durante la conferencia es el abono de 1, 3 ó 5 días (ABONO OCASIONAL) Podrá utilizar la bicicleta tantas veces como desee durante la validez de la tarjeta y se le cobrará de la siguiente manera 1ª hora o fracción – 2 euros; Más de 1 hora – 4 euros por hora o fracción). La idea del servicio es ir de A a B, no un uso prolongado; como ves, más de 1 hora de uso se penaliza.
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Piensa en la Home Area como nuestra zona de operaciones, en la que nuestros coches flotan libremente por la ciudad y donde puedes aparcar gratis en la calle. Puedes salir de la Home Area, pero debes volver a la misma Home Area para finalizar el viaje.
Importante: El tiempo de parada cuenta como parte de la duración total del viaje. Si ha seleccionado una tarifa por hora o por día, el tiempo de escala seguirá consumiendo el tiempo que haya reservado. Si ha seleccionado la tarifa por minutos, el tiempo de escala se facturará según la tarifa por minutos.
Sí. Usted siempre puede conducir fuera de la Zona de Origen a otras ciudades, pero debe traer el coche de vuelta a la misma Zona de Origen para finalizar su viaje. No puede salir del país con coches SHARE NOW. En la aplicación SHARE NOW siempre podrá ver claramente la zona de origen.
Las zonas de devolución forman parte de la zona de estacionamiento. Se aplica una tasa de devolución cuando aparca el coche y finaliza su viaje en zonas de devolución (marcadas como «Zona A» o «Zona B» en el mapa del Área de Inicio). En algunos casos, también se cobra una tarifa por recoger el vehículo en una zona de devolución.
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Conduce un coche diésel en Madrid y pronto te costará algo más que combustible. La ciudad española está introduciendo nuevos parquímetros inteligentes que añadirán un recargo a tu tarifa si conduces un coche muy contaminante.
La nueva iniciativa, que comienza el 1 de julio, utilizará una compleja tabla de precios -dictada por el tipo de motor y el año de fabricación del coche- para subir y bajar los precios en función del vehículo que aparques. Los híbridos pagarán un 20% menos que la media; un coche diésel fabricado en 2001 pagará un 20% más. Los coches eléctricos podrán aparcar gratis. Es una solución largamente esperada al problema de contaminación de Madrid. La ciudad incumple regularmente la media europea de calidad del aire, superando a menudo los límites de dióxido de nitrógeno. El ajuste de las tarifas de aparcamiento se considera una de las mejores formas de desincentivar el uso del coche en el centro de las ciudades.
De hecho, los contadores inteligentes no sólo ajustarán el precio en función de las características del vehículo: también variarán según el grado de ocupación de una calle. Las calles vacías costarán menos; las que estén prácticamente llenas cobrarán hasta un 20% más. El precio, dependiendo del coche y de lo concurrida que esté la calle, variará entre 0,66 euros (0,99 dólares) y 3,29 euros (4,92 dólares) la hora (o simplemente será gratis, si vas en un vehículo eléctrico).Se calcula que 1 de cada 4 conductores sufrirá un aumento significativo de los costes de aparcamiento como consecuencia de los nuevos parquímetros. Con un poco de suerte, eso disuadirá a parte del millón de conductores diarios que las carreteras madrileñas retienen de conducir hasta el centro. [The Guardian]