Humo en el tapón del aceite y en la varilla
Me sale mucho humo de la varilla de aceite, del tapón del aceite y cuando quito la válvula pcv con el coche en marcha sale mucho humo. La válvula pcv aún tiene mucha succión y acabo de cambiar la junta de la tapa de válvulas así que no creo que sean esas. El coche sigue funcionando bien, pero es un poco más inestable cuando se detuvo en un semáforo en rojo o en cualquier momento el coche está parado, mientras que en el parque o marcha atrás. Cualquier otro consejo sobre lo que podría ser?
Hola. Los segmentos desgastados producen más gases del cárter (es decir, el humo que se ve salir de los tubos y orificios de ventilación). Esto se llama «blow-by». Siempre y cuando la válvula PCV se mantiene libre, y el motor puede manejar el humo / aire limpio y la mezcla de combustible, entonces usted debe estar bien.
Compruebe los fusibles # 6 y # 10 en la caja de fusibles bajo el capó. Los reguladores podrían estar mal. También hay dos relés involucrados en la operación de la ventana en el Freestar. Si usted no está familiarizado con el cableado eléctrico, puede ser mejor …
Gracias por escribirnos sobre tu Saturn Astra 2008. Es poco probable que el problema es causado por el motor «no ser lo suficientemente fuerte» para alimentar los accesorios. Si el ruido cambia al encender y apagar el aire acondicionado,…
Humo de la varilla volkswagen diesel
En la última semana he notado bastante humo saliendo del tapón de llenado de aceite. Estaba planeando reemplazar el CCV pero no puedo encontrar el filtro en cualquier lugar en AAR o FCP. ¿Alguna recomendación sobre lo que este humo significa y o lo que debo hacer / reemplazar? Gracias.
El sistema CCV tiene muchas partes. Vas a tener que ser específico en cuanto a qué parte está obstruido si quieres ayuda de piezas. TunemyEuro vende el tubo corrugado de goma que es de aproximadamente 5-6 «de largo. Normalmente se rompe. La última vez que miré lo tenía por $ 15 a $ 20. Me gustaría por 2 para tener un repuesto (pero tengo (2) motores M57).
1.9 tdi humo de la varilla de nivel de aceite
El humo del motor diesel (al igual que los gases de escape y el uso de aceite) es un síntoma preocupante del motor que indica que un motor no está funcionando bien, y es probable que su vida útil se acorte considerablemente, a menos que se tomen medidas correctivas.
Básicamente, el humo de un motor diesel indica que algo no va bien. Debe interpretarse como una indicación de que existe (o se está desarrollando) un problema que puede acortar la vida útil del motor o generar costes innecesarios. Debe considerarse como una oportunidad para tomar medidas que le ahorrarán dinero tanto a largo como a corto plazo. Como mínimo, ese humo puede deberse a un simple problema que esté causando una combustión deficiente y le esté costando un gasto excesivo en combustible (por ejemplo, un motor carbonizado por un ralentí excesivo, un funcionamiento de parada y arranque o tiempos de funcionamiento cortos). En el otro extremo de la escala, puede ser su última oportunidad de actuar, antes de que se produzca un fallo catastrófico del motor (por ejemplo, agarrotamiento del pistón, fallo de la válvula o del turbocompresor).
En la mayoría de las condiciones de funcionamiento, un motor diesel en buenas condiciones no debería producir humo visible por el tubo de escape. Una breve bocanada de humo cuando un motor se acelera bajo carga puede ser aceptable, debido al retardo antes de que la velocidad del turbocompresor y el flujo de aire sean capaces de igualar el volumen de gasóleo inyectado en los cilindros. Esto sólo se aplicaría a los motores diésel de tecnología más antigua, pero con los diésel de tipo moderno, no debería haber humo en absoluto.
¿Qué significa que salga humo de la varilla de nivel de aceite?
Me sale mucho humo de la varilla del aceite, del tapón del aceite y cuando quito la válvula pcv con el coche en marcha sale mucho humo. La válvula pcv aún tiene mucha succión y acabo de cambiar la junta de la tapa de válvulas así que no creo que sean esas. El coche sigue funcionando bien, pero es un poco más inestable cuando se detuvo en un semáforo en rojo o en cualquier momento el coche está parado, mientras que en el parque o marcha atrás. Cualquier otro consejo sobre lo que podría ser?
Hola. Los segmentos desgastados producen más gases del cárter (es decir, el humo que se ve salir de los tubos y orificios de ventilación). Esto se llama «blow-by». Siempre y cuando la válvula PCV se mantiene libre, y el motor puede manejar el humo / aire limpio y la mezcla de combustible, entonces usted debe estar bien.
Compruebe los fusibles # 6 y # 10 en la caja de fusibles bajo el capó. Los reguladores podrían estar mal. También hay dos relés involucrados en la operación de la ventana en el Freestar. Si usted no está familiarizado con el cableado eléctrico, puede ser mejor …
Gracias por escribirnos sobre tu Saturn Astra 2008. Es poco probable que el problema es causado por el motor «no ser lo suficientemente fuerte» para alimentar los accesorios. Si el ruido cambia al encender y apagar el aire acondicionado,…