¿Consume combustible la calefacción del coche?
Si buscas formas de ahorrar gasolina, es posible que te preguntes si la calefacción de tu coche consume combustible. Te aclaramos si la calefacción de tu coche consume combustible y cuánto consume exactamente.
La respuesta es sí, el calefactor de tu coche utiliza combustible para funcionar. Pero recicla el calor que el motor ya utiliza para alimentar el coche, por lo que el combustible adicional que utiliza el calefactor no es excesivo.
El calefactor adquiere el calor del sistema de refrigeración del coche, que se genera cuando se enciende el motor. Una vez que usted ha estado conduciendo su vehículo durante unos minutos y el motor comienza a calentarse. Entonces, el líquido refrigerante se desviará al núcleo del calefactor, dentro del habitáculo, y se generará calor.
El consumo de gasolina procederá de la electricidad que utiliza el calefactor para funcionar. El calefactor hace girar un ventilador interno para aspirar el aire caliente del motor y soplarlo al interior del vehículo para calentar el habitáculo.
Si lo que quieres es ahorrar gasolina, lo más probable es que apagar la calefacción del coche no suponga una gran diferencia. Echa un vistazo a nuestro blog, Qué mejorará el consumo de combustible: consejos de eficiencia de combustible, para obtener algunos consejos útiles sobre cómo mejorar la eficiencia de combustible.
¿Las ventanillas abiertas consumen más gasolina?
La semana pasada, en la oficina, surgió el tema de la calefacción del coche en invierno. Uno de nuestros empleados dijo que no utilizaba la calefacción mientras conducía para ahorrar en el surtidor. Pero, ¿tienen alguna relación? Investigué un poco para encontrar la respuesta.
En resumen, usar la calefacción en el coche no quema gasolina de más. En un día normal, cuando enciendes el coche y conduces, el motor se calienta. Ese calor va del motor al radiador.
En un día frío de invierno, cuando quieres utilizar el calor del interior de tu coche, el proceso cambia un poco. En lugar de que el aire caliente salga del coche, pasa a un radiador en el salpicadero llamado núcleo del calentador.
El alternador alimenta el aire acondicionado de tu vehículo, y el motor alimenta el alternador. Cuando enciendes el aire, el alternador se carga más. Eso significa que el motor tiene que trabajar más, quemando más gasolina. Cuánto más es objeto de debate.
Según fueleconomy.gov, el uso del aire acondicionado puede reducir el consumo de combustible de un vehículo convencional en más de un 25% en un día caluroso. Otro sitio web, airconco.com, afirma que utilizar el aire acondicionado del coche aumenta el consumo de combustible entre un 8 y un 10%.
¿Cuánta gasolina consume el aire acondicionado cuando está aparcado?
La semana pasada, en la oficina, surgió el tema del uso de la calefacción en el coche en invierno. Uno de nuestros empleados dijo que no utilizaba la calefacción mientras conducía para ahorrar en el surtidor. Pero, ¿tienen alguna relación? Investigué un poco para encontrar la respuesta.
En resumen, usar la calefacción en el coche no quema gasolina de más. En un día normal, cuando enciendes el coche y conduces, el motor se calienta. Ese calor va del motor al radiador.
En un día frío de invierno, cuando quieres utilizar el calor del interior de tu coche, el proceso cambia un poco. En lugar de que el aire caliente salga del coche, pasa a un radiador en el salpicadero llamado núcleo del calentador.
El alternador alimenta el aire acondicionado de tu vehículo, y el motor alimenta el alternador. Cuando enciendes el aire, el alternador se carga más. Eso significa que el motor tiene que trabajar más, quemando más gasolina. Cuánto más es objeto de debate.
Según fueleconomy.gov, el uso del aire acondicionado puede reducir el consumo de combustible de un vehículo convencional en más de un 25% en un día caluroso. Otro sitio web, airconco.com, afirma que utilizar el aire acondicionado del coche aumenta el consumo de combustible entre un 8 y un 10%.
¿Funciona la calefacción del coche con el motor apagado?
Durante los meses más cálidos, no hay nada como conducir con las ventanillas bajadas, sacar el brazo por la ventanilla y disfrutar de la brisa mientras te levanta el brazo hacia el cielo… ¿o sí? ¿Qué le parece conducir con las ventanillas subidas y disfrutar de la maravilla de la ingeniería que permite que una brisa fresca del aire acondicionado le mantenga fresco mientras el pavimento arde a sólo unos metros por debajo de usted?
Hay dos factores principales a tener en cuenta al abordar esta cuestión. El primero tiene que ver con cómo funciona el compresor de aire de tu coche y cuánto combustible extra tiene que utilizar el motor para mantenerlo en marcha. El segundo es lo que se conoce como resistencia del aire o resistencia aerodinámica. La resistencia es la que encuentran los coches, y todos los objetos en movimiento, al desplazarse por el aire a cualquier velocidad. La mayoría de los coches modernos están diseñados para ser relativamente aerodinámicos, lo que les permite atravesar el aire con una resistencia mínima.
Sin embargo, cuando un vehículo tiene las ventanillas bajadas, el aire pasa al interior del coche por donde antes podía fluir por encima, provocando una resistencia que no existía cuando las ventanillas estaban subidas. Se puede pensar en ello un poco como en un paracaídas. Cuando un paracaidista abre el paracaídas, éste atrapa el aire y provoca una enorme resistencia, suficiente para reducir la velocidad del paracaidista y permitirle aterrizar sano y salvo en el suelo. A diferencia del paracaídas, tú no quieres mucha resistencia en tu coche, porque hace que el motor trabaje más para alcanzar la misma velocidad.