Vehículos eléctricos de GM
Las gasolineras y los minoristas de combustible están en una posición de liderazgo para captar nuevas oportunidades reimaginándose ante la actual disrupción causada por el cambio a los vehículos eléctricos. La recarga de vehículos eléctricos desempeñará un papel fundamental en todos los tipos de distribuidores de combustible del mundo. Tanto si tiene una gasolinera dentro de la ciudad, una estación ubicada en una zona urbana u opera servicios de autopista, EVESCO puede ayudarle a proporcionar la solución de recarga de VE perfecta para su estrategia a largo plazo.
EVESCO ofrece soluciones de carga de vehículos eléctricos rápidas y ultrarrápidas que no están limitadas por la red eléctrica. Combinamos baterías de última generación y tecnología de conversión de energía con las estaciones de carga de CC más rápidas del mercado. Esta combinación única aumenta la potencia de salida de la red eléctrica, lo que significa que puede disponer de estaciones de carga de vehículos eléctricos rápidas y ultrarrápidas en su ubicación, al tiempo que evita costosas actualizaciones de la red eléctrica.
La mayoría de las estaciones de carga están limitadas por la cantidad de electricidad que pueden utilizar de la red eléctrica. La combinación única de almacenamiento de energía y tecnología de carga rápida de EVESCO puede aumentar la potencia de salida permitiendo el rápido despliegue de estaciones de carga de VE sin necesidad de costosas actualizaciones de la red eléctrica.
Desaparecerán las gasolineras
Las gasolineras con tiendas de conveniencia parecen una ubicación obvia para los cargadores de vehículos eléctricos. Los conductores podrían tomar algo mientras esperan a que se cargue su vehículo. Pero a pesar de la financiación federal disponible para construir cargadores de vehículos eléctricos, muchas tiendas no se animan. ¿El motivo? Las elevadas tarifas eléctricas de las estaciones de carga las hacen poco atractivas -y poco rentables- para los propietarios de tiendas de conveniencia.
El proyecto de ley bipartidista sobre infraestructuras prevé destinar 7.500 millones de dólares a la construcción de cargadores para vehículos eléctricos que podrían sustituir gradualmente a los surtidores de gasolina. Pero las elevadísimas tarifas, combinadas con la competencia de las compañías eléctricas y la escasa aceptación de los vehículos eléctricos, han frenado el interés de las tiendas por construir esta infraestructura esencial.
Según Jigar Shah, Director de Servicios Energéticos de Electrify America, que gestiona la mayor red de cargadores públicos de EE.UU., cargar cuatro vehículos a la vez en una estación podría costar al operador 250.000 dólares al año en concepto de tarifas suplementarias, denominadas tarifas de demanda.
Las compañías eléctricas, cuyas operaciones y tarifas varían de un estado a otro, cobran tarifas a la demanda, que se aplican cuando las empresas consumen mucha energía a la vez, aunque sólo sea durante un breve periodo de tiempo. Los clientes residenciales no suelen pagarlas.
Planta de vehículos eléctricos de GM
Una estación de carga, también conocida como punto de carga o equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE), es un equipo que suministra energía eléctrica para cargar vehículos eléctricos enchufables (incluidos coches eléctricos, camiones eléctricos, autobuses eléctricos, vehículos eléctricos de barrio e híbridos enchufables).
Existen dos tipos principales: Estaciones de carga de CA y estaciones de carga de CC. Las baterías sólo pueden cargarse con corriente continua (CC), mientras que la mayor parte de la electricidad procede de la red eléctrica en forma de corriente alterna (CA). Por este motivo, la mayoría de los vehículos eléctricos llevan incorporado un convertidor de CA a CC, comúnmente conocido como «cargador de a bordo». En una estación de carga de CA, la corriente alterna de la red se suministra a este cargador de a bordo, que produce corriente continua para cargar la batería. Los cargadores de CC facilitan la carga de mayor potencia (que requiere convertidores de CA a CC mucho más grandes) incorporando el convertidor a la estación de carga en lugar de al vehículo para evitar restricciones de tamaño y peso. La estación suministra entonces corriente continua al vehículo directamente, sin pasar por el convertidor de a bordo. La mayoría de los modelos de coches eléctricos aceptan tanto corriente alterna como continua.
El futuro de las gasolineras con coches eléctricos
No es una cita de «El Gran Lebowski», al menos no directamente. Es una cita de una opinión memorándum de un tribunal de distrito de Washington D.C. sobre el papel que pueden desempeñar las herramientas de análisis de criptomonedas en las investigaciones gubernamentales. El autor es el juez de instrucción Zia Faruqui.
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