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Reflexiones del Observatorio Español del VE y del Dr. Pablo Frías Marín- Investigador y Profesor Asociado del Departamento de Ingeniería Eléctrica del Instituto de Investigación Tecnológica (IIT) de la Universidad Pontificia Comillas.

Uno de los objetivos del Observatorio Español del VE es servir como fuente de información fiable y de calidad en el campo de la movilidad sostenible. Basándose en los resultados de la investigación del Observatorio, Pablo Frías ofrece una visión del impacto de las acciones de España hacia la movilidad sostenible, como en el sector eléctrico y el medio ambiente.

Garantizar el desarrollo sostenible bajo un paradigma de Ecología Integral sigue siendo uno de los principales retos de los países europeos. Los Vehículos Eléctricos (VE) han puesto en el punto de mira algunas de las tareas pendientes en materia de desarrollo sostenible, como la contaminación en zonas urbanas y la dependencia energética.

Grandes ciudades de España, como Madrid o Barcelona, llevan muchos años sufriendo una grave contaminación (desde 2010 se superan continuamente los límites de emisiones de NO2, por encima de lo exigido por la Directiva de Calidad del Aire Ambiente). Han recibido las correspondientes advertencias de la Comisión Europea, así como la posible aplicación de sanciones económicas. Pero la sostenibilidad en España no es sólo una cuestión medioambiental. También es un reto estratégico en un país donde la tasa de dependencia de las importaciones energéticas fue del 74% en 2017. Pasar a un mix de generación de energías renovables y electrificar la demanda energética ayudará tanto a fomentar el autoabastecimiento al utilizar fuentes renovables como a reducir la contaminación ambiental.

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El Gobierno español se ha fijado el objetivo de que la movilidad esté libre de emisiones en 2050.  Para lograrlo, se ha decidido cerrar la brecha de precios entre los modelos de combustión y los enchufables con una ayuda económica denominada MOVES (Movilidad Eficiente y Sostenible). Los particulares pueden recibir ahora hasta 7.000 euros de subvención de la comunidad autónoma correspondiente.

El Plan Moves III es la tercera edición del programa de subvenciones a la movilidad eléctrica. Forma parte del Plan Europeo de Recuperación Económica y cuenta con un presupuesto de 400 millones de euros, que se distribuirán en forma de ayudas directas a la electromovilidad y a las infraestructuras de recarga. El Gobierno se ha comprometido a duplicar estos fondos si hay suficiente demanda.

Cada comunidad autónoma es responsable de gestionar las subvenciones y puede completar el importe total con sus propios recursos presupuestarios. No se superará el importe máximo de subvención de 7.000 euros por coche.

Vehículos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía eléctrica de entre 30 y 90 kilómetros y un precio de venta (sin IVA) no superior a 45.000 euros. Para estos vehículos, las subvenciones oscilan entre 2.500 euros y 5.000 euros, dependiendo de si se dispone o no de un vehículo de combustión interna en el momento de la compra.

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Las estaciones de recarga dispondrán de 50 kW (rápida), 150 kW (superrápida) y 350 kW (ultrarrápida) de potencia para cargar la mayor parte de la batería en aproximadamente 20 a 30 minutos, o en sólo 5 a 10 minutos en las estaciones de recarga ultrarrápida, dependiendo del vehículo. Además, cada estación podrá cargar entre 2 y 7 vehículos a la vez, con lo que el número de puntos de recarga rápida ascenderá a 400 en toda la red. El plan prevé instalar estaciones ultrarrápidas cada 200 metros, superrápidas cada 100 kilómetros y rápidas, cada 50 kilómetros.

La compañía también ha llegado a un acuerdo de colaboración con la Federación Valenciana de Municipios y Provincias Enlace externo, abre en ventana nueva. para realizar conjuntamente actividades de promoción de la oferta de soluciones energéticas, como el autoconsumo y la movilidad eléctrica.  En esta misma comunidad, firmó un convenio con la Asociación de Instaladores Eléctricos, de Telecomunicaciones y Energías Renovables de la Comunidad Valenciana Enlace externo, se abre en ventana nueva. (ASELEC) por el que se establece la aplicación de condiciones preferentes a las más de 800 empresas que forman parte de la asociación para el desarrollo e implantación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.

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España cuenta con uno de los planes de incentivos al vehículo eléctrico (VE) más generosos de Europa, en un intento por alcanzar su objetivo de neutralidad en carbono para 2050. Su último Plan Mueve III, presentado el año pasado y vigente hasta 2023, ofrece ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de un VE.

Merece la pena comprobar si la región en la que vives en España ofrece subvenciones adicionales. Una rápida búsqueda en Internet de «Incentivos de vehículos eléctricos + nombre de la región en la que vives» te dará una idea de lo que hay disponible.

Héctor David Rodríguez, portavoz de la Asociación de Usuarios de Coches Eléctricos de España, declaró a The Olive Press: «El principal problema es que España no tiene suficientes puntos de recarga. Para aquellas personas que no tienen un garaje con un punto de carga, simplemente no hay suficientes lugares para cargar su coche».

Pero ese no es el único problema. «En los viajes largos, el número de puntos de recarga accesibles desde las carreteras principales no es suficiente», explica. «La gente tiene que planificar su viaje en función de dónde puede encontrar puntos de recarga, pero a menudo cuando llegan allí se encuentran con que los puntos de recarga ya están ocupados».