¿Tiene que estar el coche en punto muerto para girar el cigüeñal?
Hay una serie de procedimientos de mantenimiento que requieren que gire el motor a mano. Esto incluiría el reemplazo y sincronización de la cadena de distribución, sincronización y reemplazo de la bomba de inyección, reemplazo del sello del vástago de la válvula, reemplazo de los rieles de la guía de la válvula y del árbol de levas, reemplazo del sello del cigüeñal delantero, retiro y reemplazo de la transmisión, o cualquier otro procedimiento que requiera la rotación del motor.
La forma más precisa de girar el motor a mano es colocar una llave de vaso grande en el tornillo delantero del cigüeñal, acoplar una llave de carraca larga y girar el cigüeñal. Cuanto más largo sea el mango de la llave, más preciso será el movimiento. NOTA: Es posible girar algunos motores apretando la correa de la bomba de dirección asistida y girando la tuerca de la polea en la parte delantera de la bomba. Cuando se utiliza este método puede que tenga que quitar los inyectores de combustible (diesel) o bujías (gas) con el fin de obtener movimientos consistentes y precisos del cigüeñal. Puede ser muy frustrante que la correa empiece a resbalar justo cuando estás intentando alinear el motor en el punto muerto. Por ello, siempre he preferido el método del tornillo del cigüeñal.
Cómo girar el cigüeñal con una barra rompedora
Recientemente mi correa serpentina se salió mientras conducía. El coche está aparcado y hace frío. He quitado la correa y he inspeccionado todas las poleas. He observado que la polea de la bomba de agua parece estar un poco rugosa, por lo que la cambiaré. Además, la polea del árbol de levas no se mueve. ¿Sería esto normal si el coche está apagado? ¿O esto indica otro problema con el árbol de levas?
Las únicas poleas que debería ser capaz de girar con la mano cuando la correa serpentina no está en su lugar son: la bomba de agua, alternador, y las poleas de la bomba de dirección asistida. El compresor del aire acondicionado tiene un embrague en él que debe girar libremente también pero no girará los internos del compresor.
Las partes internas del compresor sólo giran cuando se enciende el aire acondicionado. El embrague del aire acondicionado es electromagnético. Cuando se activa al encender el aire acondicionado, se «conecta» a los componentes internos del compresor y los hace girar para proporcionarle aire frío.
Las poleas del árbol de levas y del cigüeñal están unidas directamente al motor (árbol de levas y cigüeñal) y sólo girarán si el motor está en marcha o girando manualmente el motor colocando una llave de vaso y una barra rompedora en el perno de la polea del cigüeñal. Que no puedas girar las poleas del árbol de levas o del cigüeñal a mano es completamente normal. Si fueras capaz de girarlas con las manos desnudas, ENTONCES tendrías un problema.
Cigüeñal difícil de girar a mano
¿Cuál sería una forma segura de hacer girar el motor? No estoy seguro de lo seguro que es el método de soltar el embrague. También implica quitar las bujías para que no salten los inyectores. No estoy seguro de cualquier otro daño haciendo esto unas cuantas veces.
En cuanto al método de empujar, ¿hay alguna razón por la que era tan difícil empujar en 6ª marcha? El coche estaba apagado durante aproximadamente 1 hora, así que no estoy seguro de si todavía habría compresión en el motor. Además, siendo una relación de marchas tan alta, no estoy seguro de cuánto tendría que empujar el coche para cerrar las válvulas abiertas….
O usas la herramienta probablemente con una llave de media luna ya que no hay mucho espacio a menos que tengas los ventiladores fuera y demás. O consigue un arrancador remoto como este. Conéctalo al borne positivo de la batería y al borne positivo del motor de arranque, luego dale un parpadeo hasta que se cierren las válvulas que necesitas limpiar.
Como dijo @Cc Dd: ‘saca todas las bujías’. Creo que este es el método más fácil con diferencia. Requiere el menor esfuerzo y no necesita herramientas especiales, a menos que sus enchufes están escondidos en algún lugar muy poco convencional. Debido a la falta de compresión con las bujías extraídas, es muy fácil hacer girar el motor. También puede hacerlo con buena precisión, que a menudo se desea cuando se trabaja en las válvulas. La mayoria de las veces levanto el gato trasero y le pido a otra persona que gire el volante hasta que las valvulas esten en posicion, y le digo que pare. (o la parte delantera en caso de que tenga fwd)
El motor no gira
Trato de encender el coche, pero sólo hace clic en nada más las luces se encienden he comprobado la batería el alternador el motor de arranque. Traté de girar el cigüeñal con la mano, pero no se movió Me preguntaba si podría ser el sensor del árbol de levas. Gracias de antemano
Parece que el motor está gripado. Si se ha roto la cadena o la correa de distribución, es posible que se hayan doblado las válvulas y que la cadena o la correa impidan que gire el cigüeñal. Los pistones entrarán en contacto con las pantorrillas y el motor no girará. Intente girar el motor en ambas direcciones. Si se mueve un poco y luego se atasca de nuevo, tendrá que cambiar la correa de distribución y las culatas. Esto es si los pistones no se dañaron. Es posible que tenga que reemplazar todo el motor debido a daños internos.
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