Limpiar carburador fueraborda 2t

Cómo limpiar el carburador de un barco intraborda

Si tiene una moto antigua que le cuesta arrancar, que no se pone en marcha de manera uniforme o que tartamudea cuando le da gas (o incluso todo lo anterior), es posible que tenga un problema con el carburador: son casi tan comunes como los fallos eléctricos. Pero la buena noticia es que los carburadores son relativamente fáciles de limpiar, por lo que esta tarea debería ser una de las primeras de tu lista de «tareas pendientes» si tu moto no funciona bien.

Por lo general, los problemas surgen porque los carburadores dependen de que el combustible pase por orificios muy pequeños, que pueden obstruirse fácilmente con suciedad. Esto es especialmente común cuando la moto ha estado parada: basta un poco de óxido del depósito o un pequeño fragmento de junta corroído para obstruir parte del carburador, lo que impide que el combustible entre en la cámara de combustión y hace que el motor chisporrotee como un político en Newsnight. He aquí cómo limpiar los carburadores…

Desmontar los carburadores de una moto suele ser mucho más complicado que limpiarlos, ya que las gomas de admisión a veces son difíciles de desmontar y volver a montar, y también hay que desmontar el cable del acelerador, lo que puede resultar complicado. Por lo tanto, la primera etapa consiste en tratar de deshacerse de la suciedad con los carburadores en su lugar, aunque la viabilidad de esto depende de cuánto espacio tienes debajo de ellos. Las motos pequeñas monocilíndricas o bicilíndricas suelen ser mucho más fáciles que las de cuatro cilindros. Las BMW bicilíndricas y las Guzzis son las más fáciles porque sus carburadores cuelgan en la brisa. Con los carburadores en su lugar, no se puede hacer una limpieza a fondo, pero definitivamente vale la pena intentarlo.

Limpiar carburador 2 tiempos sin desmontar

Los limpiadores de carburadores sugieren pulverizar en la garganta del carburador mientras el motor (del vehículo) está en marcha, pero me parece que no sería una buena idea para un motor de dos tiempos. ¿O está bien, ya que hacer un carburador a la vez?

Antiguamente OMC vendía un producto llamado «Engine Tuner». Estaba destinado a la eliminación de carbono, pero lo que hay en ella es similar a «carb cleaner». Lo usé durante años, cada otoño, pero luego cambié a limpiador de carburador regular porque era más barato y más fácilmente disponible.

Dijo que usa Sea foam y realmente ayuda. La cosa sobre SF es que hay aceite en la receta así que no diluye su mezcla de combustible cuando usted lo rocía en el venturi. Pulverizado allí, puede ayudar a la cámara de combustión, pero pasa por alto el sistema de combustible.

Lo que usted utiliza y cómo usted lo utiliza depende de lo que usted trata de lograr. Rociar cualquier cosa a través de la garganta del carburador NO limpia el carburador. Limpia la garganta que probablemente no está sucia de todos modos por lo que es un esfuerzo inútil y dinero perdido. Si usted está tratando de eliminar la carbonilla del motor, entonces el limpiador de carburador es el producto equivocado. Si usted está tratando de limpiar el carburador a continuación, la eliminación de la carb(s), desmontaje, limpieza a fondo y volver a montar con nuevos kits es la solución para eso. Utilice SeaFoam o productos similares todo el tiempo y no tendrá el problema para empezar (etanol o no).

Cómo limpiar el carburador de un fueraborda sin desmontarlo

Tenga en cuenta en las fotos que la primera foto es una foto de stock de lo que vamos a hacer con los carburadores. Mientras que las otras fotos del carburador están sucias, las reacondicionamos antes de enviarlas. Usted notará que este carburador puede tener un precio más alto. Esto se debe a que nos tomamos el tiempo de limpieza, asegurando que están en perfectas condiciones cuando los reciba.  No hemos instalado un nuevo kit de juntas y, como regla general, esto debe hacerse antes de su uso. Durante nuestro proceso de limpieza, se eliminarán todas las juntas viejas. No podemos enviar carburadores a través del programa Global Shipping. Si usted está interesado en la compra de este carburador, por favor envíenos un mensaje o llámenos y estaremos encantados de conseguirle un presupuesto de envío.

Enviar en un núcleo reconstruible del mismo tamaño y vamos a pagar el 25% de este núcleo. Póngase en contacto con nosotros con antelación y le proporcionaremos una etiqueta de devolución si envía su núcleo.    Para núcleos HP más pequeños, pagaremos el 20%.    Si envía un núcleo que no se puede reconstruir, nos pondremos en contacto con usted para ofrecerle la opción de devolverlo, pero no compraremos un carburador dañado.

Diagrama del carburador Yamaha 9.9

Asegúrese de que el aire que entra en el carburador está limpio. Compruebe que el filtro de aire está instalado correctamente, no tiene residuos ni está empapado de aceite. Un filtro de aire obstruido es una causa común del humo negro que sale del escape.

Con toda la hierba, ramitas y otros desechos que un motor pequeño encuentra, no es sorprendente que incluso los pasajes dentro del carburador eventualmente paguen un precio. Los depósitos en el interior del carburador pueden obstruir los conductos de combustible y aire y reducir el rendimiento o parar el motor por completo.

Por suerte, puede solucionar muchos de estos problemas de forma rápida y sencilla, a menudo sin ni siquiera desmontar el carburador del motor. El limpiador de carburadores disponible en el mercado, como el Limpiador de carburadores y estranguladores Briggs & Stratton (100042), se presenta en prácticas latas de aerosol para la limpieza periódica tanto del interior como del exterior del carburador.

Además de la limpieza del carburador, muchos problemas de rendimiento del motor pueden estar relacionados con problemas de mantenimiento, como combustible rancio, filtro de aire sucio, bujía sucia y aceite deteriorado. Una buena forma de evitar estos problemas sería añadir al combustible limpiadores/estabilizadores del sistema, realizar una puesta a punto anual y otras tareas de mantenimiento sugeridas en el manual del operador.