Cómo ajustar el carburador de un ciclomotor
Tengo una motobecane mobylette 50v de 1977. No funciona al ralentí y se ejecuta, pero con la ayuda del embrague. Entonces, cuando se está ejecutando, se spiraticall parada ya sea por unos segundos o completamente parada. El cigüeñal parece que me impide llegar al otro lado del carburador. Por lo tanto, me gustaría por favor liuke cualquier ayuda sobre cómo quitar el carburador y luego limpiarlo. GraciasScott
«Tengo una motobecane mobylette 50v de 1977. No funciona al ralentí, funciona pero con la ayuda de la palanca _choke_. El problema es que no me deja llegar al otro lado del carburador. Así que me _like_ cualquier ayuda sobre cómo quitar el carburador y limpiarlo por favor . GraciasScott «Retire la cubierta del lado derecho del motor, retire la caja de aire, llegar con una llave de 8 mm y afloje la tuerca de la abrazadera del carburador donde se conecta al colector, gire el carburador izquierda y derecha hasta que salga, desenroscar la parte superior del carburador y deslice el cable del acelerador y slide.Here se pone difficult.Disconnect el cable del estrangulador de la palanca en el manillar, porque esta es la única manera de sacarlo de la carb. Tire del cable y las piezas del estrangulador fuera del cuerpo del carburador.Mantenga un registro de cómo todas las partes van juntas en el estrangulador o se perderá later.Now usted tiene el carburador en la mano y una lata de limpiador de carburador para que pueda ponerse a limpiar.Háganos saber cuando llegue hasta aquí y podemos hablar sobre el proceso de limpieza que debe tomar un par de horas.Voy a añadir enlaces a la información de carburador later.Rusty
Peugeot Vogue 103 limpieza del carburador
Estos carburadores son de fabricación francesa, por Gurtner, el tamaño de 12 mm, 10 mm, o 8,5 mm para diferentes versiones de velocidad. Pueden ser rápidamente reparados sin desmontar el carburador. El surtidor principal es la cabeza de ranura hexagonal de latón orientada hacia el lado derecho, en la parte inferior. También es un tapón de drenaje para un lavado rápido. Si está conduciendo y el surtidor principal se obstruye y el motor no funciona, puede extraerlo fácilmente con una llave, una moneda o un destornillador, soplarlo con los labios, volver a colocarlo, arrancar de nuevo y continuar la marcha. Esta es una de las mejores características de Peugeot.
Hay tres orificios de pulverización. Cuando el motor está al ralentí, la corredera del acelerador está bajada, y los dos primeros orificios de pulverización están protegidos del aire en movimiento. Cuando se abre el acelerador, la corredera está arriba y fuera del camino. Los tres orificios de pulverización están activos. El primer orificio de pulverización (principal) fluye aproximadamente 3 veces más que el segundo orificio de pulverización (medio), que a su vez fluye aproximadamente 3 veces más que el tercer orificio de pulverización (ralentí). Así que el ralentí consume aproximadamente una novena parte de gasolina. Cuando se obstruye el flujo neto en el acelerador a fondo es de aproximadamente 8/9 o de lo normal. Así que todavía funcionará bien con un surtidor de ralentí obstruido.
Restauración de ciclomotores Motobecane Ep. 5
Asegúrese de que el aire que entra en el carburador está limpio. Compruebe que el filtro de aire esté instalado correctamente, que no tenga residuos ni esté empapado de aceite. Un filtro de aire obstruido es una causa común del humo negro que sale del escape.
Con toda la hierba, ramas y otros desechos que un motor pequeño encuentra, no es sorprendente que incluso los pasajes dentro del carburador eventualmente paguen un precio. Los depósitos en el interior del carburador pueden obstruir los conductos de combustible y aire y reducir el rendimiento o parar el motor por completo.
Por suerte, puede solucionar muchos de estos problemas de forma rápida y sencilla, a menudo sin ni siquiera desmontar el carburador del motor. El limpiador de carburadores disponible en el mercado, como el Limpiador de carburadores y estranguladores Briggs & Stratton (100042), se presenta en prácticas latas de aerosol para la limpieza periódica tanto del interior como del exterior del carburador.
Además de la limpieza del carburador, muchos problemas de rendimiento del motor pueden estar relacionados con problemas de mantenimiento, como combustible rancio, filtro de aire sucio, bujía sucia y aceite deteriorado. Una buena forma de evitar estos problemas sería añadir al combustible limpiadores/estabilizadores del sistema, realizar una puesta a punto anual y otras tareas de mantenimiento sugeridas en el manual del operador.
Limpieza del carburador Baotian
Si tienes una moto antigua que te cuesta arrancar, que no gira de manera uniforme o que tartamudea cuando le das gas (o incluso todo lo anterior), es posible que tengas un problema con el carburador: son casi tan comunes como los fallos eléctricos. Pero la buena noticia es que los carburadores son relativamente fáciles de limpiar, por lo que esta tarea debería estar entre las primeras de tu lista de tareas pendientes si tu moto no funciona bien.
Por lo general, los problemas surgen porque los carburadores dependen de que el combustible pase por orificios muy pequeños, que pueden obstruirse fácilmente con suciedad. Esto es especialmente común cuando la moto ha estado parada: basta un poco de óxido del depósito o un pequeño fragmento de junta que se ha comido para obstruir parte del carburador, lo que impide que el combustible entre en la cámara de combustión y hace que el motor chisporrotee como un político en Newsnight. He aquí cómo limpiar los carburadores…
Desmontar los carburadores de una moto suele ser mucho más complicado que limpiarlos, ya que las gomas de admisión a veces son difíciles de desmontar y volver a montar, y también hay que desmontar el cable del acelerador, lo que puede ser complicado. Por lo tanto, la primera etapa consiste en tratar de deshacerse de la suciedad con los carburadores en su lugar, aunque la viabilidad de esto depende de cuánto espacio tienes debajo de ellos. Las motos pequeñas monocilíndricas o bicilíndricas suelen ser mucho más fáciles que las de cuatro cilindros. Las BMW bicilíndricas y las Guzzis son las más fáciles porque sus carburadores cuelgan en la brisa. Con los carburadores en su lugar, no se puede hacer una limpieza a fondo, pero definitivamente vale la pena intentarlo.