Ideas innovadoras para vehículos eléctricos
Un coche es algo más que un medio de transporte. Ponerse al volante debe ser inspirador, emocionante y simplemente divertido, y el cambio a los vehículos eléctricos no cambia eso ni un ápice. De hecho, gracias a una tecnología de a bordo más inteligente, los vehículos eléctricos de hoy en día abren posibilidades de estilo de vida más ricas que nunca.
Nissan fue pionera en la creación de coches eléctricos para la vida moderna. Desde nuestro primer vehículo eléctrico en 1947 hasta el nuevo Nissan Ariya, desde las furgonetas de helados hasta los copilotos robot, nuestra gama de vehículos eléctricos ha cambiado con los tiempos y las necesidades de los conductores.
Para celebrar el 10º aniversario del Nissan LEAF, nuestro primer coche 100% eléctrico fabricado en serie, vamos a dar un paseo por la memoria para repasar 12 modelos revolucionarios de la historia del desarrollo de vehículos eléctricos de Nissan.
Los vehículos eléctricos no son una idea nueva. En el Japón de la posguerra, donde el petróleo escaseaba pero la energía hidroeléctrica era relativamente abundante, el gobierno promovió la investigación y el desarrollo en este campo. Los ingenieros de Nissan aceptaron el reto con el vehículo eléctrico Tama.
Estadísticas de coches eléctricos en el mundo
El Presidente Obama ha anunciado el objetivo de tener un millón de coches eléctricos en las carreteras estadounidenses para 2015. La administración ha asignado 2.400 millones de dólares en dinero de «estímulo» para subvencionar la producción de los mismos, junto con las baterías y otros componentes que utilizan.
Por desgracia, los coches eléctricos están a punto de estrellarse contra la realidad económica, y ni todos los airbags del mundo podrán salvarlos. Los 2.400 millones de dólares de los contribuyentes están destinados a unirse a la inversión de 535 millones de dólares de Obama en el fabricante de paneles solares Solyndra en el fondo de la ratonera del «estímulo» del capitalismo de amiguetes.
El Nissan Leaf es el primer «vehículo eléctrico de batería» (BEV) producido en serie. Utiliza baterías de litio de última generación. A pesar de ello, el Leaf no tiene ningún sentido. Cuesta más del doble (35.430 $ frente a 17.250 $) que un Nissan Versa comparable, pero es mucho menos capaz. El Leaf acelera más despacio que un Versa y sólo tiene un 25% de autonomía.
A 0,11 $/KWH de electricidad y 4,00 $/galón de gasolina, tendrías que conducir el Leaf 164.000 millas para recuperar su coste de compra adicional. Contando los intereses, los kilómetros hasta la amortización son 197.000. Como es casi imposible conducir un Leaf más de 100 km al día, la amortización con intereses tardaría más de nueve años.
Los coches eléctricos más vendidos en el Reino Unido
Los vehículos eléctricos (VE) forman cada vez más parte de la vida moderna; su enorme ahorro de combustible, su respeto por el medio ambiente y la suavidad de su conducción han atraído a muchos consumidores modernos concienciados. Los VE son muy diferentes de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna. Desde el mecanismo básico y el principio de funcionamiento hasta los métodos de uso y mantenimiento, las dos categorías divergen en muchísimos aspectos. Comprender esas diferencias, idealmente, sería el primer paso de un consumidor que empieza a calibrar su interés por los VE. Adentrarse en un nuevo campo de conocimiento siempre es un reto, pero dada la inequívoca tendencia hacia lo eléctrico, no hay razón para amilanarse. Como primera parte de nuestra serie «Enciclopedia del VE de la A a la Z», aquí exploramos los secretos de la movilidad de los VE repasando sus componentes cruciales y sus funciones.
Como es bien sabido, los VE utilizan la electricidad ahorrada en la batería para hacer girar el motor y generar la potencia necesaria para la conducción; ésta es la mayor diferencia con los vehículos de combustión interna, en los que el motor agota combustible fósil para generar esa potencia. Los VE no necesitan motor ni transmisión, los dos componentes más importantes de los vehículos de combustión interna. En su lugar, los VE llevan varios componentes para la energía eléctrica: el motor, la batería, el cargador de a bordo y la unidad de control de la energía eléctrica (EPCU). Todos ellos son componentes esenciales para lograr la conversión de la electricidad de la batería en la fuerza cinética que hace avanzar al VE.
Coche eléctrico por país
Los componentes y funciones de los coches o vehículos eléctricos dependen del tipo de coche. Existen al menos cuatro tipos de coches eléctricos (lea el artículo «Tipos de coches eléctricos, arquitectura y principios de funcionamiento») que actualmente se venden comercialmente y funcionan en el mundo. Este artículo tratará sobre los principales componentes, piezas o elementos comunes de los coches eléctricos y su función, como las baterías de tracción, los inversores (convertidores CC-CC), los motores de tracción, los cargadores de a bordo y los controladores. Los distintos tipos de componentes de un coche eléctrico determinan su funcionamiento. Los componentes y funciones de los coches (vehículos) eléctricos pueden explicarse mediante la siguiente imagen.
La función de la batería en un coche eléctrico es la de un sistema de almacenamiento de energía eléctrica en forma de electricidad de corriente continua (CC). Si recibe una señal del controlador, la batería enviará energía eléctrica de CC al inversor para que la utilice para accionar el motor. El tipo de batería utilizado es una batería recargable dispuesta de tal manera que forma lo que se denomina un paquete de baterías de tracción.