Humo blanco escape tiempo frío
Es fácil pensar que, como el coche funciona, no hay nada de qué preocuparse. Pero si notas que sale humo de color por el tubo de escape, podría ser un indicio de que hay un problema mecánico entre bastidores.
El vapor se parece al humo blanco, pero suele ser mucho menos espeso. Por lo general, no es nada preocupante y suele significar que el motor aún no se ha calentado o que hace frío fuera. La mayoría de los coches indican que el motor se ha calentado mediante un indicador de temperatura situado cerca del velocímetro y, si todo va bien, debería estar en torno a la mitad. Para asegurarte de que todo va bien, espera a que el motor se caliente lo suficiente y vuelve a comprobar el tubo de escape. Si sigue produciendo humo, puede que merezca la pena comprobarlo.
Cualquier humo que salga del tubo de escape significa que necesitas que un taller revise tu coche, ya que puede ser perjudicial para tu motor o para el medio ambiente, o para ambos. El humo negro o gris suele significar que el motor no funciona todo lo bien que debería, pero los problemas asociados no deberían llevar demasiado tiempo ni ser demasiado caros de solucionar.
Humo blanco al acelerar
Sin embargo, si no se trata de condensación, el humo blanco del escape suele estar causado por una fuga de refrigerante del motor. Esto podría significar una fuga de refrigerante – que va desde el sistema de refrigerante a la cámara de combustión. Las fugas de refrigerante ocurren comúnmente debido a un bloque de motor agrietado o una brecha en la junta de culata.
La junta de culata se encuentra entre la culata y el bloque del motor. Una rotura puede causar fugas de refrigerante, exponiendo el refrigerante a la alta presión y temperaturas de la cámara de combustión. Esto provoca la emisión de humo blanco por el tubo de escape del coche.
Las bolsas de aire dentro del sistema de refrigeración pueden causar humo blanco espeso por el tubo de escape y están estrechamente relacionadas con un fallo de la junta. La presencia de aire en el sistema de refrigeración podría indicar que la junta de culata está fundida.
Las bolsas de aire también pueden provocar un nivel bajo de refrigerante, ya que se aspira más refrigerante del depósito para reemplazar el aire. Un nivel bajo de refrigerante, a su vez, puede hacer que su coche se sobrecaliente y emita más humo del necesario.
Una pérdida de refrigerante también puede ocurrir cuando las mangueras, válvulas y uniones de su motor están dañadas o corroídas. Una caja del calentador partida o un depósito del radiador agrietado también pueden hacer que desciendan los niveles internos de refrigerante.
Humo blanco del tubo de escape
El humo blanco del coche indica un mal funcionamiento subyacente en su vehículo. Hay varias causas detrás de este problema, que si no se controlan, conducirán a un mal funcionamiento mayor. Sin embargo, a veces se debe únicamente a las condiciones meteorológicas. Por ejemplo, en invierno, el humo blanco aparece al arrancar el motor y luego desaparece.
Cualquier daño en la culata o en la junta de estanqueidad provoca fugas de refrigerante que pueden identificarse por el humo blanco que sale del motor. Esto expone el refrigerante del coche a la temperatura y presión extremas que se producen en el motor de combustión. Además, la fuga contamina el aceite del motor dando lugar a humo blanco de olor dulce. Puedes identificar este daño con la ayuda de una varilla de medición.
Introduzca la varilla en el aceite del motor y observe el aceite en la varilla. Si el aceite parece espumoso en lugar de marrón oscuro, indica que la culata o la junta de estanqueidad están rotas. La espuma también se puede observar en el tapón del radiador.
Si ves que sale humo blanco del tubo de escape al arrancar, puede deberse a la condensación. La condensación es un problema bastante común en invierno. La nube de humo causada por la condensación desaparecerá en unos segundos. Es un problema climático común, que no está relacionado con el mal funcionamiento de los vehículos.
Humo azul del tubo de escape
Las causas más comunes del humo blanco denso del tubo de escape implican alguna avería que requiere reparaciones inmediatas o la sustitución de las piezas defectuosas, muchas de las cuales son muy caras, y si sigue conduciendo en este estado, se arriesgaría a que su motor sufriera más daños graves y costosos. Para evitarlo, debe conocer las distintas causas que originan el humo blanco del tubo de escape y dominar los pasos de mantenimiento para solucionar y reparar estos problemas. También se incluye el coste de reparación o sustitución en cada caso.
Antes de pasar a explicar por qué el humo blanco espeso del escape es un signo de problemas, primero debe comprender de dónde proceden los gases de escape y qué es lo normal. Dentro de la cámara de combustión de su motor, una chispa enciende la mezcla de combustible y aire, creando una serie de combustiones o explosiones contenidas dentro del cilindro. Los subproductos directos de estas explosiones son los gases de escape que se canalizan a través del sistema de escape. Antes de salir por el tubo de escape, estos gases pasan por el silenciador para reducir el ruido y por un catalizador para reducir las emisiones nocivas.