Cómo cambiar el cable del velocímetro en Vespa
Comentarios: Tengo un problema con la caja del filtro. Cuando cierro la caja, el motor no pasa de 8000rpm. La caja del filtro es original, sin tuning.What jetting is good for normal performance for common use… La bujía es NGK B9EG. He intentado aleso NGK BR7ES, BR8ES, BR9ES, B10ES, DENSO IW29 pero el problema es +/- mismo.
Comentarios: Variador NCY Golden, rodillos 6g, peso del piloto 190 lbs, embrague 1000rpm (stock) y muelles de contra. Hace 35 casi en todas partes, cerca de 40 en largas rectas, casi 50 bombardeando colinas, 25 de vuelta a esas largas colinas empinadas. 75mpg en 87octane.
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Comentarios: std pistón windowed y falda lateral de entrada reducido para permitir la entrada 360, pequeño puerto de refuerzo añadido al barril de entrada a la parte superior de la transferencia de 16 mm de ancho x 10 mm de profundidad. consiguió piloto para hacer tictac a 1 1/4 vueltas (tomó edades para encontrar chorro piloto derecho . tuvo que ir a la derecha hasta 75) de entrada tiene nuevo tipo de válvula de láminas mini atómica. siempre se inicia la primera patada y tira como el infierno.
04 cómo inspeccionar y ajustar el nivel del flotador en un carburador. bono
Juego de juntas de carburador Si.Juego con todas las juntas necesarias para revisar su carburador Si 20/20 Si 24/24 en general. Así que usted tendrá muchos kilómetros sin babas y sin preocupaciones por delante de nuevo. AI-traducción
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Cómo quitar los paneles de la carrocería en un GTS
AxlePinion Bearings Estoy experimentando lo que creo que es el ruido de rodamiento de piñón en mi 77B. Tengo un zumbido cuando acelero que aumenta de tono de 35 a 40 MPH Tengo un zumbido diferente cuando desacelero. Si suelto el acelerador no tengo ningún ruido hasta que empieza a desacelerar. Puedo sentir la inclinación del cojinete del piñón en la brida trasera. ¿Es difícil cambiar los cojinetes del piñón? ¿Hay una buena fuente de instrucciones para esto?
Sólo hay varias reparaciones fáciles que se pueden hacer a un diferencial – después de eso, lo mejor es reemplazar toda la unidad diff. Dos de ellos implican que usted: Apretar el cojinete del piñón, y la sustitución de las arandelas detrás de los engranajes de araña. El piñón puede aflojarse — debe tener una cierta resistencia a girar — una precarga de cerca de 12 libras-pie. Es casi imposible juzgar la resistencia a girar porque tan pronto como usted comienza a girar el piñón, la corona comienza a girar, también. Pero, esta es la única manera fácil de hacer
de hacerlo. Coloque un zócalo en la tuerca del piñón y algún tipo de barra larga, atornillada a la brida del diff. Deje esta barra larga llevar a través y venir descansar en el fondo de la caja de batería. Apriete la tuerca 1/12 o 1/6 de vuelta y juzgue la resistencia a girar. Tómese su tiempo.
Bombín Bloqueo De Vespino
He comprado un P200E hace un tiempo y estoy tratando de conseguir que funcione bien y en el camino. Conseguí arrancarlo durante un minuto pero se atascaba como el demonio y no se mantenía en marcha. El lugar para empezar es un carburador limpio / reconstruir, ¿verdad? Ya he comprado un kit de reconstrucción y estoy esperando la entrega.
Lo segundo que noté es que había mucha suciedad en la cámara de mezcla. En realidad había un poco más allí de lo que indican las fotos, pero fue soplado accidentalmente antes de que las fotos fueron tomadas. Aún así, me parece mucho, pero no tengo con qué compararlo. ¿Normal? ¿Qué diablos es?
Desmonta todo el carburador… todo, límpialo a fondo. comprueba, limpia o sustituye los conductos de combustible. puede que necesites surtidores nuevos… (mira los agujeros, a ver si están destrozados) comprueba, limpia el depósito, el grifo de combustible… todo para empezar.
Otra sugerencia. Compra una lata de limpiador de carburadores y ponle la pajita roja. Tome su carburador y la explosión que la paja en los agujeros en el carburador para los chorros, y en la parte inferior de la cuba del flotador. Eso ayudará a desalojar cualquier otra arena que pueda haber entrado allí.