Dónde se encuentra el líquido de embrague
El líquido de frenos es un tipo de líquido hidráulico utilizado en aplicaciones de frenos hidráulicos y embragues hidráulicos en automóviles, motocicletas, camiones ligeros y algunas bicicletas. Se utiliza para transferir fuerza a presión y para amplificar la fuerza de frenado. Funciona porque los líquidos no se comprimen de forma apreciable.
La Organización Internacional de Normalización ha publicado su norma ISO 4925, en la que se definen las clases 3, 4 y 5, así como la clase 5.1, la clase 6[2] y la clase 7 [3][4], que reflejan unas prestaciones progresivamente más elevadas para los líquidos de frenos.
La Sociedad de Ingenieros de Automoción SAE ha publicado las normas J1703, J1704 y J1705, que reflejan un rendimiento progresivamente superior de los líquidos de frenos. Estas normas tienen su equivalente en la norma internacional ISO 4925.
Las Normas Federales de Seguridad de Vehículos de Motor (FMVSS), bajo la Norma FMVSS nº 116[5], definen los grados DOT 3, DOT 4, DOT 5 y DOT 5.1, donde DOT se refiere al Departamento de Transporte de EE.UU.. Estos grados se utilizan ampliamente en otros países. Sus clasificaciones reflejan a grandes rasgos las especificaciones de SAE, DOT 3 equivale a SAE J1703 e ISO clase 3, DOT 4 a SAE J1704 e ISO clase 4, etc.[6].
Líquido de embrague Dot 4
En los vehículos con transmisión manual, el líquido de frenos también se utiliza con el sistema de embrague. Esto permite la creación de presión hidráulica, permitiendo que el embrague funcione correctamente. Sin embargo, un problema en el cilindro maestro del embrague del sistema de transmisión / caja de cambios puede causar fugas de líquido de frenos.Related Posts:
Cuando se presiona el embrague, una varilla se empuja en el cilindro maestro. Esto presuriza el líquido de frenos, haciendo que se mueva hacia el cilindro esclavo donde acciona tu embrague y te permite cambiar de marcha. Si las juntas internas del cilindro maestro del embrague fallan, es posible que notes una fuga de líquido de frenos alrededor del pedal del embrague.
Juntas desgastadas del cilindro maestro – El cilindro maestro del embrague de tu coche tiene juntas que impiden que el líquido se escape. Estos sellos se degradan con el tiempo, lo que eventualmente puede resultar en fugas de líquido de frenos por encima y alrededor del pedal del embrague.
El líquido de frenos es un líquido fino y resbaladizo. Si se filtra desde el cilindro maestro del embrague, por el pedal de embrague y en la almohadilla de goma del pedal de embrague o superficie metálica puede hacer que sea muy resbaladizo para que su pie permanezca en el pedal del embrague. Esto significa que su pie podría resbalar accidentalmente del pedal del embrague cuando en primera marcha o marcha atrás, lo que significa que el coche podría empezar a moverse inesperadamente causando accidentes.
¿Es lo mismo el líquido de embrague que el líquido de frenos?
Esto se debe a que un embrague hidráulico y un sistema de frenos se basan en los mismos principios básicos de la hidráulica y comparten muchos componentes similares del sistema. De hecho, muchos sistemas de embrague hidráulico utilizan líquido de frenos de especificación estándar, pero consulta el manual del propietario de tu vehículo para asegurarte.
Esto significa que el líquido de embrague también es higroscópico, que es una forma elegante de decir que absorbe la humedad del aire con el tiempo. Y, puesto que el agua se comprime más que el líquido hidráulico, el líquido saturado de agua puede dar lugar a una sensación de pedal esponjoso. (Y esto es así tanto en el sistema de frenos como en el de embrague).
Hay esencialmente dos tipos de diseños de actuador de embrague hidráulico que es probable que encuentres. En primer lugar, está el estilo de varilla de empuje, que es básicamente sólo un pistón que mueve un enlace unido a una horquilla de embrague. Al pisar el pedal de embrague se acciona la varilla de empuje, se mueve el cilindro y se acopla la horquilla de embrague (algo así como un embrague tradicional totalmente mecánico).
El otro diseño de actuador es cada vez más común en los vehículos modernos. En realidad, el embrague está alojado en un cojinete que encaja alrededor del eje de entrada de la transmisión. Cuando se pisa el pedal del embrague, se acciona un cojinete hidráulico que empuja contra el diafragma del embrague para desembragarlo.
¿Puedo utilizar líquido de frenos para el embrague
Los coches con transmisión manual necesitan líquido para cambiar la presión entre el cilindro maestro (el depósito de líquido de embrague) y el cilindro esclavo (la unidad situada en el otro extremo del mecanismo que facilita el accionamiento del embrague). El líquido fluye del cilindro maestro al esclavo cuando se pisa el pedal del embrague, lo que permite cambiar de marcha mientras se conduce.
El líquido de embrague no tiene ningún secreto, ya sea en una transmisión convencional o en una con embrague hidráulico. En realidad, lo que se utiliza en estos sistemas es líquido de frenos. Puede estar etiquetado con el nombre de «líquido de embrague», pero puedes estar seguro, ya que no existe, de que el líquido que hay en su interior es líquido de frenos.
La pérdida gradual de líquido de frenos en el sistema de embrague es de esperar, pero no debería necesitar nada más que ser rellenado en raras ocasiones. Si nota una caída repentina de líquido en el cilindro maestro, es posible que tenga una fuga y los componentes deben ser inspeccionados profesionalmente.
El embrague del compresor de aire acondicionado se enciende y se apaga mediante el relé del embrague en el módulo de potencia inteligente en el lado izquierdo del compartimiento del motor. El relé es activado y desactivado por el módulo de control del tren de potencia del motor. Si el…