Cómo limpiar o cambiar el inyector de ralentí de una Vespa carburada
Dellorto SHBC 19/19 E carburador accesorio para Vespa PK 50, PK 50 XL. Número OEM a efectos de comparación Piaggio y Vespa: 178685 puerto motor: 23,1mm conexión interior lado filtro aire: 62mm surtidor principal: M5 # 73 chorro de ralentí: M5 # 45 estrangulador: M5 # 60 Flotadores: 6122.2 / 3.5g corredera del carburador: 10569.1
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Vespa PX Desmontaje rápido del motor
La serie SHB es el clásico entre los carburadores de scooter. Los carburadores muy fácil de ajustar están disponibles con diámetros de hasta 19 mm. El paso se dimensiona suficientemente, para hacer también los motores con 112 ccm suficientemente mezcla disponible. Por su, independientemente de la sección transversal del carburador, hacia el exterior estructura muy idéntica, estos carburadores son óptimamente adecuado alrededor de, por ejemplo, la V50, PK50 equipado con un carburador de 16 mm en serie con una copia más grande para proporcionar. AI-traducción
Vespa PX Motor TUNING | Box Escape Test {Español}
Modelo: CLCRFCCarrier/Rack Frente Cuppini (Cromo) (Amplia distancia, Área de carga: 38x26cm) (Vespa/Lambretta)Área de carga: 38x26cm, plegable, amplia distancia adecuada para crashbars (distancia al marco c. 20cm)CUPPINI fue fundada por los hermanos Giancarlo und Renato Cuppini en 1954. Eso le da a CUPPINI 50 años de experiencia en la fabricación de accesorios cromados de alta calidad para todas las Vespas legendarias …
Modelo: CVFCMNBLCarrier / Front Rack Moto Nostra (Negro) (Vespa Smallframe V50, PV125, ET3, Vespa Largeframe Rally180, Vespa Rally 200, Sprint150, TS125, GT125, GTR125, Vespa PX80, PX125, PX150, PX200)….
Modelo: SIPCBCBEI10Case Top Box / Roll Bag Classic SIP Style – VESPA PX GTS/GT/GTV/LX LAMBRETTA (SE ADAPTA A CUALQUIER PORTADOR) (10L) (Beige o marrón)330x190x180mm, 10 litros, de nylon, beige / brownBag / Case Sip Style Classic 33x19x18cm (Beige / Marrón) (10L)_La bolsa de forma agradable está asegurada por cuatro correas de montaje para la parte delantera o trasera portaequipajes. It_s absolutamente impermeable y estable en la forma. Disponible en dos tamaños ..
Ajustes básicos de carburador para Vespa moderna carburada
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La Vespa PX se presentó por primera vez en 1977 en Milán como el modelo nuova linea (nueva línea). La Vespa se construyó con dos frenos de tambor, un motor monocilíndrico refrigerado por aire (culata de aluminio) y un chasis de acero, pero se ha mejorado con una nueva suspensión delantera y un eje trasero revisado para una mayor estabilidad. Se distribuyó como Vespa P 125 X y como Vespa P 200 E con encendido electrónico (E de Elettronica) y desde 1978 como Vespa P 150 X. La PX 80 apareció en 1981 exclusivamente para el mercado alemán.
Este encendido electrónico se introdujo en los demás modelos, que entonces se llamaban Vespa PX125E y Vespa PX150E, y en 1982 la Vespa P 200 E pasó a llamarse Vespa PX200E. En 1983 se introdujo la serie Arcobaleno (comercializada fuera de Italia como serie Lusso), con innovaciones tecnológicas como indicadores separados de lubricación y combustible. Además, las pastillas de freno delanteras se hicieron autocentrantes, se modificó el cableado para facilitar el mantenimiento, ahora se utilizaba la misma llave para el encendido y el bloqueo de la dirección, y se hicieron varios ajustes menores en la carrocería. Por ejemplo, se aumentó el tamaño de la guantera y del guardabarros trasero, y se instaló una nueva rejilla para el claxon[1].