Kit de reconstrucción del carburador Mercury 9.9 4 tiempos
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Kit de reconstrucción del carburador Mercury 9.9
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Diagrama del carburador del fueraborda Mercury
Características del artículoCondición:Nuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir, sin daños, en su embalaje original (donde el embalaje es … Leer mássobre la condiciónNuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir, sin daños, en su embalaje original (donde el embalaje es aplicable). El embalaje debe ser el mismo que se encuentra en una tienda minorista, a menos que el artículo haya sido empaquetado por el fabricante en un embalaje no minorista, como una caja sin imprimir o una bolsa de plástico. Consulte el anuncio del vendedor para obtener más información. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una ventana o pestaña nueva Número de pieza del fabricante:854256 1, 854256Marca:ITACOModelo:Mercruiser 4 tiempos
Kit reconstrucción carburador fueraborda yamaha 40 hp
Los tipos de motores fueraborda más populares en la actualidad son los de cuatro tiempos y los de dos tiempos con inyección directa de combustible. Ambos motores han superado las estrictas normativas sobre emisiones de gases de escape de EE.UU. y Europa. Los navegantes siguen debatiendo cuál es la mejor opción, pero en última instancia, es una cuestión de preferencias. Para ayudarte a decidir qué motor fueraborda te conviene más, aquí tienes información sobre cada tipo, sus pros y sus contras, las mejores marcas y todo lo demás.
El motor DFI de dos tiempos es conocido por quemar aceite de forma más eficaz. A diferencia del dos tiempos con carburador, no hay riesgo de perder el 30% del aceite porque la válvula de escape no queda expuesta cuando el combustible entra en el cilindro.
Los viajes de pesca implican navegar durante largas horas y este motor puede soportar un esfuerzo continuo gracias a su potencia y par progresivos. El crucero será una experiencia suave porque los ajustes en el acelerador no dan lugar a un estallido de potencia del motor.
Con un mantenimiento adecuado, un cuatro tiempos, sea DFI o no, ahorra hasta un 40% de combustible. Lo notará más cuando lleve la embarcación a bajas revoluciones e incluso a altas si lo compara con un dos tiempos tradicional.